Bruktimport av Enyaq: Nyter godt av Skodas renommé - og lange leveringstider
Importen av brukte Enyaq utgjorde nær 60 prosent av nybilregisteringene i mars, men Skoda-sjef Thomas Meiner tror ikke at «parallell-importen» påvirker bestillingen av nye biler.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Lange leveringstider på nye biler åpner for «alternative kanaler» for import av nyere brukte.
Selv om bruktimporten totalt fortsatt er på et relativt lavt nivå historisk sett, begynner volumet på noen av de mest populære elbil-modellene å bli betydelig:
Les også: Bruktimport - Kraftig økning i «6 måneders-bilene»
- Nesten ikke innom før de blir solgt
Avetti Motor AS er en av forretningene som tilbyr «leveringsklare» nyere bruktbiler – av modeller som sliter med leveringstidene på nye.
Bilforretningen på Klepp, som ble etablert i 2011, omsatte i fjor bruktbiler for 103 millioner kroner, med et resultat før skatt på 2,2 millioner.
Daglig leder og deleier Bjørn Berntsen sier de har flere leverandører i utlandet, og foreløpig har god tilgang på biler.
- Det de «pusher» mest på om dagen er Kia e-Niro, VW ID.4 og Skoda Enyaq. Dette er biler som nesten ikke er innom forretningen vår før de blir solgt, sier han.
Avetti Motor har nå drøyt 50 biler klare for levering, hvorav ni Skoda Enyaq.
- Skoda har høy kvalitet og fått stor aksept i markedet. I øyeblikket drar vi også nytte av den lange leveringstiden på nye Enyaq, sier Berntsen.
I dagens marked er det helt avgjørende å ha biler tilgjengelig. Det er ikke mangel på kjøpere, fastslår Avetti-sjefen.
Skoda har høy kvalitet og fått stor aksept i markedet. I øyeblikket drar vi også nytte av den lange leveringstiden på nye Enyaq
- Det er mange som har bestilt en ny bil, men ikke vet når den de får den. Vi opplever at kunder har kommet til oss og funnet «sin» bil leveringsklar i forretningen, og endt opp med å avbestille den nye bilen, sier han.
- Tidligere var det gode marginer på bilene vi kjøpte, men det er langt mindre igjen nå. Selv om kronekursen er litt bedre, er prisene på vei opp i markedene vi henter fra.
Avetti har ikke eget verksted. Berntsen mener kundene blir best ivaretatt på merkeverkstedene.
- Bilene vi tar inn fra utlandet kommer ferdig klargjort og vi anbefaler våre kunder å gå til et merkeverksted for å ta service og annen oppfølging videre, sier Bjørn Berntsen.
Ikke problematisk for Skoda-importøren
OFV-tall viser at det hittil i år er registrert 924 nye Skoda Enyaq. Samtidig er det importert 285 brukte.
Enyaq er en veldig etterspurt modell, og slik sett er andelen parallell-importerte i den store sammenhengen liten.
Bruktimporten utgjør dermed 31 prosent av nybilregistreringene i denne perioden.
I mars isolert er det registrert 178 nye - og importert 105 brukte. Bruktimporten utgjør 59 prosent.
- Vi ser ikke at «parallellimporten» påvirker bestillingen av nye biler, sier Skoda-sjef Thomas Meiner hos Harald A. Møller til Bilbransje24.
Han tror ikke bruktimporten av Enyaq oppleves som et problem for forhandlerne.
- Vi er privilegerte med mange etterspurte modeller på tvers av merkene våre. Vi ser også at markedet etterspør biler som er skreddersydd for det norske markedet, levert av våre kompetente forhandlere, sier Meiner.
- Enyaq er en veldig etterspurt modell, og slik sett er andelen parallellimporterte i den store sammenhengen liten.
- Kjenner dere til om det er Skoda-forhandlere som selv importerer brukte Enyaq?
- Vi er ikke kjent med at dette er noe som skjer systematisk, sier Thomas Meiner.
