Nytt rekrutterings-stunt fra BOS: Søker flymekanikere
Norsk Flytekniker Organisasjon applauderer initiativet, men påpeker at ledigheten blant flymekanikere kan bli kortvarig. - Da er det vår jobb å gjøre BOS til en attraktiv nok arbeidsgiver, sier BOS Detalj-sjefen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Bertel O. Steen går nye veier for å rekruttere mekanikere. Nå henvender de seg til flymekanikere som står uten jobb.
- Alle går mot de samme mekanikerne. Det vi har gjort er å se på hvordan vi kan utvide dette universet.
Det sier direktør i Bertel O. Steen Detalj, Thorbjørn Myrhaug, til Bilbransje24.
Han peker på at bilene blir stadig mer teknologisk avanserte. Det jobbes stadig mer med digitale verktøy og bilmekaniker-yrket blir mindre tradisjonell «skruing».
- Her retter vi oss mot er vi det øverste sjiktet av mekanikere, som har masse kompetanse vi kan få bruk for.
- Hvor mange er det behov for?
- Bare i Oslo-området alene er det snakk om minimum 20 mekanikere og vi trenger flere utover landet. Det også mekanikere vi har i dag som går til andre deler av virksomheten, så det trengs fortløpende påfyll, sier Thorbjørn Myrhaug.
Hyller tiltaket - men ...
- Det initiativet Bertel O. Steen nå har tatt synes jeg er positivt, sier Andreas Sundt.
Han er leder i Norsk Flytekniker Organisasjon som organiserer flymekanikere og flytekniker i Norge.
Totalt anslår Sundt at det er rundt 1.500 personer fordelt på rundt 500 flymekaniker og rundt 1.000 flyteknikere totalt i Norge.
- I øyeblikket er det ikke noen stor ledighet blant våre medlemmer, sier Sundt.
Har begrunner det med at til tross for at mesteparten av den kommersielle flyflåten i øyeblikket står på bakken, trenger flyene omfattende vedlikehold når de er i opplag.
Blir stor mangel på folk
Signalene fra luftfartsbransjen er at trafikken kan komme til å ta seg opp igjen fra og med påsketider, forutsatt at vaksineprogrammene forløper som de skal.
- Når flytrafikken tar seg opp igjen kommer det til å bli stor mangel på både flymekaniker og flyteknikere. Før flyene kan settes i trafikk igjen må de gjennom omfattende vedlikeholdsprogrammer, sier Sundt.
- Det betyr at ledigheten blant våre medlemmer trolig kommer til å bli ganske kortvarig.
For å bli flymekaniker tar det omtrent fem år fra start på utdanningsløpet. En flymekaniker kan signere på eget arbeid.
Flytekniker bygger på flymekaniker og tar ytterligere to år. En flytekniker er ansvarlig for at flyet er luftdyktig, og signerer på dette. Flyteknikeren er også ansvarlig for alt arbeidet flymekanikerne har gjort på det samme flyet.
Når flytrafikken tar seg opp igjen kommer det til å bli stor mangel på både flymekaniker og flyteknikere.
Kjenner problemstillingen
Torbjørn Myrhaug er klar over at behovet for mekanikere i flybransjen kan komme til ta seg opp igjen ganske snart.
- BOS er ikke redd for at de da vil «fly» tilbake?
- Det er alltid en risiko man tar med alle nye stillinger. Så da blir det vår jobb å bevise at BOS er en så attraktiv arbeidsplass at flest mulig velger å bli hos oss, sier Myrhaug.
1 av 4 ledige i Ullensaker
Nesten hver fjerde innbygger registrert som arbeidssøkende eller helt ledige (23 prosent) i Gardermoen-kommunen Ullensaker.
- Mange jobbsøkere må regne med å bytte bransje på grunn av koronaen. For flere kan det sitte langt inne, rett og slett fordi de er usikre på hvilke muligheter de har, sier Daniel Berg-Hansen, leder for NAV Lillestrøm.
- Derfor er det så fint at bedrifter henvender seg direkte til oss på den måten Bertel O. Steen nå gjør, sier Berg-Hansen.
Dette er ikke første gang Bertel O. Steen går utradisjonelt til verks for å skaffe arbeidskraft.
I februar rykket de inn en stillingsannonse hvor de søkte 50 mekanikere - spredt over hele landet - i en og samme annonse.
