Skal lansere timeselvkost-modell for skade og lakk
Anslagsvis 15 prosent av norske skade og lakkverksteder er i stand til å beregne sin egen timeselvkost. Det vil NBF gjøre noe med.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Det er nok i første rekke de større bilskadeverkstedene som kan beregne sin egen timeselvkost, sier fagsjef Tor Simonsen i NBF.
Bilbransjeforbundet har et sterkt ønske om å få medlemsbedriftenes mer bevisste på hva som skal til for å tjene penger innenfor skade og lakk.
Vi har en ambisjon om å tilby modellen så raskt som mulig
- NBF vet at det er mange verksteder i dag som ikke har en timepris basert på egne beregninger. Vår målsetting er å gi verkstedene et verktøy som gjør dem i stand til å beregne sin egen timeselvkost.
- Det er først når verkstedene selv kan beregne sin egen timeselvkost, at de har tilstrekkelig kompetanse til å vurdere hvorvidt betingelsene i avtale de har med forsikringsselskapene er tilstrekkelig gode til at de kan tjene penger, sier fagsjefen.
Historien
NBFs svenske søsterorganisasjon MRF (Motorbranchens Riksförbund) har i flere år hatt en modell for beregning av timeselvkost.
De siste årene har MRF hatt et samarbeid med det svenske it-selskapet Duva AB i Lidköping om utviklingen av den svenske timeselvkostmodellen.
- NBF har hatt et ønske om å tilpasse den svenske modellen til norske forhold, men det har vist seg å være mer krevende enn hva vi opprinnelig trodde, sier Simonsen.
Han peker blant annet på at svenske regler for bokføring og skatt er vesentlig forskjellige fra norske. I tillegg kommer også helt andre typer tariffavtaler og ander typer arbeidsavtaler enn i Norge.
- Vi har langt på vei måttet sette oss inn i svenske forhold for å forstå forskjellene mellom Norge og Sverige. I tillegg kommer det faktum at Duva er et rent programvareselskap, slik at NBF i detalj må fortelle dem hva vi ønsker i vår timeselvkostmodell.
Det videre arbeidet
- NBF arbeider nå etter å få etablert en timeselvkostmodell som er så enkel som mulig, slik at flest mulig verksteder tar den i bruk, sier fagsjefen.
Han legger til at NBF og MRF er enige om at de skal samarbeide om videreutviklingen av modellen så langt det er mulig. Motivene for dette er både for å holde kostnadene nede, samt gjøre det videre arbeidet enklest mulig for begge parter.
- Hva kan du si om tidsrammen?
- Vi har en ambisjon om å tilby modellen så raskt som mulig, uten å kunne være mer spesifikk enn det.
Modellen som er rent nettbasert i første rekke ment for ment for skade- og lakk-verksteder, men også mekaniske verksteder skal kunne ta den i bruk.
