Motor-Trade Gruppen kjøper seg inn i MyMechanic – satser tungt på elbil og bilelektronikk

Cupra har nå rundet en viktig milepæl - bil nummer én million er produsert.

Det skjer bare sju år etter at merket ble etablert som et selvstendig brand innen Volkswagen-konsernet i 2018.

Fra de første bilene kom til Norge i 2021 har importøren Harald A. Møller totalt levert 1.160 nye Cupra til norske kunder (OFV).

I tillegg er det importert 341 brukte.

I Norge har merket utelukkende satset på helelektriske modeller. I dag består modellutvalget av Born og den nye SUV-en Tavascan, mens Raval lanseres i 2026.

Tesla går tilbake i Interbrands årlige rangering av verdens mest verdifulle merkevarer.

Det skriver Automotive News Europe, med henvisning til Interbrand Best Global Brands årlige rapport.

Elbilprodusentens merkeverdi har falt med hele 35 prosent til 29,5 milliarder dollar, og selskapet faller fra 12. til 25. plass på listen.

Samtidig debuterer kinesiske BYD på topp 100-listen, med en beregnet merkeverdi på 8,1 milliarder dollar. BYD har hatt sterk internasjonal vekst, spesielt i Europa, hvor merket nå er nest størst blant kinesiske bilprodusenter etter MG.

- BYD er den største «forstyrreren» i bilmarkedet siden Tesla kom på banen, sier Manfredi Ricca, som er global strategidirektør i Interbrand, men advarer samtidig om at veksten må støttes av en sterkere merkevarebygging.

Blant bilmerkene topper Toyota på sjetteplass globalt, foran Mercedes-Benz (10.) og BMW (14.). Ferrari øker merkeverdien med 17 prosent til 15,4 milliarder dollar etter å ha utvidet satsingen til mote og lisensprodukter.

I motsatt ende har amerikanske giganter som Ford, General Motors og Stellantis, som falt helt ut av topp 100-listen i rapporten fra Interbrand Best Global Brands.

Apple beholdt topplasseringen med en beregnet verdi på 470,9 milliarder dollar, etterfulgt av Microsoft, Amazon og Google.

Den tyske regjeringen gjeninnfører nå kjøpsstøtte for elbiler – men denne gangen med tydeligere sosial profil og langt strengere rammer.

Det skriver Automotive News Europe i dag.

Ordningen skal tre i kraft 1. januar 2026 og løpe til 2029, med en samlet ramme på tre milliarder euro (om lag 35 milliarder kroner).

Støtten skal målrettes mot husholdninger med lav og middels inntekt samt småbedrifter, som så langt i liten grad har hatt økonomisk mulighet til å ta del i elbilskiftet.

Maksimal støtte blir 4.000 euro ved kjøp av biler med utsalgspris under 45.000 euro – et kraftig kutt fra tidligere ordning, som hadde et pristak på 65.000 euro.

Ifølge Automotive News Europe innfører samtidig regjeringen for første gang støtte til brukte elbiler, et grep som kan få stor betydning for både bruktmarkedet og utskiftingen av eldre fossilbiler.

Programmet omfatter kun helelektriske biler med utslipp under 50 gram CO₂ per kilometer, og utelukker dermed plug-in hybrider. Støtten utbetales først etter at bilen er registrert.

Polestar Fleet Telematics er navnet på den Geely-eide bilprodusentens eget flåtestyringssystem, som lanseres i dag.

Løsningen er utviklet i samarbeid med de strategiske partnerne Echoes, Geotab og High Mobility.

Det nye systemet skal fungere på tvers av alle markeder Polestar opererer i, og på alle merkets biler, skriver de i en melding.

- Med vår store base av flåtekunder markerer dette en viktig milepæl for Polestar og et stort skritt fremover for kundene våre.

Det sier Ramon Lingen, Head of Global Fleet and Pre-owned i Polestar, som også legger til:

- Polestar Fleet Telematics kombinerer bærekraft med intelligens og gir operatørene muligheten til å ta smartere og datadrevne valg som er bra for både virksomheten og miljøet.

