Varsler betydelig prisøkning: Dette sier lakk-leverandørene om utviklingen
I fjor var prisøkningene på rundt 15 prosent. Ledende aktører frykter at «prisgaloppen» fortsetter i år, men peker på at nye lakk-produkter kan bidra til å bremse kostnadene.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Våre tall viser at totalmarkedet for lakk og lakkmateriell til bilbransjen nå er på omkring 420 millioner kroner årlig, sier André Rusthen til Bilbranse24.
Han er country manager for BASF i Norge, en aktør som har omkring en fjerdedel av markedet for billakk her i landet.
Tall Bilbransje24 har fått fra ulike aktører i bilskade- og lakkbransjen viser at deler og arbeid knyttet opp til bilskade i dag utgjør omkring 65 prosent av den totale kostnaden av en bilskadereparasjon.
De resterende 35 prosent er kostnader til lakk, lakkmateriell og lakkarbeid.
Forbruket varierer
Ifølge Rusthen er det til dels store variasjoner fra bedrift til bedrift i hvor stor andel lakk og lakkprodukter utgjør av en skade.
- På en jobb til 10.000 kroner anslår vi at i gjennomsnitt 15 prosent av kostnadene er knyttet opp til lakk og lakkmateriell. Dette er bransje-normen, sier Rusthen.
- Vi har noen som ligger på 12 til 13 prosent, og noen som ligger på 16 til 17 prosent. Dette har også vært stabilt gjennom flere år, sier han.
Prisøkningen på lakk og lakkmateriell var i fjor på rundt 15 prosent.
Rusthen legger til at forsikringspremiene er nå under kraftig press på grunn av kraftig prisoppgang på deler, men at prisøkningene på lakk og lakkprodukter også er betydelig.
- Prisøkningen på lakk og lakkmateriell var i fjor på rundt 15 prosent. Det er ikke bare råvarer knyttet opp til produksjon som gjør at prisene øker. Emballasje, og transport bidrar også til prisøkningene, sier han.
- Hva vet du om prisøkninger for i år?
- I øyeblikket er det helt umulig å si hva prisøkningene vil bli i år. Akkurat nå har vi ikke fått noen varsler om at vi skal øke prisene, sier Rusthen.
- Det eneste som er sikkert er at det kommer prisøkninger i år også, men hvor mye vet vi ikke.
Varsel om betydelig prisøkning
Selskapet C. Christoffersen AS i Skien sendte i forrige uke ut en melding hvor de varsler om betydelige prisøkninger. Blant annet går lakkprodukter fra PPG opp med 8,5 prosent.
I meldingen til sine kunder skriver daglig leder Kikkan Christoffersen blant annet:
«Det er utfordrende med store og hyppige prisstigninger. Det er imidlertid også utfordrende med tilgang på produkter, både med tanke på lengere leveringstider og hyppigere restordre».
På de mest kritiske varelinjene har vi økt lagerbeholdningen med rundt 50 prosent.
- Prisøkningene begynte tidlig i 2021, med betydelig stigning i råvarepriser. Prisene på både råvarer og transport gikk opp i fjor og har fortsatt i år, sier Kikkan Christoffersen til Bilbransje24.
- Det normale i bilbransjen er at prisstigningene kommer på starten av året. Nå har vi varslet vår andre prisstigning, og frykter at vi får en til i løpet av høsten, legger han til.
Selskapet har nå tatt grep ved å øke lageret av de viktigste varene betydelig.
- På de mest kritiske varelinjene har vi økt lagerbeholdningen med rundt 50 prosent. Dette tar plass og binder kapital, men er viktig i den situasjonen vi er i, sier Christoffersen.
Lyspunkt
Til tross for betydelig økning i prisene på innsatsfaktorene til bilskade- og lakkverkstedene finnes det lyspunkter.
- Rent generelt så er moderne lakkprodukter mer effektive enn før, som igjen resultater i et lavere strømforbruk. Nye produkter er inntil 20 prosent mer effektive målt i forbruk av lakk, men produktene er dyrere, sier Rusthen.
Han legger til at prosesstiden på bruk av nye produkter er betydelig redusert.
- Prosesstiden er 35 prosent raskere, noe som igjen betyr redusert strømforbruk per jobb, eller flere jobber gjennom lakkboksen på samme tid.
- I sum vil en mange av de nye lakkproduktene bety at en del av de økte prisene på strøm og lakkprodukter blir mindre enn de ellers ville blitt, sier Andre Rusthen.
Endring i kostnadsbildet
Seksjonsdirektør Arne Solum ved Bilskadekontoret til Finans Norge har en klar oppfatning av at innsatsfaktorene (deler, lakk og forbruksmateriell) utgjør en større andel av totalkostnadene for skade og lakk enn tidligere.
- Generelt var det slik at delene utgjorde 40 prosent av totalkostnadene, men arbeidet utgjorde resten. Nå er mer enn halvparten av totalkostnaden knyttet opp til deler.
- Vi har hatt en alvorlig prisøkning på reservedeler de siste par årene, uten at jeg har eksakte tall, sier Arne Solum.
