Budsjett-enighet: CO2-komponenten i engangsavgiften øker - for både person- og varebiler

Regjeringspartiene har kommet til enighet med SV som statsbudsjettet for neste år.

Enigheten innebærer at de fleste endringene som regjeringen foreslo i de bilrelaterte avgiftene i statsbudsjettet for 2023 blir stående, men dette er nytt:

Ap, Sp og SV er enige om å endre engangsavgiften for varebiler og personbiler.

Det innebærer at varebiler får 10% økt CO₂ komponent og for personbiler reduseres innslagspunktet fra 82 til 70 gr/km.

I dag er nedre intervallgrense for CO2-utslipp fra 82 g/km. I sitt alternative statsbudsjett ville SV at denne skulle senkes til 50 g/km for personbiler.

• Budsjettforliket: Laveste sats øker til 70 g/km.

I sitt alternative statsbudsjett ville SV øke satsene i CO2-komponentene i engangsavgiften for varebil opp til 50 % av personbil.

• Budsjettforliket: CO2-komponenten i engangsavgiften på varebiler mv. (avgiftsgruppe B) blir økt med 10 prosent utover prisjustert 2023-nivå.

Statsbudsjettet: Dette er endringene i bil-avgiftene

Endrer refusjon ved eksport

I budsjettforliket legges det opp til å endre reglene for refusjon ved eksport av bruktbiler - og i tabellen med økonomiske konsekvenser oppgis den budsjettmessige konsekvensen å være 1 milliard kroner. 

- Ordningen med refusjon av engangsavgift har i praksis utviklet seg til å bli en subsidiering av eksport av brukte kjøretøy. 

Det sier Benjamin Notkevich (Ap) til Bilbransje24 i formiddag. Han er politisk rådgiver for stortingets energi- og miljøkomité.

- Derfor foreslår vi nå å endre ordningen slik at refusjonen beregnes ut fra den avgiften som ble betalt da kjøretøyet var nytt.

- Ikke som i dag, hvor refusjonen tar utgangspunkt i dagens avgiftssatser, legger han til.

- Denne omleggingen vil allerede i 2024 spare fellesskapet for en milliard, sier Benjamin Notkevich.

Om el-lastebiler, fra budsjettforliket:

«Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Senterpartiet og Sosialistisk Venstreparti viser til den økte bevilgningen til Enova på 285mill. kr. for å styrke støtteordningene for tunge nullutslippskjøretøy og bedriftslading for tunge kjøretøy, for å øke nullutslippsandelen for nye tunge kjøretøy i 2024, med sikte på en økning fra 10 til 20 prosent.

Det må sikres at støtteprogrammene gir god forutsigbarhet for bedriftene. Det langsiktige målet er at hele nybilsalget for tunge kjøretøy skal være nullutslipp eller biogass i 2030»

- BIL ba om økt støtte til nullutslipps lastebiler under høringen i Finanskomiteen og har fått gjennomslag hos regjeringen og SV i budsjettforhandlingene, sier BIL-direktør Erik Andresen til Bilbransje24. 

- Det er nå oppnådd enighet i forhandlingene og Statsbudsjettet skal behandles i Stortinget i morgen.

Målet er å øke andelen nullutslipps lastebiler fra 10 til 20%.

- Dette er meget positivt og vil bidra til mer forutsigbarhet både for bransjen og for kundene, sier Andresen.