Ford-importøren med ambisiøse prosjekter for servicemarkedet
Ford Motor Norge er i ferd med å rulle ut to større servicemarkedskonsepter for alle sine verksteder.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi skal etablere Ford Mobil Service ved alle våre Transit Senter. Målet er at alle skal være oppe å gå i løpet av året, sier Marius Revhaug til Bilbransje24.
Han er servicemarkedsdirektør i Ford Motor Norge AS.
- Det er den enkelte forhandler som må søke godkjenning i henhold til verkstedforskriften, men vi har flere forhandlergrupperinger som allerede er godkjent, sier han.
Revhaug mener at det er spesielt viktig å tilby mobile verkstedtjenester for nyttekjøretøykundene.
- Vi vet også at det er mange av våre elbilbrukere som ønsker at vi kan tilby mobile verkstedtjenester.
- Foreligger det planer om å at alle deres merkeautoriserte Ford-verksteder skal tilby mobile verkstedtjenester?
- Jeg vil verken bekrefte eller avkrefte at alle forhandlerne skal kunne tilby dette, foreløpig er vårt fokus på Transit Senter. Mobil service for oss handler om å skape gode serviceopplevelser, ikke på grunn av utfordringer knyttet til verkstedkapasitet, sier han.
Ekspress-service
Ford-organisasjonen har også planer om å tilby ekspress-service på alle merkeautoriserte Ford-verksteder i hele Norge.
Det er på tide at den etablerte verkstedbransjen gjør det enkelt for kundene, og gjør tjenester på kundenes premisser
- Det er på tide at den etablerte verkstedbransjen gjør det enkelt for kundene, og gjør tjenester på kundenes premisser, sier servicemarkedsdirektøren.
- Tiden hvor du leverte inn bilen klokken 7 på morgenen og fikk beskjed om å hente den klokken 16 er forbi, legger han til.
I dag er det mellom 20 og 30 verksteder rundt om i landet som tilby ekspress-service.
- Vi har et mål om at alle våre verksteder skal tilby ekspress-service innen utgangen av året, men det kan kanskje bli noen forsinkelser slik at de siste har dette på plass tidlig neste år, sier Revhaug.
Målet er at service skal tilbys i løpet av en time, og at kundene kan vente på stedet. For å få til en kjapp gjennomgang av bilen settes da to mekanikere til å jobbe på alle bilene som skal inn til ekspress-service.
- De første pilotprosjektene for ekspress-service startet i 2019, og vi trener nå våre mekanikere til å jobbe i par.
- Betyr det at kundemottaket vil forsvinne på Ford-verkstedene om noen år?
- Nei, våre verksteder kommer fortsatt til å ha kundemottak. Servicerådgiverne gjør en viktig jobb i å veilede kundene, og vi tror også det er viktig å skjerme teknikerne fra for mange administrative oppgaver.
Skadeverksteder
Da Bilbransje24 i fjor vår skrev om hvilke bilmerker som stiller klare krav til kompetanse, utstyr og sertifisering av sine bilskadeverksteder som skal utføre strukturskader, var Ford en av aktørene som ikke stilte noen konkrete krav ut over å følge fabrikantens reparasjonsanvisinger.
Nå er Ford i ferd med å ta neste skritt.
- Vi jobber med å stille krav til sertifisering av skadeverksteder. Det vil skje i løpet av året, og i oktober i år vil vi ta de første skritt i retning av en mer formalisert struktur ut over det som allerede er på plass.
- Sveising av aluminium og bruk av aluminium i konstruksjon av biler, kombinert med spesielle tiltak knyttet til el- og hybridbiler er det vi skal konsentrere oss om i år.
- Kan det være aktuelt å innføre noen sertifiseringskrav for bilskadeverkstedene?
- Det kan være at vi skal følge andres eksempler for en sertifiseringsordning for bilskadeverkstedene.
- Vi kan i alle fall bli flinkere til å følge opp karosseriverkstedene tettere for å sikre at de følger de samme prosessene som de mekaniske verkstedene, sier Marius Revhaug.
