Ulik fokus på bilavgifter i partiprogrammene

Bilbransjen ønsker å bidra til at bilavgifter settes høyt på den politiske agendaen inn mot stortingsvalget den 13. september.

Utgangspunktet for partienes ståsted i debatten er nedfelt i deres partiprogrammer. Det er dette de går til valg på, og som de «forplikter» seg til å jobbe for i kommende stortingsperiode.

Alle partiene omtaler bilavgifter og overgangen til nullutslippsbiler, men i varierende omfang.

Det finnes fellesnevnere partiene mellom, men detaljnivået i «forpliktelsene» er høyst ulike.

Dette er hva hvert av partiene skriver om tema bilavgifter generelt - og elbiler spesielt - i sine programmer for kommende stortingsperiode (2021-2025):

Vil innrette avgiftssystemet slik at det er rettferdig og bidrar til kutt i utslipp av klimagasser, og utrede hvorvidt veiprising kan erstatte bompenger som et bidrag til dette.

Gradvis redusere fordelene på de dyreste elbilene, og øke CO2-komponenten for nye bensin- og dieselbiler for å nå målet om at alt nybilsalg skal være nullutslippsbiler innen 2025.

Gå gjennom avgifts- og subsidiesystemet for nyttekjøretøy, for å sikre at klimavennlige kjøretøy er mest lønnsomme.

Bygge ut ladestasjoner for elbil i hele landet.

Vil følge opp Stortingets vedtatte målsetting om at alle nye personbiler innen 2025 skal være nullutslippskjøretøy.

Vil gradvis trappe ned elbilfordelene, i første omgang på de dyreste elbilene, men sørge for at det alltid skal lønne seg å kjøpe lav- og nullutslippsbiler.

Videreføre nullutslippsfordelene for varebiler og tungtransporten lengre enn for personbilene. Trappe opp støtten til utslippsfrie nyttekjøretøy.

Legge til rette for utbygging av hurtig- og lynlading for elbiler i hele landet.

Vil bidra til at alle nye personbiler og lette varebiler som selges i 2025 skal være nullutslippsbiler (el, hydrogen og biogass).

Arbeide for at alle nye tyngre varebiler, 75 % av nye langdistansebusser og 50 % av nye lastebiler skal være nullutslippskjøretøy i 2030.

Endre elbilfordelene slik at staten kun gir mva-fritak for kostnader opp til 600.000 per nyinnkjøpt elbil. Over dette beløpet betales full mva. Bruksfordelene reduseres gradvis.

Stimulere til en mer klima- og miljøvennlig transportsektor totalt sett uten å ensidig fokusere på elektrisitet av hensyn til sikkerhet. Å legge om hele transportsektoren til å bli strømavhengig vil gjøre landet mer sårbart for strømbrudd.

Redusere klimautslippene fra næringstransport/tungtransport, blant annet ved å etablere et CO2- fond for næringstransporten.

Ha en nasjonal plan for ladestasjoner og fyllestasjoner for hydrogen og biogass. Bygge ut 10.000 hurtigladere i hele landet innen 2030.

Mener at kjøretøysavgiftene skal reduseres betydelig.

Skriver at merverdiavgift betales for de fleste nye varer og tjenester, og kjøretøy også må omfattes av det samme regelverket, uten ytterligere særavgifter. Økte inntekter som følge av mva fra utslippsfrie kjøretøy skal uavkortet gå til å redusere bompengebelastningen.

• Redusere engangsavgiften ved å fjerne vektkomponenten. På sikt skal engangsavgiften avvikles.
• Omregistreringsavgiften skal kun dekke selvkost
• Drivstoffavgiftene skal reduseres
• Mva og trafikkforsikringsavgift for kjøretøy gjøres teknologinøytral.
• For å sørge for raskere utskifting av utrykningskjøretøy skal disse unntas MVA og engangsavgift.

Skriver at de vil halvere utslippene fra transportsektoren innen 2030 sammenlignet med 2005.

Vil sikre elbilfordeler ut 2025 for å nå målet om at alt nybilsalg skal være nullutslippsbiler.

Så lenge elbiler ikke er konkurransedyktige på pris, må vi beholde kjøpsfordelen som gjør at det lønner seg å velge elbil.

Vi vil sikre ladeinfrastruktur i hele landet, etablering av minst 30 hydrogenfyllestasjoner og et nasjonalt nett av fyllestasjoner for biogass innen 2025. Fyllestasjonene må også være tilpasset for tungtransport.

Vi vil bygge bedre infrastruktur for lading og påfyll av fornybart drivstoff i hele landet.

Skriver at hele transportsektoren bør være utslippsfri/karbonnøytral i 2030.

Redusere klimagassutslipp fra sektoren ved å fase inn null- og lavutslippsteknologi, og øke omsetningen av bærekraftig biodrivstoff.

Gjennomføre målsettingen om at alle nye biler som blir solgt etter 2025 skal være nullutslippsbiler.

Ta i bruk nye virkemidler for å ta elbilrevolusjonen videre fra personbiler og busser til varebiler, lastebiler, anleggsmaskiner og andre nyttekjøretøy.

Bygge ut infrastrukturen for nullutslippsbiler, og gi økonomisk støtte til ladestasjoner og ladepunkt i borettslag, sameier og garasjelag.

Utrede og gjennomføre veiprising som alternativ til innkreving av bompenger. Systemet må differensiere mellom ulik bruk og ulike kjøretøy.

Styrke rammebetingelsene for bruk av hydrogen i transportsektoren, spesielt for tyngre transport

Vil at det skal være mer lønnsomt å kjøpe en nullutslippsbil enn en fossilbil. Økte kjøpsavgifter for elbiler må alltid følges av en større økning for fossilbiler i samme klasse.

Det skal fases inn merverdiavgift for kjøpsbeløpet over 600 000 kroner ved kjøp av nye elbiler.

Utrede forbud mot kjøp og import av nye personbiler og lettere varebiler på fossilt drivstoff.

Skattehullet på biler med utslipp i leasingmarkedet skal tettes slik at elbiler vinner konkurransen også i leasing. Slik sikrer man flere elbiler for folk flest i bruktbilmarkedet.

Fase inn nullutslippsteknologi og fornybare drivstoff for lastebiler ved å øke kjøpsavgiftene på forurensende kjøretøyteknologi.

Legge til rette for en planmessig utbygging av fyllestasjoner for biogass.

Vil etablere en bygdemiljøpakke for miljøvennlig transport i distriktskommuner, med tiltak som leasingstøtte for elbil, bestillingsbusser, utlån av el-sykler og storskala utbygging av ladestasjoner.

Sørge for at det bygges ut et sammenhengende ladenett innen 2023, og prioritere at infrastrukturen i distriktene bygges ut slik at elbil blir et reelt alternativ i hele landet.

Gi insentiver til bruk av bildeling, for eksempel momsfritak for elbiler brukt til bildeling, senere innfasing av engangsavgifter enn for privateide biler og billigere leie av parkeringsplasser.

Vil øke avgiftene på fossilbiler.

Vil differensiere avgiftene på drivstoff, slik at drivstoff i distriktene er billigere enn i de store byene.

Innføre et makstak for elbilsubsidier, slik at andelen av kjøpesummen over dette nivået blir ilagt de samme avgiftene som andre biler.

Bygge ut god kapasitet av hurtigladere for elbil i alle kommunesentre. Ha større satsing på hydrogen som drivstoff.

At utbyggingen av fylkesveier, riksveier og stamveier ikke skal finansieres av bompenger.