Toyotas dele-distributør kan bli streike-rammet - dette blir konsekvensene
- Det er en utfordring, men vi har lagt en god plan for å håndtere en eventuell streik, sier Arne Larsen i Toyota Logistics Services Norway. Selskapet har mottatt streikevarsel for 28 av totalt 44 ansatte i Drammen.
Merk at denne artikkelen er over to år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Toyota Logistics Services Norway AS
Er et logistikkselskap som distribuerer deler og tilbehør
til alle Toyota- og Lexus-forhandlere i Norge og 21 forhandlere i Sverige (25 %). Selskapet, som ble etablert
i 2002 og er eid av Toyota Motor Europe, driver delelager på 11.000 m2, lokalisert
i anlegget til Toyota Norge i Drammen.
Toyota Logistics Services Norway mottar deler fra Toyotas europeiske sentrallager Belgia, og
lagrer rundt 60.000 delenummer med en lagerverdi på over 50 millioner kroner. Behandler
rundt 7.000 ordrelinjer daglig.
Toyota Logistics Services Norway (TLSNO) har ansvaret for distribusjon
av deler og tilbehør til alle Toyota- og Lexus-forhandlerne i Norge, samt 21 forhandlere
i Sverige.
- Vi har nå informert Toyota Norge om hvordan vi vil løse
denne utfordringen, dersom det kommer til en streik, sier Arne Larsen til
Bilbransje24.
Han er depot manager hos TLSNO, som har sitt norske lager i Toyota-importørens
anlegg i Svelvikveien i Drammen.
- Vi går fra to overlappende til ett fullt skift, og da handler
det om prioritering. Målet er å opprettholde så normal leveringsdyktighet som
mulig, sier Larsen.
- Det er god mobilitet innenfor arbeidsoppgavene på lageret,
så flere kan utføre ulike funksjoner.
- Vi vil prioritere å plukke ordre som ligger inne. Det vil
si det forhandlerne bestiller og får levert to dager før verkstedtimen som er
avtalt, sier han.
Normalt er det «stopp» for hasteordre klokken 16. Det blir
flyttet til klokken 12, som i praksis betyr at deler som bestilles etter dette
vil blir et døgn forsinket.
- Hvis man handler som normalt, vil systemene håndtere dette og vi unngår en korthus-effekt, sier Arne Larsen
Disiplin
Med god logistikk har forhandlerne i dag lite deler på eget
lager. Men det som normalt er et fortrinn, kan i slike situasjoner bli sårbart, innrømmer Larsen.
- Det ikke er noen umiddelbar dramatikk i leveringssituasjonen,
sier han, men understreker samtidig at det forplikter.
- Det er viktig at forhandlere viser disiplin og ikke «hamstrer»
deler. Det vil kunne gå på bekostning av andre.
- Hvis man handler som normalt, vil systemene håndtere dette
og vi unngår en korthus-effekt som ingen er tjent med, sier han.
Lojal «familie»
Larsen har jobbet i Toyota-systemet i 38 år, og selv sittet på «andre siden av bordet».
- Vi er en bra gjeng og det har i alltid vært en god og
åpen dialog med de tillitsvalgte. Alle respekterer at dette er spillereglene og vi finner gode
praktiske løsninger.
- Min erfaring er «Toyota-familien» er lojale i slike
situasjoner, sier Arne Larsen.