Ifølge produsenten skal tjenesten gi sanntidsdata, praktiske analyser og sømløs integrasjon med ledende plattformer for flåtestyring, uten behov for ekstra maskinvare eller installasjonskostnader.

Svakt bilsalg og økende konkurranse fra kinesiske merker som BYD kan tvinge europeiske bilprodusenter til å stenge opptil åtte fabrikker, ifølge en analyse fra AlixPartners.

Bilfabrikker i Europa utnytter i snitt bare 55 prosent av kapasiteten, noe som svekker lønnsomheten. Stellantis pekes ut som mest utsatt, med bare 45 prosent kapasitetsutnyttelse.

Konsulentene anslår at kinesiske bilmerker vil ta 1–2 millioner biler fra europeiske produsenter de neste årene, og nå omtrent fem prosent markedsandel i år.

En studie fra Jefferies tror andelen kan stige til ti prosent innen 2030, drevet av produsenter som BYD og Chery, som bygger fabrikker i Europa.

Å stenge en fabrikk med 10.000 ansatte kan koste opptil 1,5 milliarder euro og ta flere år, ifølge AlixPartners.

Kilde: Automotive News

Karianne Meringdal har tiltrådt som ny salgssjef for Toyota Molde.

Hun kommer fra stillingen som kommersiell koordinator i hotellkjeden Classic Norway Hotels, og har tidligere vært eier og daglig leder av Eikesdal Camping.

Meringdal har også fire års erfaring som markedskonsulent for Molde Fotballklubb, som Toyota Molde er samarbeidspartner med.

- Toyota er en merkevare jeg har stor respekt for – og jeg ser frem til å bidra med gode kundeopplevelser også på fire hjul, skriver Meringdal på Linkedin.

Hun overtar jobben etter Odd Irvin Henøen, som tidligere i år ble ny daglig leder i Toyota Molde.

Polestar leverte 44.482 biler globalt de første ni månedene av året – en økning på 36 prosent sammenlignet med samme periode i fjor. I tredje kvartal ble det solgt 14.192 biler, opp 13 prosent fra Q3 2024.

I Norge har antall førstegangsregistreringene økt med 109 prosent i tredje kvartal, og med 67 prosent de første ni månedene under ett. Totalt er det registrert 2.622 Polestar så langt i 2025.

- Polestar vokser videre i Norge, og Polestar 4 er nå blant de ti mest solgte bilene i september, sier Marius Hayler, daglig leder i Polestar Norge.

I løpet av den siste tiden har merket også åpnet flere showroom i Norge. Først ut var Haugesund, som raskt ble etterfulgt av Fredrikstad.

Det er de to første trinnene i en større omstrukturering og ekspansjon av forhandler-apparatet i Norge. Det kan du lese mer om her.

Tesla har lansert nye innstegsmodeller av Model 3 og Model Y, med tilnavnet «Standard».

Ifølge Automobilwoche skal bilene i produksjon ved Teslas fabrikk i Berlin i løpet av de kommende ukene.

De nye modellene skal prises rundt 10 prosent rimeligere enn dagens billigste modeller, og skilter med 516 kilometer rekkevidde.

For å kutte prisene har Tesla blant annet redusert batteristørrelsen, kuttet ut «LED-listene» foran på Model Y og erstattet kunstskinn med stoff som setemateriale. Bilene vil heller ikke få selvkjørings-funksjonene til de øvrige modellvariantene, kun cruise control.

Hvorvidt de nye innstegsvariantene skal markedsføres i Norge er usikkert.

Hertz, Norges største bilutleieselskap, utvider nå samarbeidet med logistikkselskapet Gire.

Målet er å frigjøre interne ressurser og skape bedre kundeopplevelser ved å få hjelp til å flytte biler mellom lokasjoner og direkte til kunder.

Etter en vellykket pilotperiode er Gire blitt førstevalget for bilflytting i blant annet Oslo og Bergen. Løsningen bidrar til mer effektiv utnyttelse av Hertz’ 12.000 biler, reduserer miljøbelastningen og gir flere tilgjengelige biler til kundene.

