Stabilt rute-marked - men også Møller «gir gass med glass»
- Det er en klar målsetning at alle våre forhandlere skal reparere og skifte frontruter, sier skadesjef i Harald A. Møller, Jørn Narvestad.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Markedet for bilglass holder seg stabilt i andre kvartal, målt mot samme periode tidligere år.
Skadestatistikk fra Finans Norge viser at det ble registrert drøyt 68.000 glass-skader i andre kvartal i 2022. Anslått erstatningsutbetaling fra forsikringsselskapene var 427 millioner kroner.
Til sammenligning var antallet 69.578 i 2. kvartal i 2019, og 68.695 i samme periode i 2020.
Feil i innrapportering av tallene i første og annet kvartal i 2021 gjør det vanskelig å sammenligne direkte mot fjoråret.
I første halvår i år er det registrert nær 140.000 glass-skader. Anslått erstatningsutbetaling fra forsikringsselskapene er 837 millioner kroner.
Tidligere i dag skrev Bilbransje24 om Bertel O. Steen, som nå skal profesjonalisere og satse ytterligere på både ruteskift og reparasjoner.
Se detaljert skadestatistikk fra Finans Norge lengre ned i artikkelen.
Intensivert satsing for ti år siden
Den største forhandlergrupperingen i landet, Møller Bil, har lang erfaring på området.
- Vi har gjort mange og kraftige grep på bilglass de siste årene, sier Jørn Narvestad til Bilbransje24.
Han er skadesjef i Harald A. Møller.
- Satsing på bilglass i organisasjonen ble virkelig intensivert for rundt ti år siden, sier Narvestad om glass-satsingen i Møller-systemet.
- Da satte vi oss tydelige mål for reparasjonsandeler, med ambisjoner om kraftig vekst fra nullpunktet.
- Utgangspunktet vårt er alltid at vi ønsker å reparere fremfor å skifte ut. Det er lønnsomt for kunden, og det er mer bærekraftig.
Klar målsetning
- Gjøres ruteskift hos alle Møller Bil-verksteder?
- Ja, det er en klar målsetning at alle våre forhandlere skal reparere og skifte frontruter. Fortsatt er det noe behov for kurs og opplæring, da det også kommer til nye medarbeidere, sier Narvestad.
Enkelte av forhandlerne har Skadesentere samlokalisert eller på samme område, hvor Skadesenteret har spesialisert seg på glass, i de tilfellene er det der ruteskiftene gjøres.
Ifølge Narvestad prøver de å kurse alle mekanikere i rutereparasjoner, men at ruteskift og kalibrering i større grad gjøres med egne medarbeidere på området.
- Statistikk for å kunne følge med på utviklingen har vært og er viktig, derfor har vi også tilpasset rutiner og systemer som gjør dette mulig, sier Narvestad.
- Her følger vi med på utvikling på antall skift og reparasjoner, og andre KPI-er som vi mener er viktige for dette forretningsområdet, sier han uten å gå i detalj om antall rute-jobber som gjøres.
- Gode konkurranse-kort på hånda
- Hvordan er konkurranseflaten med de uavhengige, som Hurtigruta, Riis, Cary og så videre?
- Konkurranse er sunt. Glasskjedene har vært flinke på markedsføring over tid og kundene kjenner til dem, sier Narvestad.
- Våre konkurransefortrinn skal være sterke og mange, og kompetansen til folka våre, kjennskapen til produktene og dessuten tilgangen til de beste verktøyene gir oss gode kort på hånda i konkurransen.
- Vi gir gass med glass, og har hatt en god utvikling, sier skadesjefen.
Ikke direkte sammenlignbare glass-tall
Grunnet en systemendring hos et av de store forsikringsselskapene, ble skader knyttet til bilglass både i første og andre kvartal i 2021 feilaktig rapportert, og tallene i statistikkene fra Finans Norge fremsto som lavere enn de faktisk var.
De «manglende» skadene/utbetalingene fra første halvår er ikke tilbakeført til opprinnelig periode, men lagt inn i grunnlaget for tredje kvartal 2021.
Tallene for de tre første kvartalene i år er derfor ikke direkte sammenlignbare med fjoråret. I grafene og tabellen nedenfor er 2021-tallene for disse periodene estimert av Bilbransje24, basert på periodenes «normale» andel av markedet de siste fem årene.
-
-
-
