- Må lytte mer til bilskadebransjen
Daglig leder Bjørn-Arne Branden i Lillehammer Bilskadesenter (bildet) mener at bilskadeverkstedene nærmest er overkjørt i forsikringsselskapenes og bildemontørenes iver etter å få opp andelen bruke deler. Trond Furuli i Skade og Lakk har en noe annen tilnærming.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Jeg savner et samarbeid med forsikringsbransjen for å finne gode løsninger, og ikke at de bare trer en uferdig løsning ned over oss, sier Branden til Bilbransje24.
Han er oppgitt over at det ikke er en bedre dialog mellom forsikringsbransjen og bildemontørene på den ene siden, og bilbransjen på den andre.
- Administrativt påføres vår bransje mye ekstra arbeid ved å bruke brukte deler. Vi kan ikke «close» en avtale med kunden før kunden forlater taksthall, fordi vi ikke vet om det blir brukt del eller ny.
- Det vil bety at takstmannen må ta opp igjen taksten på ett senere tidspunkt. Vi må argumentere for kravene vi har fått fra forsikring, sier Branden.
Administrativt påføres vår bransje mye ekstra arbeid ved å bruke brukte deler
Mange spørsmål
Sjefen for Lillehammer Bilskadesenter sier at han savner svar på en rekke spørsmål, før han kan si at utfordringene knyttet til gjenbruk av bildeler ved skadereparasjoner er «løst».
- Hva er prisen på den brukte delen levert på vår dør? Mange ganger så vet vi ikke hva delen koster på grunn av fraktkostnader.
- Kvalitet er ikke definert, og det finnes ingen bransjestandard, sier Branden.
Han mener at mange bilopphuggere har «sminket» navnet sitt til å bli en bildemontør.
- Hvilke endringer har de gjort for å bli en bildemonterer? Hvor godt kjenner disse aktørene til kravene og behovene bilskadebransjen har?
- Før de har svarene, blir dette en dårlig løsning, sier han.
- Det mange bransjer som har gjort tiltak for å reduser avfall, og de har lykkes ved å lytte til bransjen og tilpasset produktene til hva bransjen har behov for, sier Branden.
Garantivilkårene ved bruk av brukte deler er også et område som han mener er uavklart.
Tidsbruken
Branden minner om at tid er penger, og at det i mange tilfeller også går med mer tid på å benytte brukte deler i en bilskadereparasjon enn å anvende nye deler.
- Brukt del kontra ny del vil også påvirke hvordan den enkelte jobben kan planlegges i verkstedet. Søk etter brukte deler tar mye lenger tid fordi løsningen er mangelfull.
- For vår bransje så er tid det vi måler, og som gir oss muligheten til å skape god forretning. Vet vi ikke kvalitet på delen, når den kommer, eller om den er emballert godt nok så faller vår evne til å tjene penger, sier han.
Det betyr igjen at bilskadeverkstedene blir mer uforutsigbare.
- Resultatet er at leveringstiden/ståtiden på verkstedet øker på grunn av usikkerhet som vi ikke rår over, sier Bjørn-Arne Branden.
Jeg liker ikke begrepet brukte deler, og bruker heller betegnelsen likeverdige deler,
Likeverdige - ikke brukte - deler
Daglig leder Trond Furuli ved Skade og Lakk i Fredrikstad deler langt på vei Brandens bekymringer, men er ikke helt enig i alt sjefen ved Lillehammer Bilskadesenter sier.
- Jeg liker ikke begrepet brukte deler, og bruker heller betegnelsen likeverdige deler, sier Furuli til Bilbransje24.
Han minner om at bærekraft handler om å gjenbruke ressurser.
- Vi har i Skade og Lakk vært opptatt av dette gjennom mange år. I 2021 kommer vår bruk av likeverdige deler til å ende på omkring 6,5 prosent i verdi av det vi kjøper av deler totalt.
- For 2022 har vi et internt mål om at vår bruk av likeverdige deler skal opp til omkring ti prosent, sier Furuli.
Verkstedet gjenbruker i første rekke deler som dører, bakluker, panser og noe lykter.
- Når det gjelder sikkerhetskomponenter som pyrotekniske ladninger og setebelter er ikke gjenbruk noe tema overhodet, sier han.
Tre utfordringer
Furuli mener det er tre forhold som må være avklart for at bruken av likeverdige deler skal kunne økes betydelig:
- Tilgang på deler av forventet kvalitet
- Logistikk, system og kvalitet på delene fra bildemontørene
- Prissettingen av likeverdige deler er det bilskadebransjen som må gjøre
- Når det gjelder det siste punktet har dette med totalhåndteringen av det vi driver med.
- Jeg har egentlig ikke lyst til å kritisere noen og håper på et fremtidig godt samarbeid mellom bildemontørene, forsikringsselskapene og bilbransjen, sier Trond Furuli.