Biler flyttes både mellom utleielokasjoner i samme byer, mellom ulike byer og ut til kunder som får leiebiler utlevert på verksteder. Dette har i stor grad blitt gjort av interne ressurser, eller med større bil-lastebiler.

- Samarbeidet gjør hverdagen enklere for oss og gir oss mer tid til å fokusere på det vi kan best, sier Eivind Thorne, operasjonell leder i Hertz Norge.

Hertz har de siste årene opplevd sterk vekst og planlegger investeringer på 2,4 milliarder kroner i nye kjøretøy.

For Gire er avtalen et viktig steg i selskapets ambisjon om å endre logistikken i bilbransjen.

- Det er inspirerende å se at vår løsning skaper verdi for en aktør av Hertz’ størrelse, sier Kristoffer Due-Sørensen, daglig leder i Gire Norge.

Den tyske regjeringen ønsker å forlenge fritaket for avgift på helelektriske biler frem til 2035, skriver Automotive News Europe.

Dette for å styrke landets bilindustri i overgangen til klimavennlige teknologier.

Lovutkastet fra den tyske finansminister og visekansler Lars Klingbeil (SPD) skal legges frem snart, og tiltaket vil koste staten rundt 600 millioner euro i tapte inntekter frem til 2029.

Avgiftsfritaket skulle egentlig avsluttes i 2026, men regjeringen ønsker nå å gi sterkere insentiver til elbilsatsing.

Salget av batterielektriske biler i Tyskland steg med 32 prosent til drøyt 45.000 biler i september, ifølge KBA.

I følge Automotive News Europe kommer utvidelsen av ordningen rett før et «biltoppmøte» den 9. oktober. Her skal myndigheter, fagforeninger og industriledere drøfte bransjens utfordringer – blant annet kinesisk konkurranse, amerikansk toll og høye energikostnader.

Uenighet om fossil-motorens fremtid

Samtidig er det uenighet i den tyske regjeringskoalisjonen om EUs mål om å forby nye forbrenningsmotorer fra 2035.

Mens kansler Friedrich Merz’ konservative parti ønsker å skrote fristen og åpne for hybrider og alternative drivstoff, fastholder deler av SPD støtte til EUs plan.

Flere peker på behovet for å sikre arbeidsplasser etter at store industriselskaper som Volkswagen, Bosch, ZF Friedrichshafen og Continental har varslet omfattende kutt.

Volvo har produsert ladbare hybrider (PHEV) siden 2012. I september ble Volvos PHEV nummer en million levert til kunde, skriver produsenten i en melding.

PHEVer sto for 23 prosent av Volvo Cars’ globale salg i første halvår 2025. Salget av PHEV-er økte fra snaut 46.000 biler i 2019 til over 177.000 i 2024.

Årsaken er sterk etterspørsel etter XC60 og XC90 i alle de tre viktigste salgsregione.

XC60 var den mest solgte PHEVen i Europa i fjor og Volvo leverer denne teknologien i dag i fem modeller, i tillegg til en portefølje med seks rene elbiler.

45.000 nye i Norge

Siden den første kom til Norge i 2013 har Volvo levert nærmere 45.000 nye PHEV på det norske markedet. I tillegg er det importert rundt 2.500 brukte.

Hittil i år har Volvo registrert 780 nye PHEV her i landet, som utgjør rundt 9 prosent av merkets salg. De aller fleste ble registrert før skjerpede avgifter ble innført 1. april.

Nissan feirer 40 år med sitt Motor Parts Centre i Amsterdam (NMPC), et av merkets viktigste logistikksentre i Europa og globalt.

Det skriver Nissan i en melding i dag.

Siden åpningen i 1985 har anlegget levert over 1,57 milliarder deler til forhandlere og distributører i mer enn 100 land.

NMPC håndterer daglig 17.500 forsendelser og har rundt 110.000 deler på lager. Anlegget er også en bærekraftspionér med 9.000 solcellepaneler som dekker 70 % av energibehovet og reduserer CO₂-utslippene med 1,17 millioner kilo årlig.

