Møller selger eierandelen i flaggskip-anlegget til eiendomsselskap

BYD Norge har ansatt Jan Haugen Ihle som Head of Flash Charging – Northern Europe. Han får ansvaret for utbyggingen av selskapets nye ladenettverk i Norge, Norden og Storbritannia.

Haugen Ihle kommer med lang erfaring fra ladebransjen. Han har blant annet vært Nord- og Vest-Europa-sjef i Ionity og landssjef for Fortums ladevirksomhet i Norge, som i dag er Recharge. Han har også bakgrunn fra Plugit og Compleo Charging Solutions.

BYD planlegger i første omgang opptil 100 såkalte Flash Charging-stasjoner i Norge. På sikt er målet rundt 700 stasjoner i Norden.

Flash Charging er BYDs nye hurtigladeteknologi. Ifølge selskapet skal kompatible biler kunne lade fra 10 til 70 prosent på rundt fem minutter og fra 10 til 97 prosent på ni minutter.

Denza blir først ut med teknologien når luksusmerket lanseres i Norge i løpet av 2026. Denza Z9 GT blir den første modellen, mens BYD-modeller skal bli kompatible fra 2027.

– Jan er en av verdens mest erfarne utbyggere av ladenettverk, og han har svært gode resultater å vise til, sier BYD Norges landsjef Jørgen Storm Oksum.

BYD opplyser at ladenettverket skal bygges ut i samarbeid med ladeoperatører, forhandlere og andre partnere.

Haugen Ihle tiltrådte stillingen 1. august.

Porsche går sammen med den kinesiske elbilprodusenten Xpeng for å oppfylle EUs CO₂-krav i 2026 og 2027. Det viser dokumenter som er sendt til EU-kommisjonen, omtalt av Automotive News.

Samarbeidet innebærer at Porsche forlater Volkswagen-konsernets utslipps-pool og i stedet slår sammen utslippstallene med Xpeng, som kun selger helelektriske biler i Europa.

Ordningen kan bidra til å redusere Porsches gjennomsnittlige CO₂-utslipp og dermed unngå høye EU-bøter.

Bakgrunnen er at Volkswagen-konsernet ikke nådde utslippsmålet i 2025. Konsernet har tidligere varslet at det kan risikere bøter på opptil 1,5 milliarder euro for perioden 2025–2027 dersom utslippskravene ikke innfris.

Porsche har samtidig opplevd svakere salg av elbilene Taycan og Macan Electric, mens selskapet igjen satser sterkere på modeller med forbrenningsmotor. Det gjør det vanskeligere å redusere de gjennomsnittlige utslippene.

Volkswagen kjøpte en eierandel på fem prosent i Xpeng i 2023, og selskapene har siden samarbeidet om teknologi og modellutvikling for det kinesiske markedet.

Nå utvides samarbeidet også til å omfatte EUs system for utslipps-pooling.

KGM trapper opp samarbeidet med den kinesiske bilprodusenten Chery gjennom en ny investeringsavtale.

Det skriver RSA i en melding. RSA er norsk importør for både KGM og Chery-merkene Exlantix, Omoda og Jaecoo.

Avtalen skal gi den sørkoreanske produsenten tilgang til ny teknologi, elektrifiserte drivlinjer og moderne bilplattformer for neste generasjon modeller.

Ifølge KGM er målet å styrke konkurranseevnen internasjonalt, også i Europa. Selskapene skal blant annet samarbeide om elektriske og elektroniske arkitekturer, programvare, selvkjørende teknologi og såkalte software-definerte kjøretøy.

– Chery kommer inn med teknologi og utviklingskapasitet som gjør at vi kan bevege oss raskere inn i neste fase. Det er en kombinasjon vi har stor tro på, sier salgssjef Steinar Dokken i KGM Norge.

Avtalen omfatter også et nytt utviklingsprosjekt for globale markeder, der europeiske krav og kundebehov skal tas hensyn til allerede i utviklingsfasen. KGM mener dette vil gi biler som er bedre tilpasset blant annet det norske markedet.

– Vi skal bruke den økte teknologien og utviklingskraften til å tilby biler som er relevante for Norge – med riktig kombinasjon av design, teknologi, elektrifisering, kvalitet og pris, sier Dokken.

Selskapene opplyser også at de vil utrede felles investeringer i produksjon, fabrikker og distribusjon utenfor hjemmemarkedene som en del av den videre internasjonale satsingen.

