Dette vil Harald Frigstad styre etter
Den nye konsernsjefen i Bertel O. Steen har klare oppfatninger om hvordan han kan navigere.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Jeg ser gjerne på hva store private bilbransjeaktører gjør når jeg skal skaffe meg innsikt i forkant av at vi skal gjøre nye ting.
Det sier konsernsjef i Bertel O. Steen, Harald Frigstad, til Bilbransje24.
Den brede bransjeerfaringen og et stort nettverk mener Frigstad er noe av det viktigste han kan ta meg seg inn i jobben som konsernsjef.
- Gjennom årene har jeg jobbet i mange ulike deler av bransjen. Resultatet er at jeg setter meg fort inn i relevante problemstillinger.
- Mitt nettverk er bredt, og jeg tror jeg vet ganske mye om hvordan andre selskaper i bransjen drifter, sier han.
- Jeg har blant annet sittet i styret i NBF, og det har vært med å gi en bred innsikt i mange bilbransjespørsmål.
Stor respekt
Frigstad utdyper hva han mener med å lytte til store privateide bransjeaktører.
- For meg er det veldig lett å ta en telefon til mennesker som Per Helge Gumpen eller Carl-Einar Haug. Slike aktører driver godt og er verdige utfordrere i bransjen.
Folk som Gumpen og Haug har et skarpt fokus på bunnlinjen. For dem handler det tross alt om deres egne penger.
Konsernsjefen er kjent som en forsiktig og nøktern mann, men begynner å bli ivrig.
- Folk som Gumpen og Haug har et skarpt fokus på bunnlinjen. For dem handler det tross alt om deres egne penger, sier han.
Bertel O. Steens relativt ferske toppsjef legger til at det finnes en rekke flinke aktører der ute, og at han har stor respekt for alle som er gode på drift, samt at det er viktig å lytte og lære av dem.
Skal behandle alle likt
Under den forrige konsernsjefen (Bjørn Maarud) fikk BOS Detalj en svært selvstendig rolle, og mye makt og ressurser for å utvikle sin egen forretning. Mye av dette ønsker Frigstad nå å reversere.
- Vi ønsker å behandle alle forhandlerne likt. Det sitter i ryggmargen min. Vi må ha alle med på laget, uansett hvem som eier dem, sier han med ettertrykk.
Nå blir det etter all sannsynlighet slutt på at BOS Detalj skal kjøre noe sololøp.
- Det er bra at BOS Detalj har tatt ansvaret for å utvikle systemer vi har behov for. Men det er enda bedre om det blir utviklet for alle slik at vi spiller alle gode. Det vil vi legge til rette for videre, sier Frigstad.
Han legger til at for fremtiden skal alle systemer blir tilgjengelig for alle forhandlerne.
- Servicemarkedskonseptet SK2022 er et godt eksempel på et system som skal være tilgjengelig for hele vårt nettverk av forhandlere.
Klar rolle for kjedeutvikling
Konsernsjefen er tindrende klar på at utviklingen av forhandlernettverket fra og med nå skal foregå i kjedeutvikling.
- «Retail Transformation» som begrep eksisterer ikke lenger. Men den strategiske retningen mot færre og sterkere forhandlere består, og det er en utvikling vi ser i hele bransjen.
- Vi som konsern må hele tiden ha en styrende hånd på prosessen med utvikling av forhandlernettet og de endringene som skjer der. Dette arbeidet blir også organisert på en ny måte i linjen, sier han.
Toppsjefen antyder også at det er slutt på den tiden da det i første rekke var konsulenter som stod for utviklingen av forhandlernettverket.
Frigstad er krystallklar på hva som skal være rollen til kjedeutvikling.
- Kjedeutvikling skal jobbe på vegne av alle importørene, BOS Detalj og de frittstående forhandlerne.
- Hva skjer med bilhusstrategien?- Jeg har lett litt etter selve begrepet bilhusstrategien siden det har vært omtalt noen steder. Jeg tror det kan ha vært en begrepsforvirring med visjonen rundt «Norges beste bilhus». Det er veldig krevende å ha mange merker under ett tak. Bilhus er ikke definert som et eksakt antall merker.
På Opel og Citroën kan BOS Detalj trolig bli noe større
- Vi skal finne gode løsninger på hvert enkelt sted. Det som passer på Lørenskog, med den eiendommen og befolkningsveksten som er der, er ikke sikkert vil passe andre steder.
Kan ta større Citroën- og Opel-andeler
Toppsjefen sier at BOS Detalj trolig ikke skal stå for noen større andel av Mercedes- og Peugeot-salget enn de gjør i dag, men at det er noe å gå på når det gjelder merker som Citroën og Opel.
Konsernledelsen slik den er i dag består av for mange mennesker.
- På Opel og Citroën kan BOS Detalj trolig bli noe større, og det tror jeg er bra for de frittstående forhandlerne fordi det da blir et større fokus på disse merkene fra konsernets side.
- Hva med Mobiles rolle, er de blitt for store i nettverket på Citroën og Opel?- Vi har en veldig god dialog med Mobile-eier Ole Grangaard så dette er helt uproblematisk. Han eier en veldig godt drevet forhandlerkjede, og er en god samarbeidspartner for oss, sier Frigstad.
Et OK år
Frigstad vil ikke gå i detalj om hvordan de økonomiske resultatene for Bertel O. Steen blir i 2020. Han nøyer seg med å si følgende:
- Vi har hatt god timing og suksess med en god del ladbare biler i år. Det blir et OK år og langt bedre enn fjoråret, og det gjelder over hele linjen.
Tirsdag denne uken ble det kjent at BOS gjør endringer i konsernledelsen. Frigstad erkjenner at det på sikt er for mange hoder.
- Konsernledelsen slik den er i dag består av for mange mennesker. Men akkurat nå er det viktig å få satt den nye organiseringen og ha de riktige enhetene rundt lederbordet. Hvordan dette vil se ut fremover vil tiden vise, sier han uten å ville antyde noe om når og i hvilket omfang det blir nye endringer.
Når det gjelder organisasjonen for øvrig er toppsjefen opptatt av å få til en større rotering mellom de ulike avdelingene, importør og forhandlere enn hva tilfellet har vært så langt.
- Det skjer en god del ledermobilitet innad i Bertel O. Steen. Likevel er det ingen tvil om at vi vi har et potensial til å bli enda flinkere på å rotere folk mellom de ulike forretningsenhetene, sier Harald Frigstad.
