Moms på elbiler: - Bryter med prinsippene i lovgivingen
- Forslaget vil skape utfordringer for selgere, kjøpere og myndighetene selv, mener Regnskap Norge om moms på deler av kjøpesummen for elbiler.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Da den nye Ap/Sp-regjeringen la frem sin regjeringsplattform tidligere i høst slo de fast at de ville innføre moms på elbiler, med 600.000 kroner som innslagspunkt.
Dette vil skape utfordringer for bransjen, og være i strid med prinsippene i lovgivingen om moms, mener bransjeforeningen Regnskap Norge.
- I merverdiavgiftsloven finnes det ingen hybride løsninger hvor én og samme vare eller tjeneste både er unntatt eller fritatt, og samtidig momspliktig. Det er enten eller.
Det sier Rune Aale-Hansen, administrerende direktør i en pressemelding fra Regnskap Norge.
- Det regjeringen har satt som målsetting i Hurdalsplattformen er å innføre en ordning som bryter med disse prinsippene og utfordrer både selgere, kjøpere og myndigheter, sier Aale-Hansen.
I strid med regjeringens intensjoner
I merverdiavgiftsloven er utgangspunktet at alle varer og tjenester er momspliktige. Fritak og unntak fra avgiftsplikt er positivt opplistet i loven; eksempelvis elbiler og salg av eiendom, ifølge bransjeorganisasjonen.
- Dersom dette blir vedtatt må myndighetene utvikle nye regler, veilede i bruken av dem og kontrollere at de følges opp, sier Aale-Hansen, som mener en innføring både vil skape utfordringer og være i strid med regjeringens egne intensjoner:
- Dette innebærer merbyrder for næringslivet og står i kontrast til en annen målsetting i Hurdalsplattformen om å reduserere administrative byrder for næringslivet med 11 milliarder kroner.
- Ikke gjennomtenkt
- Vi har ingen problemer med å forstå intensjonen i forslaget; om at folk med god råd skal bære en større skatte- og avgiftsbyrde. Problemet er imidlertid at dette forslaget ikke er gjennomtenkt, sier Aale-Hansen:
Aale-Hansen og Regnskap Norge poengterer noen av problemene som kan oppstå som følge av moms-forslaget:
- Leasing av elbil. Skal det være avgiftsfri leie for biler som koster under 600.000 kroner og forholdsmessig mva. på leasingvederlaget for bilene som koster over 600.000 kroner?
- Skal fortsatt batterier til elbiler være fritatt? Hvordan blir det i så fall med salg av dette til biler over 600.000 kroner? Må selgeren av batteriet vite hva kjøperens elbil kostet?
- Skal elbusser og -lastebiler fortsatt være fritatt, selv om de koster over 600.000 kroner? Det forutsetter i så fall lovendring og nytt fritak for disse.
- Det vil oppstå spørsmål med hensyn til elbiler som har en veiledende pris under 600.000, men som koster mer med tillegg av ekstrautstyr.
- Import av elbiler under og over 600.000 kroner må håndteres forskjellig med delvis innførselsmoms for bilene over 600.000.
- Disse eksemplene er kanskje traurige å få høre om, men dette er konsekvensene for næringslivet og kjøpere med det forslaget som ligger i Hurdalserklæringen. Dette er det motsatte av forenkling, mener Aale-Hansen, og håper at den nye regjeringen er åpen for endringer:
- Når regjeringen blir oppmerksom på disse konsekvensene håper vi forslaget revurderes, og at man enten fortsetter som før med fullt fritak – alternativt avgiftsbelegger hele bilen.