Hyundai Motor Norway har offentliggjort de norske prisene på den nye elbilen Ioniq 3.

Modellen får en startpris på 279.900 kroner inkludert levering, mens Long Range-utgaven med opptil 497 kilometers WLTP-rekkevidde starter på 338.375 kroner.

3-eren er Hyundais første kompakte modell i Ioniq-serien og bygger på konsernets dedikerte elbilplattform. Ifølge importøren kombinerer bilen små ytre mål med plassforhold som utfordrer biler i klassen over.

- Med IONIQ 3 har vi et produkt som er banebrytende på flere områder i dette segmentet. Først og fremst byr bilen på svært gode elbilegenskaper, som klasseledende rekkevidde og lavt forbruk, sier kommunikasjonsdirektør Øyvind L. Knudsen i Hyundai Motor Norway.

- I tillegg har den en kupé og et bagasjerom som utnytter fordelene av den elektriske drivlinjen og en toppmoderne plattform til det fulle, sier han.

Blant nyhetene trekker Hyundai frem et ekstra bagasjerom under gulvet bak, kalt «Megabox», samt mulighet for utstyr som fjernstyrt parkeringsassistent, det nye Android-baserte Pleos Connect-infotainmentsystemet og avanserte førerassistentsystemer.

Ioniq 3 kommer til norske forhandlere om en drøy måned, men allerede nå kan bilen bestilles med leveringsstart i høst.

Hedin Automotive Lillestrøm har flyttet fra lokalene ved Åråsen etter 25 år og åpner nå et nytt bilanlegg på 4.200 kvadratmeter i Roseveien 3 på Kjeller.

Det nye anlegget skal gi økt kapasitet for både salg og service.

Bilhuset er bygget etter BMWs Retail.NEXT-konsept, med åpne kundeområder, digitale løsninger og bedre tilrettelegging for kundemøter og utlevering av nye biler.

Verkstedet har samtidig fått større kapasitet og moderne fasiliteter, mens anlegget også byr på 50 parkeringsplasser under tak.

- Vi har gledet oss lenge til å få et anlegg som gjør oss enda mer synlige på Romerike og som er bedre tilrettelagt for kundene våre, sier daglig leder Michael Bjørn-Hansen.

- Målet er å skape en kundeopplevelse som matcher det beste BMW har å tilby, samtidig som medarbeiderne våre får fasilitetene og arbeidsforholdene de fortjener, sier han.

De 28 ansatte følger med til de nye lokalene, og Hedin Automotive beskriver etableringen som en viktig del av satsingen på å styrke posisjonen som Norges største BMW-forhandler.

- Moderne anlegg er viktig, men det er kombinasjonen av dyktige mennesker, høy fagkompetanse og gode kundemøter som utgjør forskjellen. Målet vårt er å gi kundene mer enn de forventer, sier administrerende direktør Hallvard Vikeså i Hedin Automotive Norge.

Tesla la onsdag kveld frem resultatene for 2. kvartal 2026.

Selskapet omsatte for 28,2 milliarder dollar, opp fra 22,5 milliarder dollar i samme kvartal i 2025 – en vekst på 26 prosent.

Inntektsveksten var sterkere enn analytikernes forventninger og ble drevet av økte billeveranser og fortsatt vekst innen energivirksomheten.

Samtidig ble lønnsomheten svakere. Driftsresultatet før avskrivninger (justert EBITDA) ble 3,27 milliarder dollar, mot 3,40 milliarder dollar i samme periode i fjor.

Nettoresultatet endte på 1,1 milliarder dollar, mot 1,2 milliarder dollar i 2. kvartal 2025.

Tesla leverte total 480.000 nye biler i 2. kvartal i år, 96.000 flere enn i 2. kvartal i fjor (+25 %).

Sammendraget er laget ved hjelp av KI, kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.

Volkswagen-konsernet vurderer sin største omstilling noensinne.

Ifølge flere medier kan konsernet kutte opptil 100.000 arbeidsplasser og legge ned fire fabrikker i Tyskland som ledd i et omfattende spareprogram.

Planene skal behandles på et møte i konsernets kontrollstyre i dag, der konsernsjef Oliver Blume må overbevise både fagforeningene og eierne om behovet for ytterligere kutt.

Ifølge opplysningene vurderes fabrikkene i Hannover, Emden, Zwickau og Audis anlegg i Neckarsulm lagt ned. Dersom planene blir vedtatt, vil antallet planlagte stillingskutt bli doblet fra tidligere planer.

