Automessen 2022
Kalibrering: - Bransjen må kreve mer fra forsikringsselskapene
Det kan gå på sikkerheten løs, advarer Peter Jakobsen i danske Autobranchens udviklingscenter, om ikke bransjen får betalt som de skal for kalibrering.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Det er ikke bare ruteskift som krever kalibrering av moderne bilers utallige sikkerhetssystemer.
- For eksempel har radar-enhetene, som gjerne sitter lavt i støtfangeren på mange biler, små plastikk-klips på seg, og om bilen har fått en liten smell i fronten kan disse knekke, advarer Peter Jakobsen.
Han er instruktør i danske Autobranchens udviklingscenter, og holder denne uken seminarer på Automessen.
- Om vinkelen på radaren er feiljustert med bare 0,1 grader, kan det tilsvare to meter forskyvning på hundre meters avstand, sier Jakobsen.
Mange grunner til å kalibrere
Behovet for kalibrering varierer fra bil til bil, men Jakobsen trekker frem et eksempel fra den tekniske informasjonen til en Audi A6. Der skal sikkerhetssystemene kalibreres etter justering av bakakselen.
- Slik kalibrering kan fort ta både en halvtime og en time – men hvem er det som skal betale for det?
- Jo, det skal forsikringsselskapene, sier Jakobsen.
- Burde bransjen vært tydeligere på dette behovet opp mot forsikringsselskapene?
- Ja, mye tydeligere, sier Jakobsen.
- Forsikringsselskapene må forstå
Jakobsen mener det naturligvis er bilbransjens ansvar å bruke riktige komponenter ved reparasjon.
- Et emblem i grillen er ikke bare et emblem – det kan inneholde både radarer og kameraer, og koste ganske mye, sier han.
- Men bransjen må sørge for at forsikringsselskapene forstår hva som egentlig kreves, sier den erfarne instruktøren.
- Dette med at det skal ganske lite til før kalibrering kreves, det henger litt sammen med det Svein-Erik Vefsnmo også forteller om tilsynelatende små skader?
- Ja, det handler om det samme, at man ikke skal ta lett på det, sier Jakobsen.
- Kunden skal ha det samme produktet etter en reparasjon som før skaden oppsto. Det gjelder også for alle sikkerhetssystemene, sier Jakobsen.
