RSA har to nye bilmerker på trappene: Kinesiske JAC og sør-koreanske KG Mobility (tidligere Ssangyong).
- Vi
begynner å få inn de første kundebilene for JAC i disse dager, men timingen nå
er krevende, sier Frank Dunvold til Bilbransje24.
Han er konsernssjef i RSA.
- Når skal
du lansere KG Mobility i markedet?
- Det
skjer etter ferien. Vi har tre modeller fra KG Mobility som lanseres samtidig.
- To av bilene er dieseldrevne. Det er en diesel pickup, Musso Grand, samt Rexton
ombygd til varebil. I tillegg kommer den elektriske SUV-en E-Korando, sier Dunvold.
De siste
forhandler-kontraktene skal signeres i disse dager, men Dunvold vil ikke ut med
noen forhandler-liste før alle kontraktene er signert. Han sier at KG Mobility
forhåpentlig har et 30-talls forhandlere når lanseringen av bilene skjer i
august.
Salgsmålene
- For KG
Mobility har vi et mål om å registrere 100 biler i måneden fra og med september
og ut året. For neste år er målet å selge 1.500 biler totalt, sier RSA-sjefen.
- Når det er sagt er
det vanskelig å budsjettere salgsmål i det usikre markedet vi har nå, sier
han.
- Hva er
de siste salgsmålene for JAC?
- Vi har
fortsatt et mål om å registrere 1.000 JAC i år. Alle av SUVen Jac e-JS4.
Modellporteføljen
til JAC utvides med en liten B-segment bil med firehjulsdrift, som skal lanseres i
første kvartal 2024. I andre kvartal 2024 lanseres en elektrisk pickup som også
får firehjulsdrift.
- Blir det
prisøkninger nå som den norske kronen er så svak?
- Nei, vi
har fått fremforhandlet noe vi tror er attraktive prispakker, men foreløpig er
det for tidlig å gå ut med hvordan de ser ut, sier konsernsjefen.
Tror
flere forsvinner
Dunvold er skeptisk til om alle de nye merkene som enten er lansert eller har planer om å
lanseres på det norske markedet vil overleve.
Jeg er i første rekke kritisk til alle de nye start-up-selskapene
Frank Dunvold
- Jeg er i
første rekke kritisk til alle de nye start-up-selskapene. Det gjelder ikke bare
de kinesiske aktørene. Hvis du som bilprodusent ikke forstår viktigheten av god
logistikk, deledistribusjon og support så har du et kjempeproblem, sier han.
RSA-sjefen
mener at måten enkelte av de nye aktørene har rigget seg på ikke er god nok.
- Av de
nye kinesiske merkene som jeg tror kan klare seg er Nio. Først og fremst fordi bilene
bygges av JAC, som er en av de store og etablerte bilprodusentene. JAC er for
øvrig en av tre kinesiske samarbeidspartnere for Volkswagen. De to øvrige er
SAIC og FAW.
SAIC er konsernet bak merker som Maxus og MG, mens FAW er representert i Norge gjennom Hongqi.
- Det er
de store som vil overleve i fremtiden. De som har forstått hva som kreves at
systemer rundt det å selge biler, sier Frank Dunvold.
