Ingen obligatorisk tilstandskontroll av elbilbatterier - lanserer informasjonskampanje
- Vi fikk ikke gehør hos myndighetene for obligatorisk tilstandskontroll før videresalg av elbilbatterier, sier Tore Lillemork. I stedet lanserer bilbransjen i dag en omfattende holdningskampanje.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi skulle gjerne sett forskriftsfestet en obligatorisk tilstandskontroll av elbilbatterier før videresalg, sier Tore Lillemork.
Han er teknisk direktør i Bilimportørenes Landsforening (BIL).
- Men Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) mente det ikke var på sin plass.
- De begrunnet det blant annet med å viser til Produktansvarsloven, som også generelt regulerer ansvarsforhold ved all omsetning, sier Lillemork
- Vi fikk imidlertid DSB med på en informasjonskampanje. Denne er nå lansert, som et samarbeid mellom DSB, BIL, NBF, Autoretur og Batteriretur.
Se informasjonsfolderen HER (PDF)
- Kjenner på et ansvar
BIL har lenge jobbet opp mot DSB, med mål om å få bedre kontroll på sikkerheten ved videresalg og gjenbruk av høyvoltbatterier fra elbiler og plug-in-hybrider.
- Dette er ofte batterier fra kollisjonsskadde og gjerne innløste biler, så det er viktig å ha kontroll på batterienes tilstand før gjenbruk, sier Lillemork.
Han minner om at disse er på topp i «bærekraftpyramiden».
- Selv om produsentansvaret overføres til neste salgsledd, er det bilimportørene først har bragt produktet inn på markedet, så vi kjenner på et ansvar for å informere om riktig håndtering og om risiko ved feil håndtering og bruk.
Kampanjen lanseres i dag, både i sosiale medier, med en folder og egen «landingsside» hos Autoretur.
