Forvirring om elbil-andelen rundt i landet

En gjennomgang Bilbransje24 har gjort av tall for førstegangsregistrerte nye personbiler fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) og Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) avdekker store forskjeller i hvordan bilene fordeles på områder/distrikter, eller fylker i fjor.

Det skriver SSB på sine nettsider om førstegangsregistreringene og viser også til at:

Toyota-løft i en svak oktober

Men tall fra OFV forteller noe annet.

I OFVs statistikker er det 248 kommuner som hadde elbilandel på 75 prosent eller mer i fjor - 73 færre enn oppgitt fra SSB. Og ifølge OFV var elbil-andelen i Møre og Romsdal 82 prosent - 10 prosent-poeng lavere enn i tallene fra SSB.

Som tabellen under viser, er det store avvik mellom registreringstallene fra OFV og SSB når de fordeles på fylkes- og kommunenivå for 2022.

70 eller 87 prosent elbilandel i Nordland?

Denne forskjellen forplanter seg i alle underliggende statistikker som registreringstallene brytes ned på.

Det gjelder også når elbilandelen rundt i landet skal beregnes. Bildet som tegnes fra OFV og SSB fremstår som ganske ulike.

Dette er ikke uproblematisk, viser et eksempel du kan lese mer om nedenfor.

 Forklaringen

Direktør Øyvind Solberg Thorsen forklarer avviket mellom OFV og SSBs registreringstall slik:

Etter vår mening gir de korrigerte dataene grunnlag for en bedre forståelse av hvor bilene både brukes og sannsynligvis er kjøpt

Øyvind Solberg Thorsen, OFV

- Alle registreringsdata vi benytter i våre statistikker gjennomgår en grundig kvalitetssikring, sier han.

- Når det gjelder geografisk fordeling, har vi rapporteringsrutiner som gjør at vi kan korrigere registreringene i henhold til bilbrukerens eller leasingtagerens adresse.

En stor andel av de nye bilene kjøpes av finansieringsselskaper og flere av disse har hovedkontor i eller rett utenfor Oslo.

Uten korrigering vil alle leasingbilene havne på selskapenes kontoradresser i nybilstatistikkene - uansett hvor i landet bilen er utlevert.

- Vi fanger kanskje ikke opp 100 prosent. Men etter vår mening gir de korrigerte dataene grunnlag for en bedre forståelse av hvor bilene både brukes og sannsynligvis er kjøpt, sier Øyvind Solberg Thorsen.

- Feil faktagrunnlag for viktige beslutninger

I en artikkel i DN søndag 5. november går Suzuki-importør Frank Dunvold kraftig til angrep på den foreslåtte avgiftsøkningen for ladbare hybrider.

I sin kamp for å beholde dagens vektfradrag argumenterer Dunvold blant annet med at firehjulsdrevne ladbare hybrider «passer veldig godt inn i distriktene hvor det er lengre mellom ladestasjonene enn i urbane strøk».

Det er vanskelig å forstå hvorfor departementet benytter SSB-statistikkene

Jan Traaseth, Motor Gruppen

I artikkelen uttaler statssekretær Lars Vangen (Sp) i Finansdepartementet at han er uenig med Dunvold i at elbiler ikke passer så godt i distriktene. Statssekretæren viser blant annet til at elbilandelen var over 80 prosent i Nord-Norge i 2022.

Ifølge tall fra OFV var elbilandelen 70,4 prosent i dette området av landet i fjor.

Bilbransje24 har forelagt dette avviket for Lars Vangen, som svarer at tallene er levert av Finansdepartementets fagavdeling, med henvisning til statistikkene fra SSB.

Direktør Jan Traaseth i Motor Gruppen reagerer kraftig på statssekretærens argument for å fjerne dagens vektfradrag på ladbare hybrider.

- Det er åpenbart at Vangen her bruker feil faktagrunnlag. Tallene Finansdepartementet støtter seg på gir ikke et riktig bilde av situasjonen, noe som burde være en forutsetning for å ta riktige beslutninger.

- SSB-statistikkene forteller verken hvor bilene er kjøpt eller brukes. Det er vanskelig å forstå hvorfor departementet benytter disse og ikke tilgjengelige tall fra OFV, sier Jan Traaseth.