Statens vegvesen har tatt ansvar for å lage et sentralt skaderegister i Norge. Seniorrådgiver Shamaila Noreen har vært leder for prosjektet i Vegvesenet.
- Et stort skritt nærmere etablering av sentralt skaderegister
Statens vegvesen vil ta ansvar for både etablering og drift av et sentralt skaderegister. - Vi ønsker å gi arbeidet høy prioritet, sier Shamaila Noreen.
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Bilbransjen er godt fornøyd med den siste utviklingen i arbeidet for å etablere et offentlig tilgjengelig skaderegister for bil - og forsikringsselskapene er klare til å levere datagrunnlaget.
I 2020 fikk Statens vegvesen oppdrag fra Samferdselsdepartementet å utrede behovet for dette, basert på opplysninger fra forsikringsselskapene.
På det tidspunktet behandlet ikke Statens vegvesen spørsmålet om hvem som skulle eie og drifte registeret.
De pekte likevel på at det ikke nødvendigvis måtte være det offentlige, men gjerne andre aktører - også private. Både NAF og OFV viste interesse for å påta seg dette ansvaret.
Samferdselsdepartementet ga derfor i fjor Statens vegvesen et nytt oppdrag: Å utrede ulike eierskapsformer for et slik register.
Nå er denne utredningen ferdig, med klokkeklare anbefalinger:
Statens vegvesen bør ha eierskap til skaderegisteret, inkludert ansvaret for både etablering og drift.
Arbeidet med etablering bør ha høy prioritet
- Vår konklusjon er at Statens vegvesen bør ha eierskap til et slikt register, og ønsker å gi arbeidet høy prioritet sier Shamaila Noreen i Vegvesenet.
- Vil tjene mange viktig interesser
- Statens vegvesen har i sin utredning konkludert med at et sentralt skaderegister for bil vil tjene flere viktige samfunnsinteresser, sier Shamaila Noreen.
Hun er seniorrådgiver i Statens vegvesen trafikant og kjøretøy, og har vært prosjektleder i arbeidet med skaderegisteret.
- For det første vil et slikt register bidra til at kjøpere av brukte biler kan gjøre informerte vurderinger og valg om kjøretøyets eventuelle skadehistorikk.
- Registeret vil på denne måten kunne være konfliktdempende i bruktbilmarkedet og gi økt forbrukersikkerhet, sier Noreen.
- Registeret er også et viktig trafikksikkerhetstiltak. Det vil bidra til at biler med skader ikke blir omsatt og brukt på norske veier uten at forskriftsmessig reparasjon er foretatt og dokumentert.
Hun minner om at regjeringen også har løftet frem behovet for et sentralt skaderegister for bil i sin handlingsplan mot sosial dumping og arbeidslivskriminalitet.
- Vår konklusjon er at Statens vegvesen bør ha eierskap til et slikt register.
- Det har sammenheng med at det vil være samfunnsøkonomisk lønnsomt og tidsbesparende at en aktør som allerede i dag har en kommunikasjonskanal mot Finans Norge utvikler skaderegisteret, sier Noreen.
Hun mener at det også vil være en fordel at Statens vegvesen gjør alle kjøretøyopplysninger, inkludert skadehistorikken, tilgjengelig for publikum i sin eksisterende tjeneste «Finn kjøretøyets eier».
- Fra det tidspunktet de nødvendige rettslige grunnlagene er vedtatt, anslår vi at dette kan utvikles og settes i drift i løpet av de neste to årene, sier Shamaila Noreen.
- Det er grunn til å berømme Statens vegvesen for den jobben de så langt har gjort med skaderegisteret, sier Knut Martin Breivik i NBF.
Applaus fra bilbransjen
Norges Bilbransjeforbund har i mange år vært en pådriver for etablering av et offentlig tilgjengelig skaderegister. Arbeidet har vært koordinert med BIL, NAF og Forbrukerrådet, og i 2019 sendte denne gruppen en felles anmodning til Samferdselsdepartementet.
Knut Martin Breivik, som er avdelingsleder drift og utvikling hos NBF, sier til Bilbransje24 at de er svært fornøyde med den jobben Statens vegvesen har gjort.
- Det er grunn til å berømme Statens vegvesen. De har tatt dette temaet på alvor og levert to svært grundige og gode utredninger.
- Med konklusjonene i denne siste rapporten, hvor Statens vegvesen også er tydelige på at de bør ha eierskap og ansvar for driften, er vi et stort skritt nærmere en etablering av et sentralt skaderegister.
Breivik påpeker at det fortsatt gjenstår å avklare enkelte elementer. I tillegg til det lovmessige, må man for eksempel se nærmere på hvilken takstsum som skal være «inngangsnøkkelen» til registeret.
- Men at Statens vegvesen understreker at arbeidet med etablering av registeret bør ha høy prioritet, lover godt, sier Knut Martin Breivik.
Vil utlevere data
Et sentralt skaderegister vil i all hovedsak baseres på opplysninger fra forsikringsselskapene. Systemteknisk er det allerede etablert en løsning mellom disse og Statens vegvesen.
Finans Norge Forsikringsdrift eier og drifter DBS-systemet, som inneholder informasjon om reparasjonskostnaden for skader på alle biler som erstattes av forsikringsselskapene i Norge.
Vi vil selvsagt utlevere de data myndighetene ber om,
Ståle Solem Ingebrigtsen, Finans Norge
- Vi har ikke vært en pådriver for etablering av et sentralt skaderegister. Men forutsatt at nødvendige lovhjemler kommer på plass, vil vi selvsagt utlevere de data myndighetene ber om, sier Ståle Solem Ingebrigtsen.
Han er administrerende direktør i Finans Norge Forsikringsdrift.
- De som ser fordelene med et slik register er i første rekke bilforhandlere som kjøper, eller tar biler inn i innbytte, samt privatpersoner som ønsker å kjøpe brukt bil, sier Ingebrigtsen.
Det var nettstedet Motor som først skrev om Statens vegvesens etablering av et sentralt skaderegister.
