Forsikring: Høy andel på nybil – så mye «blir igjen» i bestanden
Dette er utviklingen for de største forsikringsselskapene og bilmerkene så langt i år. Tallene viser at selskapene i ulik grad klarer å holde på nybilkundene.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Hva skjer med forsikringen på nybilen når den gunstige innsalgsperioden er over?
- Hvor stor andel klarer selskapene som først forsikret bilene å beholde og hvor mye «glipper» til konkurrentene?
Merkeavtaler gir forsikringsselskapene «førstelinje-tilgang» til stort volum og mulighet for høy markedsandel på nye biler.
Men isolert er det lite å tjene på å gi bort en måned gratis forsikring. Målet er naturligvis at kunden blir værende og bidrar å bygge portefølje. eller bilbestand.
For flere av selskapene er det til dels store forskjeller på hvilken markedsandel de har av nybilsalget og størrelsen på bestanden - av ulike årsaker.
For eksempel er Enter i praksis Trygs «påfyllingskanal» og i denne sammenheng er det naturlig å se disse selskapene samlet. Det kan det også være for Volvia og If.
Uten påfyll gjennom merkeforsikring har Fremtind lav andel av nysalget. Bestanden er betydelig større, men med lite tilgang er porteføljen under press og selskapets andel er over tid blitt noe svekket.
Tabellen under viser antall og markedsandel for selskapene på nytegning av forsikring av nye person- vare- og campingbiler i perioden januar-oktober i år - målt opp mot andelen de har av bilbestanden.
Disse tallene bør sees sammen med endringene i selskapets bestand, både i år og over noe tid (nederst i saken) . Her fremgår også hvilke bilmerker som er «driverne» i utviklingen.
Fra over 40 til under 10 prosent
Tall for Codans markedsandeler på Tesla illustrerer tydelig forskjellen på nytegning og «gjenværende» biler i bestanden.
Selskapet er «kongen» på forsikring av nye Tesla. Av drøyt 14.000 biler så langt i år, har over 6.000 valgt Codan (43 prosent). I fjor var andelen 32 prosent.
Likevel er snaut 10 prosent av de nær 70.000 Teslaene som ruller på norske veier forsikret hos Codan. Fem selskap, med Gjensidige og If i spissen, er til dels betydelig større.
Hvorfor renner så mange kunder ut igjen av sekken, og hva er «akseptabelt» nivå på lekkasjen?
En «kostnadsfri startmåned» har hatt veldig positiv effekt på tallene.
Georg Richvoldsen er kommunikasjonssjef i Codan. Han sier dette om utviklingen i selskapets andeler på Tesla:
- Vårt samarbeid med Tesla startet i 2017 og for rundt ett år siden fikk vi på plass en «kostnadsfri startmåned». Det har hatt en veldig positiv effekt på tallene i denne perioden.
- Dette gir fordeler både til oss og Tesla, som får en enkel prosess i forbindelse med overlevering av bilene. Det har nok vært særlig viktig i periodene med «masseutleveringer», sier han.
Codan har ingen andre merkeforsikringsavtaler enn Tesla. De holder likevel døren åpen for flere.
- Vi har ikke noe konkret for øyeblikket, men nye merker er absolutt interessant. Det handler også om å tilby nye løsninger ut mot markedet, legger han til.
- Andelen som forsvinner til andre selskaper er høy?
- Vi er fornøyde med andelen vi har av bestanden, men jobber hele tiden for å holde på flest mulig, sier han.
Codan er ikke innrettet med en egen bilforhandlerkanal, som en del andre selskaper.
- Vi er små, men utfordrer markedet med priser og løsninger. Vi tilbyr alle typer privatforsikring og inngangen er ofte bil, sier Georg Richvoldsen.
Slik fordeler selskapene veksten på 78.000 biler
Pr. oktober var det til sammen drøyt 3.303.000 biler i forsikret bilpark (bestand) i Norge. Det er nær 78.000 flere enn ved årsskiftet.
Tallene inkluderer personbiler, varebiler (<3,5 t.) og campingbiler.
Gjensidige er det klart største selskapet med 760.000 biler. Det er en økning på nær 23.000 fra årsskiftet og porteføljen utgjør i dag 23,0 % av forsikret bilpark.
If har nå 598.000 biler forsikret, som er en vekst på 13.000. Det er nok til å opprettholde markedsandelen på 18,1 % fra årsskiftet. Ett år tidligere var den 18,6 %.
Fremtind har også vekst i bestanden i år, men mangler likevel noen biler for å holde andelen fra desember 2020.
Tryg har lagt på drøyt 8.000 biler i porteføljen og holder med det andelen på 11,1 %. Til sammen forsikrer Tryg og Enter nå 484.000 biler, som utgjør 14,6 % av bestanden.
Til sammen står disse selskapene for 71,4 % av totalt forsikret bilbestand, en andel som er uendret fra årsskiftet.
Storebrand er nå Norges 5. største på bilforsikring. Veksten har skjedd over tid, men spesielt det siste året som følge av at selskapet kjøpte rettighetene til å overta porteføljen etter Insr. Insurance. Siden årsskiftet har Storebrand-bestanden vokst med over 52.000 og er nå på nær 193.000 biler.
