Profilerte stillinger fra BilbransjeJOBBER

Bjarte Kaldestad er landsjef for Autocirc i Norge.

Passerte 600 millioner i fjor – dette er et «must» når Autocirc gjør nye oppkjøp

Den svenske bildemonterings-giganten, som i fjor kjøpte Grønvolds Bildemontering, er langt fra «ferdigvokst» i Norge. Den norske landsjefen Bjarte Kaldestad er klar på hva som må være på plass når Autocirc vurderer nye oppkjøp.

Publisert

Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.

Bjarte Kaldestad og Autocirc

Bjarte Kaldestad startet sin karriere innen bildeler som daglig leder hos Troms Bildelsenter AS i 2001. Selskapet ble senere til Atracco Tromsø og Atracco AS.
Etter åtte år som administrerende direktør i Atracco Norge, meldte Kaldestad i 2021 «overgang» til Autocirc hvor han ble sjef for det svenske konsernets norske virksomhet.

De siste tre årene har Autocirc hatt en kraftig vekst og omsatte i 2024 for nær 600 millioner kroner i Norge.

- Det lokale entreprenørskapet, svarer Bjarte Kaldestad, uten å nøle.

Han er landsjef for Autocircs virksomhet i Norge, og har nettopp fått spørsmålet om hva som er den viktigste «driveren» når de vurderer nye oppkjøp.

Det svenske gjenvinningskonsernet gikk i 2021 inn i Norge. Etter at Grønvolds Bildemontering ble «innlemmet» i fjor, har de i dag 11 avdelinger her i landet.

Med unntak av to egenetableringer har veksten skjedd gjennom oppkjøp av eksisterende virksomheter.

- Kan nesten være en «dealbreaker»

- Dette markedet har vært i voldsom utvikling og fordelene ved å drive i større skala er tydelige. Vi har en uttalt strategi om vekst, og blir kontaktet av flere aktører som har ønsket å selge, sier Kaldestad.

Det er ifølge landsjefen ulike grunner til at en oppkjøpsdiskusjon ikke fører frem til overtagelse, og det dreier seg ikke om penger.

- Vi er trygge på at vi blir enige om pris, dette handler om «myke verdier».

Vi er trygge på at vi blir enige om pris, dette handler om «myke verdier».

Bjarte Kaldestad

- Det vi ser etter er om de har det som kreves for motivasjon og drivkraft for å være med på reisen videre.

- Vi ønsker etter oppkjøpet å beholde det lokale lederskapet, som er viktig for både kompetanse og kultur. Faller ikke dette på plass, kan det nesten være en «dealbreaker» i prosessen, sier han.

Det er viktig å legge til rette for gode forhold, selv om aksjene har byttet eier, mener Autocirc-sjefen.

- Vår oppgave er å støtte med hjelpemidler og systemer for å sikre rammene og få synergiene ut av størrelsen, sier han.

Kaldestad påpeker entreprenørene fortsatt er med i alle selskapene de så langt har tatt over.

- Tilbakemeldingene vi får er at ingen opplever å bli «overkjørt», eller mistrives som en del av vårt nettverk, sier han.

Nasjonal dekning og partnerskap

Autocirc-sjefen understreker at oppkjøpskandidatene som vurderes ikke er tilfeldige.

- Det må være et solid selskap, med god økonomi og historie, sier han og legger til:

- Men de må også passe inn i Autocirc-kulturen.

Utgangspunktet for Autocirc i Norge var å få en nasjonal dekning. Dette for å være forankret der markedet for delene er, men ikke minst i relasjon til forsikringsselskapene.

- Tryg og If er de store partnerne, men vi er også involvert med Gjensidige, Fremtind og Storebrand lokalt med noe mindre volumer.

 - Vi har nå inngått en landsdekkende avtale med Frende, hvor vi blir selskapets eneste leverandør, sier han.

Kapasitet og logistikk

Målet med Autocircs satsing i det norske markedet er å være den ledende aktøren innen gjenbruk og gjenvinning av bildeler i Norge.

- Vi har investert mye i produksjonskapasitet, og samtidig bygget et fullskala sentrallager for tilgjengelige deler, sier Kaldestad.

Lageret, som nå inneholder rundt 70.000 deler og har 28.500 palleplasser, ligger i Vestby sør for Oslo. Ifølge Kaldestad når delene herfra 80 prosent av kundene i løpet av 24 timer.

- Vi har fortsatt bare drøyt 10 prosent av kapasiteten på dette lageret i bruk, så det sier litt om størrelsen – og potensialet her.

- Fra Narvik-avdelingen, som håndterer Nord-Norge, går det to til tre containere i uken til Vestby. Etter noen utsettelser starter vi nå bygging av et anlegg i Tromsø, som vi forventer skal være i drift fra årsskiftet 2025/2026, sier han.

Ikke «ferdigvokst»

Autocirc fortsetter å investere kraftig i de europeiske markedene, som bygges opp etter «den nordiske modellen» fra Sverige og Norge.

Konsernet har i dag 220 ansatte i Norge og samlet omsetning i 2024 var på nær 600 millioner kroner. Ifølge Kaldestad lå resultatgraden på mellom 18 og 20 prosent.

- Vårt mål her er å bygge et solid nettverk av lokale selskapet med lokale drivere.

- Vi har en klar strategi, og hvis vi lykkes er det naturlig at vi vil ha tre nye avdelinger på plass innen utgangen av dette året, sier Bjarte Kaldestad.