Volkswagen begrunner omstillingen med høye kostnader, overkapasitet i Tyskland, skjerpet konkurranse fra kinesiske bilprodusenter og økte tollbarrierer i USA.

– Vi reduserer kompleksiteten, strammer inn investeringsporteføljen og effektiviserer konsernstrukturen. Ja, vi må også redusere overkapasitet, sier en talsperson for Volkswagen.

Planene møter sterk motstand fra fagforeningen IG Metall, som mobiliserer ansatte ved rundt 20 Volkswagen-anlegg i Tyskland.

– Dette er et klart budskap til konsernledelsen: Ikke mens vi ser på. Vi krever planer som sikrer full kapasitetsutnyttelse ved fabrikkene og beskytter tysk bilindustri mot urettferdig konkurranse, sier IG Metall-leder Christiane Benner.

Bakgrunnen er et stadig svakere kapasitetsutnyttelse ved de tyske fabrikkene. Analyser viser at konsernets bilfabrikker i Tyskland ventes å falle fra en kapasitetsutnyttelse på 81 prosent i 2026 til 73 prosent innen 2030.

Polestar lanserer en ny SUV-versjon av Polestar 4.

Den nye modellen får salgsstart i Norge 2. september og skal gi kundene et mer praktisk alternativ til dagens Polestar 4 coupé.

Ifølge Polestar byr den nye SUV-utgaven på økt fleksibilitet og flere oppbevaringsløsninger, samtidig som den viderefører designet, ytelsen og bærekraftprofilen fra coupévarianten.

– Polestar 4 har raskt etablert seg som en favoritt blant kundene våre. Med Polestar 4 SUV bygger vi videre på denne suksessen ved å tilby enda større allsidighet, samtidig som vi bevarer den karakteristiske Polestar 4-identiteten, sier administrerende direktør Marius Hayler i Polestar Norge.

Både Polestar 4 SUV og den oppdaterte Polestar 4 coupé får finjustert chassis for å styrke de sportslige kjøreegenskapene.

Modellen bygger på en 400-voltsarkitektur og får en WLTP-rekkevidde på opptil 630 kilometer i Rear Motor-utgaven, mens Dual Motor-versjonen yter opptil 544 hk.

Polestar 4 SUV produseres i Busan i Sør-Korea og blir tilgjengelig for bestilling i Norge fra 2. september.

Kommunikasjonssjef Egil Steinsland har et tydelig budskap i sitt ferske innlegg på NBFs bloggside.

Nå må bilbransjen tenke langsiktig og ta inn lærlinger.

Selv om mange virksomheter opplever en krevende markedssituasjon, oppfordrer Norges Bilbransjeforbund bedriftene til å fortsette å ta inn lærlinger. Ifølge forbundet er dette avgjørende for å sikre fremtidens kompetanse i bransjen.

NBF viser til både medlemsdialog og NHOs medlemsundersøkelse, som peker på svake markedsutsikter og presset økonomi i mange bedrifter.

Samtidig understreker forbundet at bilbransjen er i en teknologisk omstilling som gjør behovet for nye fagarbeidere større enn noensinne.

Forbundet advarer mot å redusere antallet læreplasser. Færre lærlinger kan svekke rekrutteringen til bilfagene og gjøre det vanskeligere å dekke fremtidige kompetansebehov, særlig ettersom fagarbeidere også er attraktive i andre bransjer.

NBF peker på at lærlingtilskuddet dekker en betydelig del av kostnadene, at lærlinger kan bli produktive relativt raskt, og at bedriftene samtidig får mulighet til å utvikle kompetanse og bedriftskultur internt. Forbundet minner også om at en læreplass ikke innebærer noen plikt til fast ansettelse etter endt læretid.

Oppfordringen til medlemsbedriftene er klar: Fortsett å ta inn lærlinger – både for å sikre egen tilgang på kompetanse og for å gi unge en vei inn i bilbransjen.

Polestar retter nå den strategiske satsingen enda tydeligere mot Europa, som står for nær 80 prosent av selskapets globale detaljsalg. Samtidig forbereder bilprodusenten lokal produksjon av fremtidige modeller i Europa.

Bakgrunnen er at det amerikanske handelsdepartementet ikke har gitt Polestar tillatelse til å selge nye modeller i USA fra og med modellår 2027 under det gjeldende regelverket for tilkoblede kjøretøy.

