Kommentar: Trygve Larsen, BB24
- Modig og riktig av NBF
Årskonferansen til Bilbransjeforbundet tirsdag viser at organisasjonen tør å tenke nytt.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Dette er en kommentar. Innholdet er forfatterens egne meninger.
NBF har gjort et imponerende stykke arbeid i å vitalisere og reformere organisasjonen den siste tiden. Strategiprosessen i fjor høst som resulterte i at forbundet skal favne hele bransjen, er åpenbart offensivt.
Nå er det kommet inn nye medlemmer som tilhører grupperinger som tidligere var utestengt fra å søke medlemskap i organisasjonen. Tre gode eksempler på det er bilpleieselskapet Carshine, bildemonteringsselskapet Bil1Din og bilimportselskapet Volvo Car Norway.
På tirsdagens konferanse var det ikke en eneste ren merkeforhandler som snakket fra podiet. Det er trolig første gang i NBFs historie. Den gruppen av medlemmer som mer enn noen annet representerer «kjøttvekta» i forbundet hadde ikke direkte «sin» stemme fra talerstolen på den digitale konferansen.
Programmet på tirsdagens konferanse hadde vært helt utenkelig for bare noen få år siden.
Riktignok representerer Bertel O. Steen i første rekke merkeforhandlere, men konserndirektør Simona Trombetta snakket primært om bildelingsmodeller, men ikke ut fra ståstedet til en merkeforhandler. Dessuten har Trombetta selv aldri vært merkeforhandler, uten at det skal brukes mot henne.
Programmet på tirsdagens konferanse hadde vært helt utenkelig for bare noen få år siden. Det eneste innslaget som kunne ha vært presentert for 10 år siden var foredraget til Jens Petter Markestad i verkstedkjeden Mjøsbil.
Han snakket mye om konsolidering i verkstedmarkedet og tilleggssalg, altså problemstillinger som godt kunne vært tatt opp for mange år siden. Til tross for det, snakket også Markestad om bærekraft, og at kjeden hans ønsker å bruke brukte deler der hvor det er mulig og naturlig.
Bjarne Brøndbo hadde neppe fått like mye taletid fra podiet til NBF om man går et par tre år tilbake i tid. Da hadde det vært mer som en kuriositet.
Personlig er det bare ett innslag jeg «savnet».
Jeg skulle ønske at det hadde vært en eller annen som hadde forsøkt å si noe om forretningsmodellene til aktører som Tesla eller de nye kinesiske bilmerkene som er på full fart inn i Norge. En representant for Tesla, Nio, Xpeng, BYD, Hongqi, MG eller en av de andre kinesiske produsentene som enten er her, eller har planer om å etablere seg i Norge. Hvordan de tenker bærekraft hadde det vært spennende å høre noe om.
NBF-direktør Stig Morten Nilsen avsluttet konferansen med blant annet følgende:
«NBF skal ta bilen inn i fremtiden gjennom bærekraftig bilbruk».
«Gjennom samspillet mellom mennesker, bærekraft og teknologi skal vi få det til».
Det er vanskelig å være uenig med NBF-direktøren. Nå er det nye tider i bilbransjen.
