Petter Hellman om import-resultatene: Et krevende år - men bedre enn fryktet

Møller-resultat på 1,3 mrd.:

Forhandlerne tilbake i pluss – kraftig nedgang for bilimporten

- Det gikk bedre enn fryktet, sier Hellman til Bilbransje24.

Importøren Harald A. Møller opprettholdt importvolumene i 2024 med 35.584 biler totalt, 403 flere enn i 2023.

Omsetningen økte med 62 millioner, til 18,0 milliarder (+2 %)

Likevel ble resultat før skatt 600 millioner svakere, det falt fra 1,33 milliarder i 2023 til 788 millioner i fjor (-43 %).

- Vi  opplever stor konkurranse i markedet, sier konsernsjef Petter Hellman.

I forbindelse med fremleggelsen av årsregnskapet for 2024 skriver konsernet:

• Resultatnedgangen fra fjoråret skyldes i første rekke fallende marginer som følge av en krevende konkurransesituasjon.
• Ordreinngangen har i 2024 vist en positiv utvikling sammenlignet med 2023, dog var 2023 ekstraordinært svakt.
• Ordrebanken er normalisert ved utgangen av 2024 for første gang siden slutten av 2019. Både omsetning og marginer fra salg av deler og tilbehør er på nivå med fjoråret.
• Kostnadsveksten er moderat og er i hovedsak drevet av en økning i garantikostnader, som motvirkes noe av lavere markedsføringskostnader.
  

Skrur opp prognosen for 2025

Petter Helmann trekker frem at aktører som Tesla og de nye kinesiske merkene gjør konkurransesituasjonen tøffere enn før.

- Ser vi på 2025 er vi forsiktige optimister på etterspørselssiden. Ulf Tore Hekneby (administrerende direktør Harald A. Møller, red. anm.) indikerte vel før jul et konservativt anslag for personbiler på 125.000 i år, men med en større oppside enn nedside.

- Det er vanskelig å spå, men nå tror vi kanskje på 135.000, men med en flat utvikling for varebilene (31.000).

Hellman mener makrobildet er uoversiktlig, og at dette gjør usikkerheten større enn før.

- Det kan bli et totalmarked på 150.000 personbiler, men det vil trolig ikke være etterspørselsdrevet. Det kan skje hvis CAFE-reglene gjør at mange dytter store volumer av elbiler til Norge, sier han.

- Tror du de «nye» aktørene som Tesla og kinesiske produsenter kan opprettholde markedsandelene fra 2024 også i år?

- Om Tesla og de kinesiske aktørene samlet får reduserte markedsandeler i Norge, tror jeg det vil ha med politiske svingninger å gjøre. 

- Men det er heller ikke urealistisk at de samlet vil oppnå samme eller høyere markedsandel som i 2024, sier Petter Hellman.