Selskapet vil fortsatt selge eksisterende lager av Polestar 3 og Polestar 4 i USA, og opprettholde service- og ettermarkedstilbudet for amerikanske kunder.

I første kvartal 2026 kom hele 94 prosent av Polestars globale salg utenfor USA.

– Bilindustrien går inn i en ny fase preget av regionale markedsdynamikker. Vår strategi gjenspeiler dette, med Europa som vår viktigste vekstmotor og planer om å produsere Polestar 7 i Europa, sier konsernsjef Michael Lohscheller.

- Rekordsalget i 2025 og første kvartal 2026 viser at vi er på rett vei, samtidig som vi lanserer oss i flere europeiske markeder i år, sier han.

Polestar opplyser samtidig at selskapet vil fortsette å investere i markeder med vekstpotensial, blant annet i Sørøst-Asia, Øst-Europa, Latin-Amerika og Canada.

Selskapet peker også på en offensiv modellplan de kommende årene.

Leveransene av den nye Polestar 5 starter i løpet av sommeren, en ny variant av Polestar 4 lanseres i andre halvår, en helt ny Polestar 2 kommer i 2027, før den kompakte SUV-en Polestar 7 følger etter.

Statens vegvesen har lansert en ny digital løsning som gjør det mulig for verksteder å kvittere ut kontrollmangler direkte mot myndighetenes systemer.

Med den nye løsningen får verksteder tilgang til kontrollsedler via vegvesen.no og kan registrere at feil er utbedret digitalt. Når manglene kvitteres ut, oppdateres etterkontrollen automatisk hos Statens vegvesen.

– Vi gjør det både enklere og tydeligere å følge opp mangler etter kontroll. Verkstedene får en mer sentral rolle i oppfølgingen, samtidig som sporbarheten blir bedre, sier Tron Ersvik i Statens vegvesen.

Løsningen er integrert med verkstedregisteret, og verkstedene kan kun kvittere ut mangler innenfor egne godkjenninger. Feil som krever myndighetsgodkjenning må fortsatt håndteres av Statens vegvesen.

Ifølge Vegvesenet vil ordningen gi raskere oppfølging etter kontroller, redusere risikoen for feil og gi bedre dokumentasjon gjennom hele prosessen.

– Med digital sporbarhet får vi et helt nytt og bedre grunnlag for kontroll og oppfølging, sier Ersvik.

Den nye løsningen er en del av Vegvesenets arbeid med å digitalisere oppfølgingen av kjøretøy etter trafikkontroller og styrke etterlevelsen av regelverket.

Den Sulland-eide importøren Electric Way lanserer en kampanje der kunder som kjøper ny Dongfeng Box, Dongfeng Vigo eller Voyah Courage får inkludert hurtiglading hos Mer det første året.

Tilbudet gir en månedlig ladesaldo på 1.400 kroner i 12 måneder, tilsvarende en samlet verdi på 16.800 kroner.

Saldoen kan brukes i Mers ladenettverk i Norge og Sverige, som i Norge omfatter mer enn 1.100 hurtigladere fordelt på over 250 lokasjoner.

– Vi ønsker å gjøre elbilhold enklere og mer forutsigbart. Med lading inkludert det første året får kundene én ting mindre å tenke på, samtidig som de får tilgang til et av Nordens største ladenettverk, sier markedssjef Heidi Aasen i Electric Way.

Ifølge selskapet vil den inkluderte ladingen dekke et normalt årlig kjøremønster for de fleste norske bilister. Basert på modellenes WLTP-forbruk tilsvarer ladekreditten mellom rundt 13.000 og 17.000 kilometer kjøring i løpet av ett år.

Kampanjen gjelder i perioden 17. juni til 31. juli 2026, så langt beholdningen rekker.

Bilene selges gjennom Sulland-, Motor Forum-, Glommen Bil- og Gudim Bil-forhandlere.

Meko har økt utvalget av reservedeler og biltilbehør på e-handelsplattformen Mekster med nær 130 prosent siden årsskiftet.

Sortimentet teller nå rundt 160.000 produkter, samtidig som plattformen er lansert i Finland og Danmark.

Dermed er Mekster nå tilgjengelig i alle de nordiske landene.

– Nå er vi til stede i hele Norden, noe som er en milepæl i arbeidet med å bli en ledende nordisk destinasjon for bilister som ønsker å handle reservedeler, tilbehør og verkstedprodukter på nett, sier Mekster-sjef Marcus Fredriksson.