Jubileet sammenfaller med etableringen av Nissans nye eNEST-region (Benelux & Skandinavia). Med NMPC som regionalt knutepunkt skal Nissan styrke samarbeidet, akselerere elektrifisering og levere en enda mer kundesentrert modell, skriver produsenten.

Det er registrert til sammen 862 nye personbiler i første uka av oktober, viser ferske tall fra OFV for perioden 1. til 5. oktober.

«Ukelista» toppes av Volvo med 126 biler, som gir en markedsandel på 14,6 %.

Volkswagen er nummer to med 100 biler (11,6 %), foran Skoda med 71 biler (8,2 %).

På de neste plassene følger BMW med 60 biler (6,7 %), MG med 53 biler (6,2 %) og Xpeng med 47 biler (5,5 %).

Markedslederen Tesla, med over 19 % av nybilsalget så langt i år, har i dette svært begrensede tidsrommet kun levert 11 biler (1,3 %) – som gir merket en beskjeden 19. plass på OFV-statistikken for denne uken.

Den danske bilrekvisita-kjeden Thansen har etter flere års leting funnet lokaler for å etablere seg i Molde.

Det skriver Romsdals Budstikke.

Lokalene huset tidligere Haukebø & Rødseth, som i mange år drev Ford-, Mitsubishi- og Subaru-forhandler i lokalene.

Haukebø & Rødseth ble i 2017 en del av Auto 8-8-konsernet, og i 2023 flyttet de ut av lokalene da Auto 8-8 samlokaliserte sine to forhandlere i byen tre kilometer lengre øst.

- Det er et spesielt handelsområde i Molde, der det er lite ledighet og vanskelig å komme inn. Vi har prøvd mange mulige lokasjoner før vi endelig lykkes nå, sier Hans André Sørvik, landssjef for Thansen Norge, til lokalavisen.

Ifølge Sørvik planlegges det for åpning i andre kvartal 2026.

- Nå begynner brikkene å falle på plass, så nå skal vi snart ut og jakte team, sier Sørvik.

Podcasten «Konkurransepodden», som produseres av Konkurransetilsynet, vier sin nyeste episode til tre tilfeller hvor «bilkarteller» har samarbeidet på kanten av loven.

• Lastebilkartellet (2016): Seks produsenter koordinerte priser og timingen for innføring av miljøteknologi – norske kunder, som Posten, ble rammet
• AdBlue-samarbeidet (2021): Daimler, BMW og Volkswagen ble enige om å ikke utvikle renere teknologi enn minimumskravene
• Resirkuleringskartellet (2025): 15 bilprodusenter ble enige om å ikke konkurrere om å lage resirkulerbare biler

Ifølge Konkurransetilsynet tar panelet, bestående av programleder Margrethe Gudbrandsen og Magnus Friis Reitan, for seg hvordan slike samarbeid rammer både kunder og miljøet.

Episoden kan lyttes til i de fleste podcast-plattformer – inkludert direkte i nettleseren her.

Tesla Model 3 og Model Y blir oppgradert, både teknisk og finansielt.

Det opplyser produsenten i en melding.

Begge modellene får endringer i batteriet. Tettere celler gir plass til mer energi, og øker rekkevidden med mellom syv og 48 kilometer, avhengig av utgave.

Det er fortsatt Model 3 Long Range med bakhjulsdrift som er mest utholdende, nå med 750 kilometer oppgitt rekkevidde.

I tillegg får Model 3 blinklysspak (!) og et nytt frontkamera.

Samtidig utvider Tesla sin pågående nullrentekampanje til å gjelde samtlige varianter av Model 3.

Kampanjen tilbyr flytende, nominell kampanjerente på 0 prosent i 36 måneder

Det er stor aktivitet hos Polestar og merkets norske forhandlere om dagen.

For bare en uke siden åpnet landets tiende butikk – i lokalene til tidligere Laastad & Co, nå Kverneland Bil, i Haugesund.

