Merk at denne artikkelen er over to år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Nå er vi omtrent ferdig med organiseringen av det
administrative.
Det sier Torgeir Lyssand, daglig leder og eier av
verkstedkjeden Carfix, med base i Os utenfor Bergen.
Artikkelen oppsummert
Verkstedkjeden Carfix har styrket kjededriften, blant annet ved å konsolidere de fleste av sine verksteder inn i Carfix AS..
Eier og daglig leder, Torgeir
Lyssand, har etablert et eget tech-selskap, Carfix Technology, som tilbyr
tjenester og støttefunksjoner til både interne og eksterne verksteder.
Kjeden planlegger ytterligere vekst
og er i dialog med flere verksteder for fremtidige oppkjøp. Har ambisjoner om å
utvide utover Vestlandet, med klare kriterier for å vurdere nye verksteder.
ⓘ Om artikkel-oppsummeringen
De fleste heleide verkstedene er konsolidert inn i Carfix
AS, og administrasjonen med 8-9 ansatte er giret opp for å kunne tilby flere
støttefunksjoner ut mot de 13 verkstedene i kjeden.
Dette er Carfix
Carfix startet opprinnelig som Lyssand Bilforretning, som drev Daewoo-forhandler, bensinstasjon og kiosk i Os, like sør for Bergen.
Torgeir Lyssand, eier og daglig leder, tok over driften fra sin far i 2011, og to år senere ble veien videre med verkstedkonsept bestemt. Navnet Carfix dukket opp i 2015.
I dag teller kjeden 13 verksteder, i hovedsak i Bergens-området.
Kjeden omsatte i fjor for rundt 113 millioner kroner, og ligger an til mellom 135 og 140 millioner i 2023.
Nå er de klar for å vokse ytterligere.
- Vi har dialog med et par verksteder, som har vært «på hold»
en periode mens vi har fått organisasjonsstrukturen på plass, sier Lyssand.
- Fra neste år av er det realistisk at vi vokser med flere
verksteder, sier han.
Etablert eget tech-selskap
Etter at Carfix ble etablert som et verkstedkonsept i 2013
har de jevnt og trutt økt antall verksteder. De siste to årene har de jobbet mest med å sørge for at det administrative er rigget for å fungere som en
kjede – og at de har konkurransedyktighet mot de større aktørene.
Dette innebærer blant annet etableringen av Carfix
Technology, en støttefunksjon for alle Carfix-verkstedene – og muligheter for å
selge tjenester og kompetanse til andre.
- Det handler om å støtte verkstedene med både hardware og
software, sier Lyssand.
- Vi har kjøpt utstyr for flere hundre tusen, som
verkstedene kan benytte seg av ved behov, sier han.
To teknikere jobber fulltid i Technology-avdelingen, som
også har en rammeavtale med Automester om å levere tjenester på samme måte som
til Carfix’ egne verksteder.
- Per i dag er det en eksklusiv avtale vi har gjort med Automester,
hvor de kan kjøpe tjenester og kurs gjennom Carfix Technology, sier Lyssand.
Skal Carfix bestå om ti år må vi bli større. Vi har kommet godt i gang – og vi har helt klart vekstambisjoner
Torgeir Lyssand
- I dialog med de nye NDS-eierne
Carfix har siden sommeren i fjor hatt NDS Group som
hovedleverandør av deler.
- Målsetningen vår er å videreføre avtalen vi har hatt med
NDS Group, sier Lyssand.
Avtalen de signerte i fjor er nå terminert som en følge av
konkursen.
- Det betyr at vi må til bordet, og vi har allerede vært i
dialog med de nye eierne for å diskutere veien videre, sier Carfix-sjefen.
Kan ha med lokal eier
I dag eier Carfix alle verkstedene selv, med unntak av
avdelingene i Gann og Fitjar, hvor de har 91 prosent av aksjene.
- Det er ingenting i veien for å overta verksteder med
eksempelvis 90 prosent eierskap. Det er ikke selve eierskapet som er viktigst,
men konseptet og volumet, sier Lyssand.
- Men en forutsetning for delt eierskap er at det er aktive
eiere med, som er med i driften, sier han.
Alle Carfix-lokasjonene har elbil som utleiebil til kunder med verkstedtime.
Dersom en lokal eier ønsker å trekke seg ut av driften i det
lokale verkstedet, er det regulert i kontrakten at eierskapet selges enten til
Carfix eller noen andre som vil fortsette som aktive eiere – for eksempel ved
generasjonsskifte.
- Hver gang vi gjør et oppkjøp lærer vi noe nytt. Er det smarte
måter å gjøre ting på, er vi små nok til å kunne innføre det over hele linja
ganske raskt.
Vekst viktigere enn merkeverksted
Kjeden driver ikke med skade/lakk, med unntak av avdelingen
i Vik i Sogndal, og har heller ikke planer om å satse på det. De har derimot
satset på dekk ved alle avdelinger, og har dekkhotell på de fleste lokasjoner.
- Er det aktuelt for dere å bli merkeautorisert verksted?
- Det kan være interessant dersom muligheten byr seg, men
for oss er det viktigere å vokse som kjede, sier Lyssand.
- Dere har etablert dere også utenfor Vestlandet, ser dere i hele landet?
- Alt fra Trondheim og sørover i første omgang, sier Lyssand.
- Hva ser dere etter når dere ønsker å få flere verksteder
inn i kjeden?
- Vi har noen krav, som handler om lokasjon, antall innbyggere
i nedslagsfeltet, antall biler i regionen og slikt, sier Lyssand.
Må bli større for å overleve
Å starte noe fra scratch er helt uaktuelt for Lyssand.
- Vi gjorde det på Åsane, som nå er det nest største
Carfix-verkstedet. Men det er veldig tungt å starte noe nytt, vi vil heller ta
over en eksisterende drift, sier han.
Alle Carfix-verksteder er elbil-verksteder, og nå har flere
avdelinger også kurset teknikere i å demontere batterier.
- Skal Carfix bestå om ti år må vi bli større. Det blir
større kunder, mer flåtekunder, sier Carfix-sjefen.
- Men vi har brukt mye tid nå på å organisere oss internt.
Vi har kommet godt i gang – og vi har helt klart vekstambisjoner, sier Lyssand.
