Haugesunds største bilbransje-aktør: - Vil ikke fremstå som en kjede
I det stille har eierne av Åkra Bil og Åkra Bilimport bygget opp et konsern som i år vil omsette for nærmere tre milliarder kroner, og med ambisjoner om ytterligere vekst.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi har et budsjett for inneværende år på 2,7 milliarder kroner, og et mål om en bunnlinje på mellom tre og fire prosent av omsetningen, sier Ådne Egil Berge til Bilbransje24.
Han titulerer seg konsernleder for Bilgruppen, selskapet som i praksis styrer de tre selskapene som utgjør «konsernet».
- I dagligtalen er alt Bilgruppen, men vi har organisert oss i tre formelle strukturer. Årsaken til det er at vi ønsker å ha et ryddig forhold til bilimportørene, sier konsernlederen.
Vi rendyrker hver enkelt forhandler, og ønsker ikke å fremstå som en kjede
Totalt representerer Bilgruppen 21 ulike bilmerker.
Alle Bertel O. Steen-merkene er lagt under selskapet Bilholding AS, men øvrige merker er lagt under Bilgruppen.
I tillegg har konsernet selskapet Bilgruppen Fellestjenester AS. Under sistnevnte ligger blant annet diverse bilutleieselskaper, engasjementene i Dekkstra og virksomheter innenfor skade og lakk.
Ønsker ikke å fremstå som kjede
- Vi rendyrker hver enkelt forhandler, og ønsker ikke å fremstå som en kjede på linje med eksempelvis Mobile, Kverneland eller Gumpen, sier Berge.
Han begrunner det med historien.
- Hvert selskap har en historie, og vi tror det er riktig å videreføre denne, legger han til.
Det er Rogaland og Sunnhordland som er det primærområdet for forhandlerne i Bilgruppen.
- Gjennom overtagelsen av Sven Kvia i år ble vi faktisk engasjert i bilbransjen helt ned til Lyngdal, sier konsernlederen.
Blir større på sikt
- Mange av bilimportørene er med på å fremskynde den konsolideringen som vi nå ser i bilbransjen.
Det beste agenturet vi har i dag er bruktbil.
- Er det sannsynlig at dere er større i fremtiden enn i dag?
- Ja, vi er alltid åpne for mulige kandidater. Jeg tror det er overveiende sannsynlig at vi er større om tre år enn vi er nå, sier Berge.
Han peker på at fremover kommer det til å være mye usikkerhet knyttet opp til agentmodellen, men tror ikke at denne kommer til å utgjøre noen stor trussel for norske merkeforhandlere.
- Vi tror at bilprodusentene i fremtiden vil være mye mer avhengig av forhandlerne enn av bilimportørene.
- Noe av det farligste vi gjør er å undervurdere verdien av å møtes ansikt til ansikt. Relasjoner mellom forhandler og kunde vil være viktig også i fremtiden, men er Berge.
En annen effekt av agentmodellen tror Berge vil være at modellutvalget til de ulike merkene vil bli mindre enn i dag.
- Det beste agenturet vi har i dag er bruktbil, sier han og legger til:
- Personlig tror jeg elektrifiseringen av bilparken representerer en større trussel mot fremtidig inntjening i bilbransjen enn agentmodellen.
Vil ha hele verdikjeden i egen regi
Totalt har selskapene i konsernet rundt 330 ansatte, og har en ambisjon om å ha mellom 20 og 30 lærlinger til enhver tid.
- Vi har all skade og lakk i eget hus, og har totalt tre selskaper innenfor dette området. I tillegg har vi 62 prosent eierandel i Dekkstra her i Haugesund, sier Berge.
Konsernlederen er optimist for inneværende år til tross for leveringsproblemer av nye biler og stigende priser på strøm og deler.
- De fleste av våre forhandlere er bra lønnsomme, mens Haugaland Bilsenter (Honda og Maxus) i beste fall vil gå i null i år. Dekkstra er fortsatt under oppbygging, og vil heller ikke gi noe netto bidrag i år, sier Ådne Egil Berge.
