Blått lys for konsernledelsen i Bertel O. Steen

Helt siden har tiltrådte i 2014 har han vært omstridt, Sjåsæt. Han er en smart fyr med et vinnende vesen. Det har bare ikke vært nok.

Våpendrageren til konsernsjef Bjørn Maarud, for det er det han har vært, har hatt vide fullmakter. Fullmakter til å ansette mange titalls personer for å meisle ut strategien for fremtidens Bertel O. Steen.

Under ledelse av Sjåsæt har det vært brukt 100-vis av millioner på å utvikle og teste ut mange nye former for mobilitetsløsninger. Ulike bildelingsmodeller og etablering av bilhus har vært de strategiske planene som har sysselsatt Sjæsæt og hans stadig voksende avdeling av skarpe unge hjerner. 

Med jevne mellomrom har Sjåsæt presentert velpolerte powerpoint-presentasjoner i ulike fora. Det underliggende budskapet har hele tiden vært at «BOS bygger morgendagens bilhus».

Intensjonen har vært bra, men Sjåsæt har i sin iver etter å etablere det nye BOS, glemt dagens. Han og Maarud, og deler av styret, har glemt, eller i det aller minste fortrengt noe veldig vesentlig.

De har langt på vei "glemt" å ta vare på dagens business.

Det konsernet har levd av i over 100 år, og det de også skal leve av i morgen, og i overskuelig fremtid. Salg av nye og brukte biler i skjønn forening med å reparere og serve bilene, og kundene.

Nå hører det riktignok med til historien at Bertel O. Steen også har vært uheldige med tilgangen på ladbare biler fra sine leverandører de siste årene. Hvis man ser på prestasjonene knyttet opp til salg av rene fossile modeller, er prestasjonene bra.

Etter hvert har eierne av BOS våknet opp. De har forstått at noe må gjøres. Tidligere i høst ble det gjort endringer i styret, hvorav den viktigste var å få inn en person med inngående kjennskap til bilbransjen. Valget falt på Egil Stenshagen.

Han er en mann som gjennom mange år har vist at han kan drive bilforretning. Stenshagen har etter alt å dømme vært kritisk til hva Sjåsæt har representert og gitt tydelig uttrykk for det overfor eierne.

Tidligere i år ble Sverre R. Kjær med øyeblikkelig virkning satt inn som finansdirektør i BOS etter Geir Olav Farstad. Sistnevnte var også en mann Maarud rekrutterte.

Kjær er i første rekke styreleder Sverre Leiros mann, og det er trolig en betydelig utfordring for Bjørn Maarud.

Men selv om Maarud har vært en omstridt konsernsjef, har han også levert.

Resultatene økte jevnt og trutt hvert eneste år fra han tiltrådte i 2013 til 2017. Da leverte konsernet sitt beste resultat noensinne.

I takt med økende lønnsomhet økte også lønningene, og i sin iver etter å få fatt i de beste folkene har Maarud også vært svært raus med lønns- og bonusbetingelsene til "sine folk".

Det er blitt en belastning for eierne og de ansatte i Bertel O. Steen at deler av konsernledelsen har hatt lønns- og bonusbetingelser som gjør dem til bilbransjens aller best betalte.

Maarud selv har i flere år ligget helt på topp av lønnsstatistikken. Både i fjor og året før er konsernsjefen oppført med en inntekt på over 16 millioner kroner.

Våpendrageren Sjåsæt var oppført med over 5 millioner kroner. Enn så lenge har hans mange prosjekter vært tunge utgiftsposter og gitt lite inntekter.