Merk at denne artikkelen er over to år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Dette er SERMI
SERMI (Security-Related Vehicle Repair and Maintenance
Information) er en kontrollordning for å få tilgang til teknisk informasjon
nødvendig for å reparere og vedlikeholde kjøretøyer.
For å selge biler i Europa, kreves det at bilprodusentene har
implementert SERMI i sine kjøretøy.
I dag omfatter SERMI alt som har med startsperrer,
alarmsystemer og låser å gjøre. Det betyr for eksempel at man må ha
SERMI-godkjenning for å kunne kode nøkler.
- Vi forventer at SERMI blir innført 1. februar 2024 i
Norge, sier Henry Petersen til Bilbransje24.
Han er nord-europeisk salgssjef for bilbransjen i Bosch, med base i Danmark, og
jobber nå mye med innføringen av SERMI.
- Sverige innførte dette 1. oktober i år, mens Danmark og
Finland gjør det 1. februar 2024, sier Petersen.
Selv om endelig dato for Norge ikke er satt, regner han med
at vi følger etter våre nordiske naboer.
Gjelder først og fremst fremmedmerker
Merkeautoriserte verksteder vil ikke behøve
SERMI-sertifisering for å jobbe på «egne» merker, men for å jobbe på
fremmedmerker vil dette bli et krav.
For frittstående verksteder vil SERMI med andre ord gjøre seg
gjeldende på alle biler.
- Jeg forventer at samtlige verksteder blir SERMI-godkjent,
for det er så omfattende, sier Petersen.
Teknikere som skal gjøre reparasjoner eller vedlikehold på
komponenter underlagt SERMI må logge inn ved hjelp av en QR-kode og en mobil-app
for å bekrefte at de er godkjent til å gjøre jobben.
Roar Gudbrandsen i Kiwa er straks klar med den tekniske løsningen for SERMI-akkreditering.
Arbeidskontrakt og politiattest
For å bli SERMI-sertifisert må verksted og mekanikere
akkreditere seg. Foreløpig er det bare Kiwa som tilbyr denne akkrediteringen i
Norge.
- Vi holder på med siste testing av den digitale plattformen
for akkreditering nå, sier Roar Gudbrandsen, Sales & Business Development
Manager i Kiwa.
For at en mekaniker eller tekniker skal kunne sertifisere
seg, må vedkommende kunne vise arbeidskontrakt, gyldig ID og politiattest. Verkstedet
må i tillegg være godkjent av Statens vegvesen.
Sertifiseringen varer i fem år av gangen, og dersom en
tekniker bytter arbeidsgiver, må hen akkrediteres på nytt.
Hva vil det koste?
- Vi sier at veiledende pris for å akkreditere seg er 25.000
kroner for et verksted, og rundt 33.000 for et verksted og en tekniker, sier
Gudbrandsen.
Samtidig vil det bli billigere per tekniker dersom flere fra
samme bedrift skal akkrediteres.
- Vi ønsker å gjøre avtaler med verkstedkjedene, og har
allerede det på plass for Automester, sier Kiwa-lederen.
SERMI styrker konkurranse-forholdet, og det at det stilles krav til sertifisering vil gi en opprydding i bransjen
Arild Hansen, ABL
Vil omfatte mer på sikt
Det er opp til bilprodusentene hva de ønsker å legge bak «SERMI-muren»,
utover det som er fastsatt i de tekniske kravene.
Etter dagens regelverk skal alt som har med startsperrer,
alarmsystemer og låser kreve SERMI.
- Men det kan på sikt gjelde all teknisk informasjon om
bilen, sier Arild Hansen.
Han er daglig leder i Autobransjens Leverandørforening
(ABL), og holder informasjonskurs om SERMI i Norge.
- For meg er dette et kvalitetsløft for den frie bransjen.
Det styrker konkurranseforholdet, og det at det stilles krav til sertifisering
vil gi en opprydding i bransjen, sier Hansen.
Må ikke blandes med «Secure Gateway»
Allerede i dag er det krav om innlogging gjennom bilprodusentenes
egne portaler for å få tilgang til mye av bilens programvare.
Dette kalles «Secure Gateway», og er implementert på mange
forskjellige måter, avhengig av bilprodusenten.
- SERMI har ingenting med «Secure Gateway» å gjøre, sier
Petersen.
- Jeg tror de kommer til å smelte sammen på ett eller annet
tidspunkt – det handler jo om mye av det samme – men per i dag har de ingenting
å gjøre med hverandre, sier han.
VIDEO: Slik fungerer det i praksis
Når en tekniker skal gjøre SERMI-relatert arbeid, må vedkommende identifisere seg i gjennom SERMI-portalen.
Slik fungerer det i praksis, her med eksempelet når man skal gjøre jobb på en Tesla:
