BCA opererer med avvikende regnskapsår, som går fra april til og med mars. De nær 10.000 bilene gjelder for året som ble avsluttet i mars 2025.
Siste tilgjengelige regnskap er for året som ble avsluttet mars 2024, som er året selskapet snudde til pluss. Over tid har omsetningen i selskapet svingt voldsomt, med en naturlig forklaring.
- Vi hadde høy omsetning i 2022, siden vi da kjøpte biler og bokførte dem på oss selv. I august 2022 overtok vi Carnext i Norge, og i nesten et år etter det ble alt ført på det selskapet, sier Gulbrandsen.
- Vi begynte å føre over bilene fra Carnext til BCA igjen i juni 2023, men har etter det ikke bokført salgene, bare tjenestene vi har levert, sier han.
Resultatene i BCA Bilauksjon AS er derimot sammenlignbare over tid, ifølge Gulbrandsen.
I fjor solgte BCA Bilauksjon AS tett
på 10.000 biler – mot rundt 8.000 biler året før.
Det dermed på nivå med de 1.500 bilene daglig leder Mikkel
Gulbrandsen planla å vokse med i 2024.
- Det ble et godt
år, hvor vi også snudde fra minus til pluss, sier Gulbrandsen til Bilbransje24.
Målet for i år er
like klart:
- Vi går for å
vokse med ytterligere 1.500 biler i år også. Så langt i år ligger vi godt an,
sier han.
Ung bedrift –
med «militær presisjon»
Han kom inn i BCA i
2021, og våren 2022 ble han spurt om å overta som daglig leder – i en alder av
27 år.
- Vi er en ganske
ung bedrift, jeg vil tro snittalderen på de 26 ansatte her er rundt 35 år, sier
BCA-lederen.
Selv har han
bakgrunn fra befalsskolen og fem år i Forsvaret. Det har kommet godt med for et
selskap i sterk vekst.
- Jeg er veldig
opptatt av orden og struktur. Her klarer vi nå å klargjøre og inspisere 60
biler om dagen ved behov, og vi har fått satt gode rutiner for flyten av biler
mellom arbeidsstasjonene, sier Gulbrandsen.
I 2022 hadde vi en ledetid på rundt 16 dager - nå er den 5,7 dager
Mikkel Gulbrandsen
På Hellerudsletta,
like nord for Oslo, har BCA god boltreplass. Opptil 1.200 biler kan lagres her
– med mulighet for levering av biler i låste haller døgnet rundt.
Henting skjer
innenfor arbeidstid, og Norsk Biltransport kommer to ganger om dagen for å plukke opp solgte biler.
- I 2022 hadde vi
en ledetid på rundt 16 dager fra bilen kom inn til den kunne legges ut på
auksjon. Nå er vel snitt-tiden 5,7 dager, sier Guldbrandsen.
BCA testet
konseptet tidligere i år, og solgte 12 av de 20 bilene som ble lagt ut på
auksjonen.
- Jeg har tro på
dette konseptet – ikke minst på litt sikt, om den norske krona styrker seg litt
igjen, sier Gulbrandsen.
Samtidig har BCA etablert en ny innkjøpskanal, hvor
auksjonshuset selv kjøper biler for videresalg – både fra bedrifter, privatpersoner
og gjennom import.
- Vi er inne i en pilotfase på dette
prosjektet nå, sier Gulbrandsen.
Anlegget på Hellerudsletta har plass til rundt 1.200 biler, både inne og ute. To av hallene brukes som leveringshaller, hvor bilfrakterne kan låse seg inn hele døgnet.
Utfordres i
liten grad av «outlet»
I løpet av de siste
årene har merkeforhandlere satset på såkalte «outlet»-konsepter, hvor de selger
rimeligere bruktbiler fra egne og fremmedmerker, i stedet for å sende de til
oppkjøpere.
- Merker dere
effekten av forhandlere som ønsker å «beholde» bruktbilen selv?
- Til en viss grad
ser vi at de store forhandlerne selger mer selv, men vi omsetter biler fra
flere typer selskaper, sier Gulbrandsen.
Leasingselskaper,
og i hovedsak Ayvens, er en viktig kilde til auksjonsplattformen. Det samme er
store flåtekunder som entreprenører.
Rundt halvparten av
bilene BCA auksjonerer er varebiler.
- Rundt 35 prosent
av totalvolumet vårt i Norge er elektriske biler nå, sier BCA-sjefen.
Vil bruke mer
KI-takst
I fjor startet BCA
et prosjekt med «fjerntaksering», hvor auksjoner kan holdes uten at bilene
fysisk må til klargjøringssenteret.
Her tar selgende
part bilder av bilen, og laster opp i BCA-systemet. Ved hjelp av KI får bilene
automatisk takst, og kan legges ut på plattformen for lokalt salg.
