Bakgrunn
NBF er positive til økt bruk av brukte deler, men når brukte deler benyttes er det en utfordring at ansvar for bilens eksisterende nybilgaranti ikke ivaretas eller sikres.
Det er bakgrunnen for at NBF tidligere denne uken gikk ut med en oppfordring til sine medlemmer om å legge til et viktig element avtalene med forsikringsselskapene, angående bruk av brukte deler innenfor bilens garantitid:
«Innenfor bilens nybilgaranti skal det brukes nye eller fabrikkgodkjente deler ved reparasjon. Dette for å sikre at bilens nybilgaranti ikke forringes.»
- Uten tillegget vil verkstedet risikere å bli ansvarlige for bortfall av nybilgaranti, og dermed sitte igjen med «svarteper», uansett hva forsikringsselskapene sier, sa Knut Ole Magistad, som er ansvarlig for fagområdet skade og lakk i NBF, til Bilbransje24 tirsdag.
- Utspillet fra NBF tidligere denne uken kom litt overraskende på oss i Fremtind, og kan oppleves som et steg tilbake.
Det sier kommunikasjonssjef i Fremtind, Simen Rudi, til Bilbransjer24.
- Samtidig opplever vi det motsatte ute hos verkstedene. Dialogen rundt likeverdige brukte deler har aldri vært bedre - og det er historisk god vilje til å ta miljøhensyn inn over seg.
- Svært mange av våre samtaler med verkstedene gjennomsyres av reparasjon og gjenbruk.
- Som regel lenger enn nybilgarantien.
Kommunikasjonssjefen peker på at Fremtind, som de andre større selskapene, har åtte års reparasjonsgaranti, forutsatt visse kriterier i forsikringsavtalen.
- Denne garantien omfatter også brukte deler, og strekker seg med andre ord som regel lenger enn nybilgarantien, sier han.
- Dette mener vi gir god trygghet for både sluttbruker, altså bileieren, og for verkstedet.
Han viser til at de i avtalene med verkstedene er tydelige på at reparasjon skal utføres i henhold til produsentens beskrivelse, og i henhold til faglig anerkjente reparasjonsmetoder - nettopp for å sikre at kjøretøyet er i samme trygge stand som før skaden inntraff.
- Vi mener at bruk av likeverdige brukte deler ikke nødvendigvis står i motsetning til dette.
Vår ambisjon er å øke andelen brukte deler i bilreparasjoner til 10 prosent de neste tre årene.
Simen Rudi, Fremtind
9 av 10 kondemnerte blir deler
Fremtind har økt andelen kondemnerte, eller vrakede biler, som går til demontering og dermed deler til reparasjoner. Over 90 prosent av alle kondemnerte biler går nå til deler.
– Vi jobber kontinuerlig med å bedre dele-tilgangen, også på nyere brukte deler. Vi har det siste året inngått avtaler med en rekke bildemontører i hele landet, sier Rudi
Skal mer enn doble andelen
Fremtinds andel brukte deler i bilreparasjon har passert 4,3 prosent. Det er en dobling de siste tre årene.
– Det tar tid å øke andelen. Men, vi opplever større vilje til gjenbruk blant bilverkstedene. Spesielt frittstående, men også merkeverkstedene, sier kommunikasjonssjefen.
Fremtinds ambisjon er å øke andelen brukte deler i bilreparasjoner til 10 prosent de neste tre årene.
- Det er oppnåelig om alle aktører i verdikjeden jobber i samme retning, sier Rudi.
- Vi håper og tror at produsenter og importører med tiden vil omfavne likeverdige deler i enda større grad enn i dag.
- Skulle verkstedene ønske dialog rundt dette diskuterer vi gjerne nye og bedre løsninger, sier Simen Rudi.
