Leasing: Ulik tro på veien videre

I flere år har leasing-andelen ligget på rundt 30 prosent av totalmarkedet, men har i perioder gått litt opp og ned – i takt med «ytre påvirkninger».

Og de er det i øyeblikket flere av.

Kommentar: Ida Krag, NBF

- Skuffende på leasing - gode signaler på elbil-moms

Leasing-andelen har generelt ligget høyere på «fossildrevne» biler (som har full moms) enn på elbilene.

Men forutsetningene har endret seg.

Fra 1. januar 2023 ble det innført moms på prisen over 500.000 kroner på elbiler og gjennom fjoråret økte leasing-andelen på elbiler – fra totalt 16 prosent i 2022 til 24 prosent i fjor. Så langt i 2024 andelen 25 prosent.

I samme periode har leasing i økende grad vært benyttet som et kampanjeverktøy overfor nybil-kundene, som nå i hovedsak velger elbil.

Nye regler: Periode-effekt eller permanent?

Volkswagen og Volvo står høyest på «vurderingslisten» – og slik vil kundene finansiere bilen

Som varslet i forbindelse med revidert statsbudsjett for 2024 i mai, ble det 1. juli innført nye regler for tilbakeføring av moms ved endt leieperiode på leasing av personbiler.

Effekten av denne endringen er entydig; Det er blitt dyrere å velge leasing.

Dette medførte et utleveringsrush av nye leasingbiler i 2. kvartal, og spesielt av fossildrevne hvor moms-effekten slår inn for fullt. Deretter har leasing-andelen falt betydelig tilbake, og i oktober var den på 22,3 % (alle drivlinjer).

Spørsmålet er om de nye reglene kun vil ha en kortvarig innvirkning på markedet - eller om den vil føre til en lavere leasingandel - permanent.

Santander: - Vil slå inn med full tyngde etter hvert

Det blir vanskelig å selge et leasing-produkt som blir vesentlig dyrere enn lånefinansiering av bilen

Trond Brakken, Santander

- De nye reglene fungerer greit på biler med ingen eller lav moms, sier Trond Brakken til Bilbransje24.

Han er kommersiell direktør i Santander Norge.

- Men den virkelige effekten av endringen ser vi først når momsgrensen på elbilene senkes, eller fjernes helt.

- Det skjer på et tidspunkt, og da vil dette slå inn med full tyngde, sier Brakken.

Han tror det blir vanskelig å selge et leasingprodukt som blir vesentlig dyrere enn lånefinansiering av bilen. Og at det vil påvirke markedet.

Brakken sier at han, som mange andre i bransjen, var overrasket over at regjeringen valgte å innføre endringen – til tross for massiv motstand i høringen.

- Det ble levert mange regnestykker som viste at dette ikke er nøytralt, som var utgangspunktet for endringen, sier Brakken.

Han peker også på misforholdet som oppstår mellom kostnadene ved lån og leasing.

- Dette regelverket er ikke til gunst for forbrukerne. Man risikerer i verste fall å stå igjen med statlige etater og kommuner – som må velge leasing som eieform og ta kostnaden uansett, sier Trond Brakken.

Nordea: Tror ikke på store endringer

Leasing som eieform har satt seg i markedet, og det tror jeg vil fortsette

Trond Nyhus, Nordea

Trond Nyhus leder bilfinansieringen i Nordea. Han tror ikke de nye moms-reglene vil medføre store endringer i leasing-andelen – på sikt.

- Leasing som eieform har satt seg i markedet, og det tror jeg vil fortsette, sier han til Bilbransje24.

- Det er flere årsaker til at leasing-andelen går litt i bølger.

Nyhus understreker at det er viktig å skille på privatmarkedet og næring, og at disse kan ha ulike preferanser.

- Leasing er en effektiv måte å selge bil på, som er ønsket av bilforhandlerne. I dårligere tider er markedet ekstremt kampanjedrevet og da gir det også god uttelling.

Han sier at på nordisk nivå er leasing på fremmarsj, og at Norge i øyeblikket er unntaket.

- Det vil sikkert fortsette å svinge litt, men jeg har vanskelig for å se at det vil endre seg mye på sikt, sier Trond Nyhus.

Store merke-variasjoner

Etter ti måneder utgjør leasing (næring og privat) 29 prosent av salget av nye personbiler så langt i år, viser tall fra OFV. Men andelen varierer kraftig fra merke til merke – og gjennom året.

I den ene enden er Toyota, som et par måneder i år har vært over 80 prosent, mens Tesla nå ligger rundt 5 prosent.

Tesla forlenger rente-kampanje - se finansierings-tilbudene hos de 20 største bilmerkene

Ingen av de større bilmerkene har høyere andel av sitt salg til leasing enn Toyota. Med et stort volum av momsbelagte hybrider, mange av dem solgt til bilutleieselskaper, var den i mai og juni oppe i over 80 prosent.

Tesla tilbyr ikke leasing, men kun lån på sine nettsider, der all bestilling og kjøp av bilen skjer. Kampanjerente på lån leveres i samarbeid med DNB og Santander ut 2024 på flere volummodeller.