Merk at denne artikkelen er over to år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Innen
utgangen av første halvår 2025 åpner Harald A. Møller sitt nye importanlegg i
Drammen.
- Vi planlegger byggestart i første halvår 2024 med
ferdigstillelse rundt et år senere, sier Arne Lorvik til Bilbransje24.
Han er logistikkdirektør i importselskapet Harald A. Møller.
Artikkelen oppsummert
Harald A. Møller planlegger å bygge et nytt importanlegg på
øya Holmen i Drammen med byggestart i første halvår 2024 og ferdigstillelse omtrent
ett år senere.
Virksomheten ved importanlegget på Bekkelagskaia i Oslo opprettholdes inntil videre.
Anlegget på seks etasjer får kapasitet til å lagre 1.168
biler fordelt på nær 23.000 kvm, samt verksted og kontorer. Totalareal på over 40.000 kvadratmeter.
Møller vurderer å tilby kundene muligheten til å hente sine
nye biler direkte fra det nye Drammens-anlegget.
ⓘOm artikkel-oppsummeringen
-
Store dimensjoner
Det nye importanlegget på Svend Haugs gate 13 på øya Holmen
i Drammen vil ifølge de siste oppdaterte tegningene få en kapasitet til å
lagre 1168 biler fordelt på nær 23.000 kvadratmeter lagringsplass.
Totalarealet for anlegget er på over 40.000 kvadratmeter.
Bygget vil totalt bli på seks etasjer, hvor det vil være
lagring av biler i etasjene 3 til 6 samt på taket. Over lagringsplassen på taket
skal det installeres solcellepaneler.
Første og andre etasje vil inneholder et utleveringssenter
for nye biler, samt verksted og klargjøring. I tillegg kommer kontorer.
- Vi har helt i startfasen med entreprenøren, og hadde det
første møte på onsdag, sier Lorvik.
- Er det aktuelt å leie ut deler av det nye anlegget i
Drammen til eksterne aktører?
- Nå er vi ikke i dialog med andre aktører i bilbransjen.
Erstatter ikke Bekkelaget
I dag har Harald A. Møller sitt importanlegg på
Bekkelagskaia i Oslo. Fra denne lokasjonen er det kapasitet til å håndtere importen
av mellom 45.000 og 50.000 biler årlig.
I fjor registrerte Harald A. Møller i overkant av 46.900 biler, fordelt på merkene Audi, Cupra, Skoda og Volkswagen (inkludert
nyttekjøretøyer).
Frem til 20. august i år er det registrert snaut 23.500 biler av de samme merkene.
- Vi har hele tiden at vi skal være på Bekkelaget med så mye
som mulig, så lenge som mulig. Her har vi muligheter til å håndtere 45-000 til
50.000 biler årlig.
- Samtidig er fremtiden i Oslo havn usikker på lang sikt. Vi har en fem
pluss fem års avtale med Oslo Havn, sier logistikkdirektøren.
Strategisk grep
I et brev til Drammen kommune skriver Møller Eiendom, som
skal oppføre anlegget, blant annet:
Vi har valgt å posisjonere oss i Drammen, og utnytte de tomtearealer som er fristilt.
Arne Lorvik
«Som et strategisk grep for fremtidig bil-logistikk ønsker vi å etablere et bygg for klargjøring og lagring av nye biler i Svein Haugs gate 13. Da ønsker vi å flytte deler av volumet som per i dag losses i Oslo over til Drammen Havn. Hvor stort volum dette blir er ikke endelig avklart, men vi tenker i første omgang å flytte et sted mellom 20–40% av vårt totalvolum over til bilhavnen i Drammen»
- Etableringen i Drammen er en sikring av kapasitet for
fremtiden som vi har valgt å gjøre, sier Lorvik.
- Det er Møller Eiendom som er byggherre. Vi har
valgt å posisjonere oss i Drammen, og utnytte de tomtearealer som er fristilt.
- Er det realistisk å flytte inntil 40 prosent av
importvolumet fra Bekkelaget til Drammen?
- Hvis totalvolumet er 50.000 biler i 2025 er det lite realistisk
at vi flytter 40 prosent av dette til Drammen. Det er sannsynlig at vi flytter
deler av totalvolumet, uten at jeg vil tallfeste hvor mye, sier Lorvik.
- Anlegget i Drammen er for å sikre fremtidig kapasitet og tilleggsvolumer
og tilleggstjenester, legger han til.
Vurderer utlevering til sluttkunder
Møller Eiendom skriver også i brevet til Drammen kommune at
de planlegger for at kunder kan hente sin nye bil direkte på importanlegget i
Drammen.
«Vi ser at fremtidens bilhold er i hurtig endring, og at våre kunders behov med tanke på hvilke tjenester de etterspør også er i endring. Harald A. Møller ønsker derfor å tilby utlevering direkte til sluttkunder fra vårt nye bygg i Sven Haugs gate 13»
- Markedet og kundeforventningene endrer seg, og vi har hatt gode tilbakemeldinger på hjemlevering av Seat og Cupra, sier logistikkdirektøren.
- At kunder kan hente sin nye bil ved det fremtidige
importanlegget i Drammen, er noe vi ønsker å ha en åpning for, slik at vi kan møte nye kundebehov i fremtiden, sier Arne Lorvik.
