Volvo-forhandler i nord: Spår et krevende bruktbilår
Bård Sommerseth hos Sommerseth AS mener lange leveringstider på nye biler er i ferd med å presse opp prisene på nyere brukte biler kraftig. Det kan by på noen betydelige utfordringer.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- 2021 ble «all time high, og vi gikk fra 193 millioner i omsetning i 2020 til drøye 230 millioner i fjor, sier Bård Sommerseth til Bilbransje24.
Han er daglig leder og eier av Sommerseth AS i Narvik.
Bunnlinjen endte på et sted mellom 10 og 11 millioner kroner
- Jeg tror at inneværende år kan bli like bra, men utfordringen er leveringssituasjonen, sier han.
Bedriften som er merkeforhandler for BYD, Ford, Hongqi, Mitsubishi, Renault og Volvo solgte i fjor 475 biler - fordelt på 140 nye og 335 brukte.
Dyrere bruktbiler internasjonalt
Blant de 335 brukte bilene Sommerseth solgte i fjor var det 30 talls bruktimporterte Volvo Selekt.
- Det blir vanskelig å få inn det samme antallet Volvo Selekt i år. Prisene på disse bilene er på vei opp som følge av problemer med levering av nye biler internasjonalt.
- Da blir det et press på bruktbilprisene, sier Sommerseth.
Til tross for økte priser på nyere bruktbiler internasjonalt, budsjetterer forhandleren med at forholdet mellom salg av nye og brukte biler vi bli omtrent det samme som i fjor.
- Totalt sett tjente vi mer penger på bruktbiler i fjor enn vi gjorde på nye biler. Jeg tror det vil være tilfelle også i år. Bruktbilsalg er uansett krevende.
- En bruktbil kan være alt fra diamant til en gråstein, som han uttrykker det.
Lang leveringstid er utfordrende
Bilforhandleren i Narvik mener at de lange leveringstidene på nye biler kan representere en utfordring.
Regnskapet består ikke av en ordrebank, men av utfakturerte biler.
- I likhet med mange andre merkeforhandlere har også vi en betydelig ordrebank. Som følge av at vi ikke helt vet når vi kan levere en del av bilene i ordrereserven kan det bli noe vanskelig å budsjettere omsetningen for 2022, sier Sommerseth.
- Regnskapet består ikke av en ordrebank, men av utfakturerte biler.
- Tror du det er en reell fare for at noen av kundene vil gå fra kontrakten som følge av lange leveringstider?
- Jeg håper ikke det, så lenge vi er flinke til å følge opp kundene underveis og informere om hva som skjer, sier Sommerseth.
Gjør endringer på servicemarkedet
Sommerseth er en av de aller siste Volvo-forhandlerne som fortsatt driver tradisjonelt på verkstedet.
- I løpet av 2022 skal vi innføre VPS på Volvo-delen av verkstedet vårt. Vi går rett på VPS, og ikke via PST, sier bilforhandleren.
- Kommer dere til å innføre VPS-måten å jobbe på for hele servicemarkedet og ikke bare Volvo?
- Hvis kundetilfredsheten er god, og de ansatte også mener at dette er veien å gå, kommer vi til å gjennomføre det for hele verkstedet, sier Sommerseth.
Ikke Polestar - ennå
Forhandleren i Narvik er en av ytterst få Volvo-forhandlere som ikke er servicepunkt for Polestar.
- Da det for et par år siden var aktuelt å bli servicepunkt for Polestar så jeg på merket som en direkte konkurrent til Volvo. Vi takket nei for å unngå intern kannibalisering, sier han.
Vi ønsker å etablere en nær kontakt med våre bilkunder. Når man ikke står for selve utleveringen av Polestar, så mister man mye av denne kontakten.
- Polestar er i utvikling, men vi har i øyeblikket ingen dialog med Polestar for å bli servicepunkt.
Sommerseth vil ikke utelukke at forhandleren kan bli servicepunkt i fremtiden.
- Vi ønsker å etablere en nær kontakt med våre bilkunder. Når man ikke står for selve utleveringen av Polestar, så mister man mye av denne kontakten. Men for all del - det kan godt tenkes at vi på et tidspunkt blir servicepunkt for merket.
- Da vi snakket med Polestar for et par år siden var det ikke snakk om å låse døra og hive nøkkelen, sier Bård Sommerseth.
