Store sprik i lokale lønnsoppgjør
Mange av de større bilbransjebedriftene rundt om i landet er ferdige med sine oppgjør. Den bevegelige andel lønn er økende. Se status her.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Hos de aller fleste av bedriftene som Bilbransje24 har snakket med endte oppgjøret innenfor en ramme på rundt 2,7 prosent, mens det for noen endte litt høyere.
Enkelte regioner har i dag et større press på lønningene enn for bare få år siden. Dette gjelder i første rekke for «oljebeltet» som strekker seg fra Agder til Vestland fylke.
- Hos oss endte det lokale oppgjøret på omkring tre prosent for hele konsernet, sier Terje Jochumsen.
Han er visekonsernsjef i Gumpen Gruppen som er lokalisert i tidligere Vest-Agder og Telemark fylker.
- Mer konkret ble det gitt lønnstillegg fra 2,4 til 3,5 prosent. For mekanikerne som er den største gruppen av ansatte ende lokaloppgjøret på i overkant av tre prosent, eller omkring 10 kroner per time.
Hos Bil i Nord er de ikke ferdig med de lokale lønnsforhandlingene.
- Vi er ikke ferdige ennå. Noen har fått fem kroner i det lokale oppgjøret. Jeg sitter ikke så tett på at jeg har alle detaljene, sier konsernsjef og eier Thor Drechsler.
Rundt fire prosent
- Vi har forsøkt å holde oss innenfor en ramme på 2,7 prosent. På mekanikersiden er vi litt i utakt, så her kommer vi litt høyere. Tror det blir rundt fire prosent for mekanikerne, sier konsernsjef Helge Ellingsen i Kverneland Bil.
Han begrunner oppgjøret for mekanikerne med at det tidligere har vært nulloppgjør for denne gruppen.
Vi merker nå en økende konkurranse fra oljebransjen, som er med å på å sette lønningene under press
- Vi merker nå en økende konkurranse fra oljebransjen, som er med å på å sette lønningene under press, sier han.
Presset fra oljebransjen er ikke like tydelig for Sulland-konsernet.
- Vårt lønnsoppgjør endte innenfor en ramme på 2,7 prosent inkludert sentralt tillegg, og det er ganske likt over hele landet, sier Svein Arild Johnsgård.
Han er visekonsernsjef i Sulland som har totalt 37 selskaper fra Østfold i sør til Tromsø i nord.
Innenfor tre prosent for de store
- For Møller Bil endte det lokale oppgjøret på mellom 2,8 og 3 prosent, sier kommunikasjonsdirektør Paul Hegna i Møller Mobility Group.
Også hos landets nest største forhandlergruppering, Bertel O. Steen Detalj, ble lønnsoppgjøret omtrent som for Møller.
- Vi har tatt utgangspunkt i det signalet som ble gitt fra LO og NHO på 2,7 prosent etter frontfagsmodellen, sier Anders Rikter til Bilbransje24.
Han er konserndirektør med ansvar for kommunikasjon i Bertel O. Steen.
- Dette la vi også til grunn i vår behandling av lønnsoppgjøret. Det har blitt gjennomført forhandlinger i hvert enkelt selskap med tariffavtale, noe som kan innebære enkelte avvik fra dette. Men vi ser at vi for Bertel O. Steen detalj sin del endte opp med et oppgjør rundt 2,7 prosent.
- Vi ønsker ikke å gå i detalj på enkeltselskaper ut over dette, legger Rikter til.
I Bilia ble oppgjøret også på omtrent samme nivå som Møller.
- Vi kom i mål innenfor en ramme på 3 prosent, inklusive det generelle tillegget på kr 2,25 pr. time, sier den norske Bilia-sjefen Frode Hebnes.
Hos Motor Gruppen ble resultatet noe lavere.
- Det lokale lønnsoppgjøret endte i størrelsesorden 2,5 til 2,7 prosent, sier konsernsjef Magnus Brask Rustad.
Du kan ikke har det samme lønnsnivået i Finnmark som i Oslo
- Innenfor de store kjedene er man opptatt av å harmonere lønns-systemene. Du kan ikke har det samme lønnsnivået i Finnmark som i Oslo. Vi har forsøkt å harmonisere lønnen innenfor Motor Forum-kjeden legger han til.
Større andel bevegelig lønn
Flere av aktørene i bransjen peker på at for mekanikere har den bevegelige andelen lønn økt, og at lønnssystemene er mer komplekse enn før.
- Vi har kanskje et titalls ulike tilpasninger av lønnssystemene i dag. Det er ikke A4 lenger. Bransjen står med flere utfordringer i dag enn før med ulike drivlinjer og teknologier. Resultatet er at tilpasningene til lønnssystemene er mer komplekse enn før, sier Jochumsen.
Han får støtte for sitt syn av Johnsgård.
I fremtiden vil vi fortsatt har prestasjonsbaserte lønninger, men vi har samtidig ikke noe mål om at den bevegelige andelen skal være større enn i dag
- De aller fleste i produksjon hos Sulland har en bevegelig andel lønn. Denne andelen varierer fra null og helt opp 25 prosent, og er knyttet opp til den enkeltes prestasjoner, sier han.
Johnsgård sier at konsernet har en høyere bevegelig andel lønn i dag enn for 15 år siden.
- I fremtiden vil vi fortsatt ha prestasjonsbaserte lønninger, men vi har samtidig ikke noe mål om at den bevegelige andelen skal være større enn i dag.
- Vi bruker det samme lønnssystemet innenfor alle våre 37 selskaper, og kompleksiteten er nok større i dag enn den var for noen år siden, sier han.
Enklest for de yngste
Helge Ellingsen sier at den bevegelige andelen av lønnen i Kverneland-systemet i dag er på mellom 10 og 12 prosent.
- Jeg tror at den bevegelige andel lønn vil øke over tid.
- Når vi er fem år frem i tid er den kanskje på rundt 15 prosent. Samtidig er det mitt inntrykk at yngre ansatte er mer motiverte for en høyere andel bevegelig lønn enn de som er noe eldre, sier han.
Andelen bonus over tid har økt noe
Frode Hebnes i Bilia sier at den bevegelige andelen lønn blant deres mekanikere er på rundt 25 prosent.
- Er den bevegelige andelen lønn stabil over tid, eller har den gått opp eller ned? I så fall kan du tallfeste dette?
- Andelen bonus over tid har økt noe, sier Hebnes.
Brask Rustad i Motor Gruppen mener bonussystemer har kommet for å bli, men at det representerer noen utfordringer.
- Det har florert med ulike bonussystemer. Noen steder har noen av de som jobber veldig fort fått uforholdsmessig godt betalt, mens andre har fått for lite, sier Magnus Brask Rustad.
