Svakere Møller-resultat i 1. tertial

Møller Mobility Group har nå publisert rapporten for 1. tertial 2022 (januar-april).

Den viser at konsernet omsatte for 10,4 milliarder kroner i 1. tertial i år, mot 11,1 milliarder i samme tertial i 2021. (- 7 %).

• Driftsresultatet ble 374 millioner, mot 555 millioner i 2021 (- 33%).
• Resultat før skatt ble 408 millioner, mot 627 millioner i fjor (- 35%).

Fjorårets 1. tertial var det beste 1. tertial for Møller Mobility noensinne.

Konsernet forklarer nedgangen slik:

Nedgangen skyldes færre solgte nye biler som følge av leveranseutfordringer grunnet Ukrainakrigen, samt lavere servicemarkedsomsetning som en konsekvens av høyt sykefravær grunnet Covid i starten på året.

Bruktbilmarkedet er fortsatt sterkt, og omsetningen på bruktbil var stabil i Norge og Sverige, og økende i Baltikum. Kontraktsinngangen på nye biler er fortsatt meget god, og med en rask bedring i leveransesituasjonen forventes større utleveringsvolumer senere i år.

Virksomheten i Baltikum leverer et noe bedre resultat enn i fjor, mens øvrige forretningsområder går tilbake, primært grunnet leveranseutfordringer i nybilsegmentet og høyt Covidfravær på verkstedene. Bruttofortjenesten fra bruktbilsalg har økt, mens bruttofortjenesten fra nybilsalg og servicemarkedet er noe redusert.

Kostnadene har økt i forhold til fjoråret, noe som i stor grad skyldes inflasjonspress, transformasjonsprogrammet “DRIVe”, sterk vekst i bildelingsselskapet Hyre, samt noe oppbemanning på flere områder. Resultatandelen fra bilfinansieringsvirksomheten er noe svekket i forhold til fjoråret, og finansresultatet er positivt, men noe lavere enn i fjor da de positive valutaeffektene var større.

Harald A. Møller (Bilimport Norge)

Oppnådde et resultat før skatt på 239 millioner kroner mot 297 millioner i 2021. Omsetningen er ned 14% i forhold til 2021.

Når Ukrainakrigen brøt ut i februar 2022 fikk underleverandører av Volkswagen AG utfordringer som har ført til redusert produksjon av elektriske biler, og omsetningen fra Volkswagen, Skoda og Volkswagen Nyttekjøretøy er redusert, mens Audi øker omsetningen noe i forhold til fjoråret. Omsetning av deler og tilbehør ble redusert med 2%.

Bruttoforjentesten er samlet sett noe svekket drevet av omsetningsnedgangen. Lavere markedsføringskostnader og garantikostnader fører til totalt sett reduserte kostnader i forhold til 2021.

Møller Bil (Bilforhandlere i Norge og Sverige)

Oppnådde samlet sett et resultat før skatt på 167 millioner kroner mot 349 millioner kroner i 2021.

Bruktbilsomsetningen er stabil, men antall utleverte nye biler i Norge er lavere enn i fjor og drar ned nybilsomsetningen. Høyt sykefravær grunnet Covid førte til redusert servicemarkedsomsetning.

Samlet sett er omsetningen for Møller Bil totalt 5 % lavere enn i fjor. Kostnadene har økt i forhold til fjoråret, drevet av strøm, husleie, IT-kostnader og noe flere ansatte.

Baltikum (Bilimport og bilforhandlere i Baltikum)

Oppnådde samlet sett et resultat før skatt på 54 millioner kroner mot 47 millioner kroner i 2021.

Resultatet for importvirksomheten ble 34 millioner kroner mot 21 millioner kroner i 2021, og resultatet fra forhandlervirksomheten ble 19 millioner kroner mot 27 millioner kroner i 2021. Lavere nybilsomsetning drar ned, mens økt bruktbilsomsetning, gode marginer og god kostnadskontroll bidrar positivt.

Møller Mobility Services (MMS)

Inkluderer konsernets eierandeler i tjenesteleverandører utenom bilforhandlere, dvs Volkswagen Møller Bilfinans, HYRE, Mitt Dekkhotell og LaserWash.

MMS oppnådde et resultat før skatt på 29 millioner kroner i 1. tertial 2022 mot 43 millioner kroner i 2021.

Resultatandelen fra Volkswagen Møller Bilfinans utgjør 44 millioner kroner mot 47 millioner kroner i 2021.Hyre vokser kraftig og øker topplinjen med 92%, men har et underskudd på 19 millioner kroner i 1. tertial.

Konsernsjef Petter Hellman om utsiktene for 2022:

Møller Mobility Group startet året med en rekordhøy ordrebank og lyse fremtidsutsikter, men de første månedene av 2022 ble sterkt preget av Russlands invasjon av Ukraina.

Dette førte til stopp i produksjonen av mange elektriske bilmodeller, da ukrainske underleverandører av ledningsnett og høyvoltskabler fikk produksjonsutfordringer.

Denne situasjonen ble heldigvis raskt forbedret, og Volkswagenkonsernet fikk også raskt forbedret forsyningssikkerheten gjennom at underleverandører etablerte nye fabrikker utenfor Ukraina. Leveransesituasjonen knyttet til halvledere, som var utfordrende gjennom pandemien, har også bedret seg gjennom våren, og produksjonstakten er for tiden god.

Den geopolitiske situasjonen, samt fortsatte pandemiutfordringer gjør at leveranseutfordringer fortsatt er det største risikomomentet for Møller Mobility Group på kort sikt. Økende inflasjon og renteøkninger utgjør også en risikofaktor som kan få innvirkning på både salg og kostnadsutvikling.

Møller Mobility Group tror på et relativt sterkt totalmarked i Norge i 2022, med opptil 150.000 personbiler og 36.000varebiler.

Totalmarkedene i Sverige og Baltikum ventes også å reduseres noe i forhold til 2021. Rammebetingelsene for elektriske biler i Norge og EU er viktige premisser for Møller Mobility Group.

Konsernet forventer at EUs utslippsmål vil føre til at produksjonen av elektriske biler fortsetter å øke, og anslår at rundt 90 prosent av salget av konsernets personbilmerker i Norge vil bli elektrisk i 2022. Introduksjonen av merverdiavgift på elektriske biler fra 2023 ventes å bidra til et sterkt nybilmarked i andre halvår 2022