Dette er områdene Nio jakter nye service-partnere

Nio har i dag servicelokasjoner på alle fem steder de har showroom.

I Oslo har de sitt eget servicesenter på Ensjø, mens de i de fire andre byene har servicepartnere: Frydenbø Bil i Bergen og Kristiansand, Nardo Bil i Trondheim og Kverneland Bil i Stavanger.

Nå ønsker merket å utvide servicenettverket.

Nio inngår taxi-avtale

- Vi ser på fire nye områder, sier Marius Hayler, administrerende direktør i Nio Norge, til Bilbransje24.

Områdene de nå ønsker å etablere servicepunkter er:

- Av disse er kanskje Ålesund enklest å få på plass, siden Nardo Bil er etablert i byen?

- Det vil være helt naturlig for oss å prate med dem, bekrefter Hayler.

Foreløpig er de i en «sonderingsfase» i de fire områdene, og ingen kontrakter er signert.

- Vi håper at vi har fått på plass noen kontrakter i løpet av året, sier Nio-sjefen.

Ser på nye markeder

Med et etablert servicenettverk på plass, åpner Nio nå opp for nye salgsmarkeder i Norge.

I august signerte Nio en rammeavtale med Oslo Taxi. Dette er en avtale med mye potensiale, ifølge Hayler.

- Vi har alltid hatt døren på gløtt for drosjemarkedet, men vi har ikke åpnet den helt før servicetilbudet vårt har vært skikkelig på plass. Det er det nå, sier han.

Bilbransje24 møter Hayler i forbindelse med lanseringen av den nye stasjonsvognen ET5 Touring, som også kan treffe nye målgrupper for Nio. Bilen har en startpris på 439.000 kroner, pluss batterileie (BaaS).

- Med biler i dette prissegmentet kan vi også jobbe mer mot firmabilmarkedet, sier Hayler.

5 batteri-stasjoner – 18 på vei

Etter åpningen av Nios femte showroom i Norge, i Kristiansand, har fokuset vært på å utøke servicekapasiteten og -nettverket – samt å få på plass batteribyttestasjonene Nio har satset tungt på.

- Nå har vi fem stasjoner i drift, og har signert kontrakter på ytterligere 18 steder, sier Hayler.

At utrullingen av stasjoner går saktere enn planlagt skal delvis skyldes kommunale reguleringer og lang sakgsbehandlingstid.

Selve batteribyttestasjonene produseres i Ungarn, og drosjeavtalen kan føre til flere slike stasjoner i Norge.

- Kanskje kunne vi satt opp en stasjon dedikert til drosjene, sier Hayler.

- Hvor langt har dere kommet med bruktbilprogrammet deres?

- Det kommer neste år, sier Hayler.

Akkurat hvordan det skal se ut er ikke klart, men han åpner for at partnere kan ta del i konseptet.

- Vi har jo samarbeidspartnere på service – kanskje kan vi bruke de på bruktbil også, sier Nio-sjefen.

Kampanjer – men «ikke pris-volatilitet»

I august satte Nio ned prisene på en rekke modeller, med prisendringer på mellom 109.000 og 150.000 på lagerførte biler av modellene ET7, EL7 og ES8 – i tillegg til 35.000 kroner i rabatt på ET5.

Dette er et «stunt» de gjorde for å redusere lageret og gjøre plass til ET5 Touring, hvor kundebilene er forventet å komme i løpet av oktober.

- Kampanjen har helt klart hatt effekt, sier Hayler – som ikke vil være konkret på hvor mange biler det er snakk om.

Han er klar på at Nio ikke ønsker å gjøre som Tesla: Å endre mye og ofte på listepriser

- Det viktigste for oss er at kundene er fornøyde, og da kan vi ikke drive å gå opp og ned på prisene på den måten.

- Når jeg snakker med William Li (grunnlegger og administrerende direktør i Nio, journ. anm.), sier han «Vi skal være her lenge, Marius», så vi tenker langsiktig, sier Hayler.