Det ble vraket 90.500 personbiler og 12.500 varebiler - til sammen snaut 103.000 biler i Norge i fjor.
Samlet var det 10.200 færre enn i 2022 - som tilsvarer en nedgang på
9 prosent.
Til sammenligning var antallet for bare fire år siden - i
2019 - over 137.000.
Det viser tall Bilbransje24 har innhentet fra Autoretur/OFV.
Nedgangen fortsetter
Ferske tall for 1. kvartal 2024 indikerer at denne utviklingen
ikke har stoppet opp - men heller forsterker seg i år.
I de tre første månedene ble det vraket i overkant av 18.400
personbiler (-13 %), og snaut 2.700 varebiler (-8 %). Samlet var dette nær 3.000
færre enn i samme periode i fjor (-12 %).
- En kraftig svekkelse av retursystemet
- Denne utviklingen er noe Autoretur tar på alvor, og som vi
har satt høyt på agendaen, sier Erik Andresen til Bilbransje24.
Den tidligere BIL-lederen er direktør i Autoretur.
- Vi har engasjert Oslo Economics til å gjøre en utredning,
for å se på mulige årsaker til nedgangen.
- Med den kunnskapen vil vi lettere kunne iverksette
kontrete tiltak for å snut utviklingen, sier han.
Les konklusjonene og last ned hele rapporten nederst i
saken.
Utfordrer retursystemet
Autoreturs nettverk består i dag av mer enn 140 biloppsamlere rundt i landet.
Om oppsamlere faller fra, har vi en utfordring
Erik Andresen
- Når volumene har gått så kraftig ned, betyr det en betydelig svekkelse av retursystemet, påpeker Andresen.
- Mange av oppsamlerne er ganske små, fordi vi har et tett nettverk rundt i hele Norge. De mindre vil være mer sårbare for volumnedgang, sier han.
Autoretur har et krav i konsesjonen om å ha et landsdekkende nettverk. Det innebærer at det ikke skal være for store avstander mellom mottakene.
- Om oppsamlere faller fra, har vi en utfordring, sier Autoretur-direktøren.
.
- Ett opplagt virkemiddel
- Flere av årsakene det pekes på er utenfor vår makt å gjøre noe med, sier Andresen.
Men ett virkemiddel er etter vår oppfatning opplagt, og det er vrakpanten
Erik Andresen
- Men ett virkemiddel er etter vår oppfatning opplagt, og det er vrakpanten, som har vært uendret siden 2014.
I motsetning til det meste annet i statsbudsjettet har den ikke engang vært inflasjons-justert i disse årene.
Denne situasjonen vil Autoretur gjøre noe med, og har nå avtalt møte med Miljødirektoratet.
- Der vil vi legge fram hovedfunnene i denne rapporten og våre bekymringer for utviklingen, sier Erik Andresen.
Rapporten fra Oslo Economics - sammendrag
Siden 2019 har det blitt vraket stadig færre biler i Norge. Oslo
Economics påpeker at årsaken er sammensatt, og viser i sin rapport til flere
forhold de mener har bidratt til at alternativer til vraking har blitt mer
attraktivt:
- - Overgang til trafikkforsikringsavgift i 2018 (døgnsats)
- - Avregistreringsrutiner har blitt enklere
- - Større andel av PKK blir godkjent - flere blir godkjent i etterkontrollen
- - Bilene brukes mindre (lavere årlig kjørelengde)
- - Vrakpanten på kr. 3.000 har mindre reell verdi i dag enn da denne satsen ble satt i 2014 (reell verdi er 20 prosent lavere i dag)
- - Refusjonsordning for eksport innført i 2014, sammen med svekket kronekurs, har gjort det mer lønnsomt å eksportere biler fra Norge. (endret fra 1. januar 2024)
- - Krevende økonomiske forhold er en særlig viktig drivkraft. Dette ser ut til å resultere i at flere beholder bilen sin lengre.
