NBF: Bekymret for chips-situasjonen - frykter et «rufsete andre halvår»
Mangelen på halvledere til bilbransjen gjør leveringssituasjonen usikker - men Norge har én stor fordel.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Norges Bilbransjeforbund (NBF) er bekymret for hvordan mangelen på såkalte halvledere (se faktaboks) vil påvirke leveringssituasjonen over sommeren.
I et møte NBF har hatt med en rekke europeiske bransjeorganisasjoner ble det fremmet betydelig uro for et «svært rufsete annet halvår for leveransene av nye biler».
Det skriver avdelingsleder Knut Martin Breivik på NBFs nettsider.
- Enkelte bilfabrikker annonserer ultralang sommerferie. Andre melder om mulig stopp i produksjonen, skriver Breivik, men påpeker også en faktor som kan gi Norge fordeler i den usikre situasjonen:
- Fra enkelte markeder med liten andel elbilsalg, antydes det at risikoen for leveringsproblemer er enda større, da produksjon av lav- og nullutslippsbiler vil bli prioritert.
- Kanskje en liten fordel for oss i Norge? spør Breivik retorisk.
Flere importører har tidligere gitt uttrykk for at fabrikkene prioriterer elbilene, blant andre RBI-sjef Nils-Henrik Holmen:
- Vi får stort sett bestilt det vi trenger av personbiler. Det er nok fordi fabrikkene har prioritert null- og lavutslippsbiler, mye på grunn av utslippskrav, sa Holmen til Bilbransje24 tidligere denne uken.
Forhandlerne må være tydelige
Breivik påpeker at det er lite norsk bilbransje får gjort med produksjonen av halvledere - men at det da blir desto viktigere med tett dialog mellom forhandler og kunde.
- Dette er viktig til vanlig, men kanskje enda viktigere nå. En forutsigbar produsent er plutselig ikke lenger så forutsigbar av grunner som ligger utenfor deres kontroll, skriver Breivik.
Foreløpig er det varierende mellom produsentene hvor mye de er påvirket av halvleder-problematikken. Enkelte merker produserer som før, noen må utsette modell-lanseringer mens mange ser ut til å lide av at enkelte utstyrsnivåer og tilvalg blir vanskelig å få tak i.
«Støvsuging» på bruktmarkedet
- Usolgte biler på lager er i dag noe man normalt ikke ønsker, men "Build to order" og lean produksjon gjør at delemangelen gir umiddelbar effekt i sisteleddet, skriver Breivik, og spør:
- Kanskje lagerbilen plutselig hadde blitt mer verdt?
Fortsatt er bruktmarkedet godt, så man får lene seg mer mot denne siden av virksomheten
Han ser for seg at forhandlerne også i år kan bli nødt å dreie seg mot bruktmarkedet, men at det igjen kan få konsekvenser.
- Fortsatt er bruktmarkedet godt, så man får lene seg mer mot denne siden av virksomheten, mener Breivik.
- En konsekvens kan bli at bruktimportmarkedet «støvsuges» for nyere biler med elbilstøtte. Hvis det medfører økte priser på bilene kan vi få mange rare utslag.
Travelt for forhandlerforeningene?
- Gjennomgående har norske bilforhandlere god dialog med sine importører, skriver Breivik.
Usikker og vanskelig leveringssituasjon kan få effekt på måloppnåelsen og prestasjonsbonuser, mener Breivik.
- Reforhandling av salgsmål vil da være en naturlig konsekvens – kanskje blir det en travel høst for norske merke-/forhandlerforeninger, skriver han.
Mye tyder på at det vil få konsekvenser og da er det smart å forberede seg
Lys i enden av tunellen?
Hva konsekvensen av halvledermangelen vil være for levering av nye biler til Norge er fremdeles ikke helt klart, og i USA ser vi tegn til at situasjonen kanskje er i ferd med å løsne.
Tusenvis av så-godt-som-ferdige Ford F150-biler har stått på parkeringsplassene utenfor Fords fabrikker i påvente av en siste viktig komponent avhengig av halvledere som har vært umulig å få tak i.
Nå har Ford endelig fått tak i delene som trengs - og kanskje er det starten på at situasjonen vil roe seg utover høsten.
- Likevel, mye tyder på at det vil få konsekvenser og da er det smart å forberede seg. God dialog med importør og tydelig dialog med kunde er en start, avslutter Breivik.
