Autoretur tjente 37 millioner i fjor – det var egentlig ikke meningen
Dette er grunnen til at Autoretur tjente mer enn de hadde planlagt. Nå skal de inn i skoleverket.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Autoretur, selskapet eid og drevet av Bilimportørenes Landsforening (BIL), endte opp med 37 millioner kroner i overskudd - av totale driftsinntekter på 42 millioner - i fjor.
Pengene gikk rett inn i selskapets egenkapital, som ved utgangen av 2021 var på 194 millioner kroner.
Det viser selskapets regnskaper for 2021.
- Det var egentlig ikke helt etter planen å tjene penger i fjor, sier Erik Andresen til Bilbransje24.
Han er direktør i BIL og Autoretur.
Lavere gebyr-inntekt
De siste to årene har miljøgebyret som alle bruktbil-importører er pålagt å betale blitt redusert ved flere anledninger, senest i januar i år. Nå er gebyret på 100 kroner per bil, uavhengig av drivlinje.
Gebyrene er selskapets eneste inntektskilde – normalt sett.
- Vi fikk en nedgang i gebyr-inntektene i 2021, men de høye råvareprisene gjorde at resultatet ble som det ble, sier Andresen.
Autoretur er organisert slik at dersom stålprisene er lave, kan Autoretur kompensere for dette til bilgjenvinnings-selskapene. I andre enden får Autoretur en «cut» dersom stålprisene er veldig høye, noe de har vært de siste par år.
I utgangspunktet skal egenkapitalen i selskapet ligge på rundt 130 millioner kroner.
Vi kommer nok til å holde gebyret på 100 kroner fremover. Det er i hvert fall ingen grunn til å øke det
- Kommer dere til å gjøre noe med miljøgebyret igjen for å redusere egenkapitalen?
- Nei, vi kommer nok til å holde oss på 100 kroner fremover. Det er i hvert fall ingen grunn til å øke det, sier Andresen.
- Med lave stålpriser nå, hvor vi ikke får inntekter av det, vil vi gjennom året kunne få egenkapitalen litt ned igjen, sier han.
Fornøyd med betalingsviljen
Bilbransje24 skrev i 2020 om flere bruktbil-aktører som unndro seg det obligatoriske miljøgebyret.
- Opplever dere at terskelen er lavere nå som gebyret er redusert, og at flere betaler?
- Det er veldig bra oppslutning nå, vil jeg si.
- Det er vel en og annen som prøver å snike seg unna, men vi har et samarbeid med Miljødirektoratet. De overvåker også hvorvidt det er noen som burde betale, men som ikke gjør det, sier Andresen.
Inn i skoleverket
Nylig fikk Autoretur på plass en artikkel med tilhørende oppgaver i Skolerom.
Skolerom er en kommersielt drevet læringsplattform, med innhold over et bredt spekter av fag. Plattformen drives av forlagene Orage og Kommuneforlaget (KF).
- Dette var vårt initiativ. Ungdom er veldig miljøopptatte og -bevisste, så vi tenkte «hvorfor ikke komme inn i skoleverket og undervisningen?», sier Andresen.
Innholdet er foreløpig laget for grunnskolen, men skal etter hvert utvides for å dekke videregående skole også.
- Dette er ikke et reklamestunt, det er produsert av profesjonelle folk fra Skolerom. De har laget tekstene, slik at det skal bli pedagogisk riktig, sier Autoretur-direktøren.
