Spesialverksted for elbiler ekspanderer i flere retninger
- De fleste trodde ikke vi kom til å overleve, sier Valdemar Vaiciunas. Nå har han åpnet en ny avdeling med Elbilmek i Drammen, i tillegg til å lete etter nye og større lokaler i Asker.
Publisert
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Fra den spede starten som enkeltmannsforetak i 2011 har Elbilmek vokst til å omsette for rundt ni millioner kroner i fjor.
Nå har det elbil-spesialiserte verkstedet åpnet en ny avdeling i Drammen.
- Vi var i gang 2. desember, sier gründer og daglig leder, Valdemar Vaiciunas.
Nå er han i gang med å finne noen som kan være teknisk leder i Drammen. For øyeblikket er det han selv, men det legger noen begrensninger.
- Vi er ikke fullt verksted med 01-godkjenning her fordi jeg ikke har alle papirene, sier han.
Da skal verkstedet også få PKK-godkjenning, slik Asker-avdelingen får nå i februar.
Lokalene i Drammen var tidligere et karosseri-verksted, og det hadde Vaiciunas egentlig tenkt å fortsette med.
- Men når Statens vegvesen var på besøk her påpekte de at utstyret var for gammelt, og investeringen i nytt utstyr ble for stor, sier Vaiciunas.
- Da tenkte jeg «er det egentlig det jeg vil?». Så fant vi ut at vi gjør det vi kan og har erfaring med, sier han.
Variert kundemasse
Siden Elbilmek har opparbeidet seg en spesialkompetanse på nettopp elbiler, får Vaiciunas mange henvendelser fra folk som trenger råd om bilkjøp. Det ser han på som en fordel.
- Vi må snakke med kundene før de kjøper seg ny bil, sier han.
Det er vanskelig å få inn kunder som har kjøpt helt ny elbil.
- Særlig er Møller, Bilia og Renault flinke til å holde på kundene på servicemarkedet, sier Vaiciunas og legger til at han har veldig lite e-Golf, i3 og Zoe innom.
- Men vi ser et lite oppsving i e-Up nå, sier han.
Ikke enkelt med Tesla
- Hva med Tesla, har dere mange av dem inne? - Nei, det har vært lite Tesla, men også der ser vi endring fra september i fjor. Kanskje er det en del biler hvor garantien har gått ut, sier han.
På servicemarkedet skiller Tesla seg ut ved å gjøre det vanskelig for de uavhengige verkstedene.
- Det er nesten umulig å finne originalt diagnoseutstyr for Tesla, så vi må løse det på andre måter, sier Vaiciunas.
- Hva med deletilgangen? - Enkle deler som bremseklosser og -skiver er ikke så vanskelig – det er mange som leverer det – men forstilling for eksempel er litt verre.
En kuriosa er at veldig mange av de drøyt 100 helelektriske Toyota RAV4 EV som ruller i Norge er innom Elbilmek. RAV4 EV var et samarbeidsprosjekt mellom Toyota og Tesla, hvor hele drivlinjen er levert av Tesla.
- Men de har gjort det slik at det som Toyota har utviklet må jeg bruke Toyota-diagnoseapparat på, mens det som Tesla har utviklet må jeg bruke Tesla-utstyr på …
- Jeg liker Tesla, men de holder alt under egen kontroll, sier Vaiciunas, som selv kjører en Model X – i hovedsak fordi den kan trekke henger, og at han da kan hente kundebiler som ikke er kjørbare.
På jakt etter større lokaler
I tillegg til den nye avdelingen i Drammen er Vaiciunas på jakt etter nye lokaler i Asker. Dagens lokasjon er for liten.
- Jeg har vært på utkikk i et år, sier han.
- Men det er veldig vanskelig å finne lokaler. Det er for lite å velge blant i Asker. Næringsbygg rives og erstattes med leiligheter.
- Kanskje må vi på et tidspunkt bygge noe selv, men da må vi finne noen å gjøre det sammen med, sier gründeren.