Nå er butikk – eller Polestar Space – nummer 11 formelt åpnet, i Fredrikstad.

- Åpningen i Fredrikstad er del av vår nasjonale utvidelse. Erfaringene fra Moss viser hva et sterkt lokalt lag kan få til, og Bilbutikk1 har levert solide resultater over tid i Østfold.

Det sier den norske Polestar-sjefen, Marius Hayler, i en melding.

Selv om to butikker nå har åpnet på en uke, har ikke organisasjonen tenkt å gi seg med det.

De neste månedene er det nemlig mye som skjer i Polestar-nettverket, inkludert flytting av showroomene i Bergen, Oslo og Stavanger.

I tillegg er nyetableringer i Porsgrunn, Drammen, Sarpsborg, Kristiansand og Tønsberg på trappene.

Mer om disse planene kan du lese her.

Hurtigruta Carglass går nå i gang med et pilotprosjekt for mobil steinsprutreparasjon i Asker og Bærum.

- Vår nye tjeneste gjør det mulig for kunder å få reparert steinsprut direkte hjemme, på jobben, eller hvor som helst de måtte befinne seg, sier administrerende direktør Stein Motrøen.

Tjenesten gjelder kun steinsprutreparasjon og tilbys foreløpig kun i Asker og Bærum.

- Som et introduksjonstilbud er denne tjenesten helt kostnadsfri for deg om du har kasko eller delkasko, sier Motrøen.

De ferske beregningene i publikasjonen «Kostnader ved bilhold 2025» fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) viser at bilholdet fortsatte å bli dyrere gjennom 2024 og videre inn i 2025 – selv om økningen ikke var like kraftig som rekordåret 2023.

Økte renter, dyrere forsikring og to runder med økte bilavgifter – ved årsskiftet og 1. april – har bidratt til at kostnadene stiger for de fleste bileiere, uavhengig av drivlinje.

Til tross for kostnadsveksten viser årets kalkyle at elbilen fremdeles er det mest økonomiske valget for norske bilkjøpere. I flere prisklasser kan elbil-eiere spare titusener av kroner årlig sammenlignet med dem som kjøper bensin- eller dieselbil.

- Å eie bil i Norge er dyrt. Kostnadene har økt for de fleste elementene som inngår i bilholdet, men elbilene holder stand som det rimeligste alternativet i alle prisgrupper, sier Geir Inge Stokke, administrerende direktør i OFV.

Dyrere drivlinjer med forbrenningsmotor

Rapporten viser at avgiftsøkningene i januar og april 2025 har rammet biler med forbrenningsmotor spesielt hardt. Både bensin-, diesel- og ladbare hybridbiler fikk høyere engangsavgifter, samtidig som listeprisene steg. Dette kommer på toppen av et fortsatt høyt rentenivå, som gjør billån dyrere.

Elbilene har på sin side hatt prisnedgang i flere segmenter, og tilbudet av rimeligere elbiler har vokst.

Samtidig har bilmarkedet gått fra å være et selgers marked til et kjøpers marked, med kampanjer og rabatter som bidrar til lavere innstegspriser.

- Avgiftene på bensin-, diesel- og ladbare hybrider har skutt i været de siste årene , sier Stokke.

- Det gjør at flere nybilkjøpere ser at slike biler rett og slett ikke er innenfor økonomisk rekkevidde.

Renter, forsikring og vedlikehold trekker opp

OFV minner om at det ikke bare er kjøpsprisen som avgjør bilens kostnad. Høye renter og økte forsikringspremier, særlig for elbiler med høye reparasjonskostnader, utgjør en betydelig del av regnestykket. Dekk og vedlikehold har også blitt dyrere.

- Lånefinansierer du bilen, betyr renten svært mye for totalkostnaden. Det er stor forskjell på et billån til 9 prosent rente og en kampanjerente på 1,5 prosent.

- Vi anbefaler å sjekke forsikringspremien hos flere selskaper før kjøp – det kan være mye å spare, sier Stokke.