Hurtigruta Carglass vokser:  Merke-forhandlernes posisjon er en viktig driver

- I løpet av neste år passerer vi 100 egeneide lokasjoner i Norge, sier Morten Bjørlo til Bilbransje24.

Han er administrerende direktør for Carglass AS, bedre kjent som Hurtigruta Carglass, i Norge, men har også ansvaret for det svenske markedet.

Glass-kjeden eier alle sine verksteder, og har ingen franchise-virksomhet i Norge.

- Vi har klare planer om hvor den videre ekspansjonen skal komme, men jeg kan ikke gå ut med noe stedsnavn da vi ikke har signert kontraktene, sier Bjørlo.

- Kan du si om det i første rekke blir etablering på nye steder, eller en styrking av representasjonen på eksisterende steder?

- Begge deler. Vi skal åpne noen nye steder, men skal også styrke oss ytterligere i og rundt de store byene, sier direktøren.

Satser også mer mobilt

Foruten de faste lokasjonene har Hurtigruta Carglass i øyeblikket også syv mobile verksteder.

- Antall mobile verksteder kommer til å øke neste år, slik at vi i løpet av 2024 har mer enn ti mobile enheter.

- Den største forskjellen på faste lokasjoner og mobile enheter er at vi ikke utfører kalibrering på de mobile enhetene, sier Bjørlo.

- Hvor har du planer om å satse mer på mobile enheter?

- I første rekke på kjøpesenterlokasjoner rundt de fem største byene, Trondheim, Bergen, Stavanger, Kristiansand og Oslo.

Møller: Stor økning i antall glassjobber

Merkeforhandlerne kommer tilbake

Bjørlo har tidligere uttalt til Bilbransje24 at han så for seg at merkeforhandlerne i fremtiden kom til å få en mer dominerende posisjon i markedet for ruteskift og reparasjoner enn i dag.

Det tror han nå ikke kommer til å skje.

En gjennomgang Bilbransje24 gjorde av bilglassmarkedet tidligere i år viser at merkeforhandlerne har omtrent 15 prosent av totalmarkedet for rute-reparasjoner og skift.

- Det ser for meg ut som om merkeforhandlerne har vansker med å ta en større posisjon. Årsakene er sammensatt. For det første har veldig mange av dem altfor lang ventetid for å få skiftet en rute etter en skade, sier Hurtigruta-sjefen.

- For det andre ser det ut som om mange merkeforhandlere sliter med å holde på de gode fagfolkene som kan glass. Det er det sikkert flere årsaker til, men jeg tror at en viktig grunn er at fagmiljøet for glass er for lite.

- Resultatet er uansett at mange merkeforhandlere som har satset på glass i egen regi kommer tilbake til oss. De ønsker å ha oss som en samarbeidspartner og sender glass-kundene til våre verksteder, sier Bjørlo.

Glass-skader: Klar trend hos «de fire store» i år

Mer kalibrering og mindre reparasjoner

Så langt i år har 42 prosent av alle jobbene hos glass-kjeden vært reparasjoner, mens 51 prosent av alle rute-skiftene har innbefattet en kalibrering.

- Kalibrerings-andelen stiger jevnt og trutt etter hvert som stadig flere biler får ulike ADAS-systemer som må kalibreres etter et frontrute-skift, sier direktøren.

Når det gjelder reparasjons-andelen kommer denne på sikt til å gå ned.

- Årsaken til at andelen rute-reparasjoner i fremtiden blir mindre, er som følge av at større og større del av det totale frontrute-arealet ikke tillates reparert som følge av mer komplekse ADAS-systemer. 

- Hvis ruten får en skade på den delen som innbefatter ADAS-systemene må den skiftes, sier Morten Bjørlo.