Støtte til elvarebiler: - Ta ballen, ikke mannen
Det blir feil å kritisere Enova for at støtten til elvarebiler reduseres, mener NBF.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Problemet er politisk.
Det sier kommunikasjonssjef Egil Steinsland i NBF.
Bakgrunnen er kritikk som har kommet mot Enova, etter at detaljene i den nye støtteordningen til el-varebiler nå er kjent.
Les også: Store endringer i støtten til el-varebiler - se alle modeller her
Vi liker ikke rammene deres, men det blir feil å legge det på dem
- Det kan skapes et inntrykk av at det er Enova som er skyld i reduksjonen i støtten. Det er riktig at Enova forvalter støtteordningen, og ordningen kan sikkert justeres, sier Steinsland.
- Vårt inntrykk er likevel at de operer innenfor de politiske rammene som de er gitt.
Steinsland understreker at årsaken til den nye modellen blant annet er EU-kravet om at det maks kan gis støtte til 40 prosent av merkostnaden.
- Eventuelle justeringer vil uansett endre lite på overordnet nivå, påpeker han
- Poenget i denne saken er ikke at problemet er Enova. Problemet ligger politisk.
Ikke nok støtte
NBF vil sammen med samarbeidspartnere jobbe for å endre de politiske rammene gitt til Enova.
- Det er krevende, men det er likevel noe som må gjøres for å sikre det grønne skiftet.
- Hvis ikke el-varebiler blir prismessig konkurransedyktig vil dette markedet gå tregt. Støtte på 40 prosent av merkostnadene er ikke nok når bedrifter regner på dette. Det er åpenbart, mener Steinsland.
- Hovedpoenget er at justeringene i ordningen er en konsekvens av politiske rammer som Enova må forholde seg til, ikke "vond vilje" eller kostnadskutt.
- Selv om vi gjerne skulle vært enda mer involvert opplever vi at Enova gjør en grundig jobb.
- Vi liker ikke rammene deres, men det blir feil å legge det på dem, sier Egil Steinsland.