Samtidig introduserer Mekster nye KI-funksjoner som skal gjøre det enklere for kundene å finne riktige deler. Ifølge selskapet kan løsningen gi mer presise anbefalinger og råd enn tradisjonelle søk basert på registreringsnummer alene.

– Den nye KI-løsningen er nok et eksempel på at Meko ligger langt fremme teknologisk. Målet er enkelt: å hjelpe kundene våre på best mulig måte, sier Fredriksson.

I februar lanserte Meko også en KI-løsning for verksteder som skal forenkle feilsøking og bidra til kortere ventetid for bileiere.

Tesla har åpnet en midlertidig pop-up-butikk på kjøpesenteret Alti Rauma på Åndalsnes.

Det skriver Romsdals Budstikke.

Både Tesla Model 3 og Model Y står utstilt i lokalene.

Ifølge Tesla vil butikken være åpen frem til 31. august og bemannes av ansatte fra selskapets avdelinger i Ålesund og Molde.

Bilprodusenten opplyser at etableringen skal gjøre det enklere for lokalbefolkningen, tilreisende og forbipasserende å bli kjent med Tesla og modellutvalget.

Det blir også mulig å prøvekjøre Model 3 og Model Y i senterets åpningstid. Tesla tilbyr både bemannede og selvbetjente prøvekjøringer gjennom selskapets digitale løsning.

Politiets fellestjenester (PFT) har inngått avtaler med Volvo Car Norway og Bertel O. Steen om levering av nye patruljebiler til norsk politi i perioden 2027–2033.

Den samlede kontraktsverdien er på 1,1 milliarder kroner.

Avtalene omfatter Volvo XC60 T8 som ordinær patruljebil og Mercedes-Benz Vito 124 Tourer Pro 4M som cellebil. Til sammen fem leverandører deltok i konkurransen.

– De nye kontraktene sikrer politiet tilgang til kritisk viktig materiell i en tid preget av økt usikkerhet og rask endring. Samtidig gir kontraktene forutsigbarhet for både politiet og leverandørene i hele kontraktsperioden, sier direktør Helge Clem i PFT.

Kjøretøyene er valgt etter omfattende testing, der det blant annet er lagt vekt på kjøreegenskaper, komfort, sikkerhet og operativ egnethet. Brukere fra flere politidistrikter og fagmiljøer har deltatt i testarbeidet.

– Vi er stolte over at politiet igjen har valgt Volvo som leverandør av uniformerte patruljebiler. Dette bekrefter Volvos posisjon innen sikkerhet, trygghet og kvalitet, sier administrerende direktør Martin Persson i Volvo Car Norway.

Også Bertel O. Steen er fornøyd med tildelingen.

– Vi er stolte over at politiet velger Mercedes-Benz Vito som cellebil for inntil syv år. Det er en anerkjennelse av kvaliteten, sikkerheten og driftssikkerheten som våre kjøretøy leverer for krevende operativ bruk, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør for Mercedes-Benz Norge.

Arbeidet med prototyper starter etter sommeren, og de nye politibilene skal kunne bestilles fra våren 2027.

PFT varsler samtidig en ny anbudskonkurranse til høsten for andre typer patruljebiler, blant annet til hundetjenesten, innsatsledere og utrykningsenheter.

Hedin Mobility Group har utnevnt Ola Sjölander til ny konsernfinansdirektør (CFO). Han tiltrer stillingen 17. august og etterfølger Per Mårtensson, som går over i en rådgivende rolle som Senior VP Finance.

Sjölander kommer fra stillingen som global regional CFO i Polestar og har tidligere hatt flere ledende finansroller i Volvo Cars, blant annet som CFO for Americas, CFO i Sverige og leder for finans i selskapets kommersielle virksomhet.

– Ola har en solid bakgrunn fra den internasjonale bilindustrien og bred erfaring med finansiell ledelse og styring. Hans kompetanse blir et viktig bidrag i arbeidet med å videreutvikle Hedin Mobility Group som et sterkt europeisk mobilitetskonsern, sier konsernsjef Anders Hedin.

Som ny Group CFO får Sjölander det overordnede ansvaret for konsernets finansielle styring og blir en del av konsernledelsen.

Hedin-konsernet står for tiden i en skvis, hvor de har vært nødt å selge flere forhandlere og be om utsettelse på låneforpliktelsene sine.

