Lønnsomme bildeler: Hver fjerde krone igjen på bunnlinjen

Av en omsetning på 152 millioner kroner ble det igjen nær 37 millioner før skatt. Norsk Bildelsenter AS med 28 ansatte solgte bildeler på nett og over disk med en resultatmargin på 24 % i fjor.

- Vi traff nok planken ekstremt godt i 2018. Marginene blir ikke høyere på bildeler, så det er ikke gitt at vi kan drive på dette nivået fremover.

Det sier daglig leder og medeier Arne Aasland, som i 1990 startet salg av brukte bildeler fra en sliten lagerbygning ved E18 på Liertoppen. Tre år senere solgte han sin første grunderbedrift, Skiguard skibokser, for å satse for fullt på bildeler.

- Vi kjøpte skadebiler billig, demonterte dem på vårt verksted og solgte delene med god fortjeneste. Så startet vi å kjøpe originaldeler til Volkswagen-merkene i Tyskland. I 2010 kuttet vi ut brukte deler og konsentrerte oss om import og salg av nye deler fra ulike leverandører i Europa, sier Aasland.

Fra 3 til 22 bilmerker

I 2011 ønsket Norsk Bildelsenter å utvide sortimentet med 19 nye bilmerker og selskapet søkte en vekstpartner.

Store deler av Norsk Bildelsenter ble da solgt til nettbutikken Komplett AS, som hadde blant andre Stein Erik Hagen som eiere gjennom investeringsselskapet Canica.

- Vi ville utvide med flere bilmerker og innså at vi trengte muskler for å gjennomføre en så kraftig vekst. Komplett hjalp oss med logistikk og regnskap, mens vi hele tiden selv har stått for innkjøp, salg og markedsføring, sier Aasland.

- I 2013 etablerte vi en helt ny nettløsning og flyttet lageret for i alt 22 bilmerker til Sandefjord. God logistikk har vært avgjørende for å lykkes og samarbeidet har fungert optimalt.

Nye eiere

I fjor ble Komplett-konsernet delt og flere av nettbutikkene, deriblant Norsk Bildelsenter, skilt ut i Canica E-Com. I motsetning til Norsk Bildelsenter har noen av disse selskapene gjennom lang tid slitt med betydelige underskudd. Forrige uke ble det kjent at oppkjøpsfondet Verdane overtar 50 % av Canica E-Com. Aasland beholder sin eierandel på 9,9 % i bildelsenteret.

- Hvordan vil salget påvirke Norsk Bildelsenter, hva har Verdane å bidra med?- Vi fortsetter driften som i dag her på Liertoppen. Jeg tror de nye eierne kan tilføre mye på e-handelsløsninger. Verdane har lang erfaring fra å bygge e-handel i små og mellomstore bedrifter, så vi ser bare positivt på dette, svarer Aasland.

- Må være kremmere i alle ledd

Bildelsenteret selger i dag mest slitedeler, men har også andre bildeler og karosseri i sortimentet.

- Klips og rekvisita er ikke våre greier, for dette handler om å være tro mot fokus, sier Aasland.

- Det er i utgangspunktet gode marginer i bildeler, bare man gjør det på riktig måte. Vi driver ekstremt effektivt med lave kostnader, kutter mellomledd og handler det meste direkte fra produsent. I løpet av 29 år har vi funnet de beste leverandørene på kvalitet og pris.

En tredel til bilbransjen

Salg til private utgjør hoveddelen av omsetningen i Norsk Bildelsenter, men de har hele tiden levert til det profesjonelle reparasjonsmarkedet. Salg til verksteder utgjør i dag drøyt 30 % av omsetningen.

Norsk Bildelsenter har ikke egne biler for distribusjon, men har avtaler med en rekke lokale transportører. De benytter i tillegg aktører som Bring, PostNord og DHL.

Harald A. Møller har i noen år tilbudt PDS (Profesjonell deleservice), som er et konsept hvor Møllers forhandlere leverer originaldeler til Volkswagen, Audi og Skoda til godkjente verksteder som ikke er autorisert for Møllers merker.

- Har dere merket denne type konkurranse fra merkeverkstedene?- Jeg kan ikke si at vi har det. Samtidig vet jeg jo ikke om vi hadde økt mer om de ikke hadde gjort slike tiltak, sier han.

Aasland innrømmer at med en resultatmargin på 24 % blir det vanskelig å tjene mer uten å øke omsetningen.

På spørsmål om de vil satses mer mot verksteder i tiden fremover, svarer han:

- Vi har ambisjoner om å øke omsetningen fra hele markedet. Men verkstedmarkedet er ganske krevende, så vi vil fortsette å bygge sten på sten, også på det området, sier Arne Aasland.