Per Mårtensson fortsetter i konsernet som Senior VP Finance, med ansvar for å støtte den nye finansdirektøren og bidra med strategisk rådgivning innen økonomi og virksomhetsstyring.

– Hedin Mobility Group har en sterk posisjon i den europeiske mobilitetssektoren. Jeg ser frem til å bidra til videre utvikling av konsernet med fokus på lønnsom vekst, sier Ola Sjölander.

Fra 1. juni har Norges Bilbransjeforbund (NBF) styrket sin juridiske avdeling med to nye advokater; Amanda Einstabland og Finn Aurbakken.

Dette gjør de for å sikre medlemmene god bistand i avtalerett, ifølge en melding fra NBF.

Totalt er seks advokater tilgjengelig for NBFs medlemmer, inkludert tariff- og arbeidsrett.

Einstabland har erfaring fra Forbrukertilsynet og Help Forsikring og kom til NBF fra Advokatfirmaet Saeme AS.

Aurbakken har erfaring fra blant annet Norpark og parkeringsklagenemnda.

Det hører til sjeldenhetene at en bilimportør bruker millionbudsjett på å fortelle folk at de ikke skal kjøre bil. Men i forbindelse med fotball-VM gjør Kia Bil Norge nettopp det.

Som offisiell VM-sponsor har Kia valgt å fylle annonseflater med bilder av parkerte biler og humoristiske oppfordringer om å la bilen stå, dersom feiringen innebærer alkohol.

«La bilen stå om du drikker Bordeaux» er ett av budskapene før kampen mot Frankrike. Før Senegal-kampen lyder oppfordringen: «VM, drikke, kjøre ikke!». Og mot Irak minner Kia om at «Slår vi Irak, må nok mange sitte bak».

Bak de ordspillpregede kampanjene ligger et alvorlig budskap. Kia ønsker å bruke VM-feberen til å minne folk på farene ved promillekjøring – både samme kveld og morgenen etter.

– Vi kunne brukt plassen på å vise fram biler og fortelle at vi sponser VM. I stedet ønsket vi å bruke den til noe nyttig, sier kommunikasjonssjef Christian Lagaard i Kia Bil Norge.

Kampanjen er utviklet i dialog med blant andre Av-og-Til, Actis, Blå Kors og Trygg Trafikk, og rulles nå ut på TV, radio, nett og gjennom profilering på demobiler hos forhandlere.

Kia lokker også med en konkurranse der heldige vinnere kan få privatsjåfør til VM-kveldene. Budskapet er enkelt: Fest gjerne – men la bilen ta pause til fløyta har gått og promillen er borte.

Sammendraget er laget ved hjelp av KI, kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.

Et knapt flertall på Stortinget stemte i går mot et forslag om å utrede konsekvensene av nedstengingen av 2G-nettet i 2027.

Bilbransjen og flere trafikksikkerhetsaktører mener beslutningen kan få alvorlige følger for både trafikksikkerhet og beredskap.

Bakgrunnen er at opptil 700.000 biler på norske veier er avhengige av 2G-nettet for at det automatiske nødvarslingssystemet eCall skal fungere. Systemet varsler nødetatene automatisk ved alvorlige ulykker og er innført som et viktig trafikksikkerhetstiltak.

Forslaget om en helhetlig utredning av konsekvensene ved 2G-avviklingen fikk støtte fra FrP, Sp, SV, Rødt, KrF og Venstre, men falt med knapp margin i Stortinget.

I en felles uttalelse uttrykker Norges Bilbransjeforbund, Bilimportørenes Landsforening, Autobransjens Leverandørforening, OFV, Trygg Trafikk, Trafikkforsikringsforeningen og Personskadeforbundet LTN sterk bekymring. Organisasjonene mener det er uforsvarlig å avvikle 2G-nettet uten først å kartlegge konsekvensene og vurdere kompenserende tiltak.

Bransjen peker samtidig på at utviklingen i ulykkestallene allerede viser at Norge ligger bak målet om å redusere antall drepte og hardt skadde i trafikken innen 2030. De frykter at bortfall av eCall-funksjonalitet i et stort antall kjøretøy kan gjøre det vanskeligere å nå nullvisjonen.

Organisasjonene oppfordrer derfor regjeringen til å ta initiativ til en egen utredning, selv om Stortinget ikke vedtok forslaget, og varsler at de vil følge det videre arbeidet på EU-nivå tett.

Sammendraget er laget ved hjelp av KI, kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.