Merk at denne artikkelen er over tre år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
NBF er positive til økt bruk av brukte deler, men når brukte deler benyttes er det en utfordring at ansvar for bilens eksisterende nybilgaranti ikke ivaretas eller sikres.
Det er bakgrunnen for at NBF nå oppfordrer sine medlemmer om å legge til et viktig element i sine avtaler med forsikringsselskapene, angående bruk av brukte deler innenfor bilens garantitid:
«Innenfor bilens nybilgaranti skal det brukes nye eller fabrikkgodkjente deler ved reparasjon. Dette for å sikre at bilens nybilgaranti ikke forringes.»
- Uten tillegget vil verkstedet risikere å bli ansvarlige for bortfall av nybilgaranti, og dermed sitte igjen med «svarteper», uansett hva forsikringsselskapene sier.
- Dette temaet har egentlig ikke vært diskutert i særlig grad, sier Vidar Brustad.
Lederen for ettermarked motor hos If sier han er overrasket over utspillet fra NBF.
- Med reparasjonsgaranti på åtte år og det at hovedfokuset er på biler eldre enn fem år, har vi ikke opplevd at dette har vært problematisk.
- Det er litt spesielt at NBF nå kommer med en spesifikk ordlyd til endring i vilkårene, sier Vidar Brustad i If.
- Det er litt spesielt at NBF nå kommer med en spesifikk ordlyd til endring i vilkårene, sier han, men legger til:
- Om det er behov for det, vil vi vurdere å se på om vi skal konkretisere noe mer garantiansvar i samarbeidsavtalene, sier Vidar Brustad.
Gjensidige: - Defensivt
- Vi synes NBFs utspill er en litt merkelig, defensiv tilnærming til denne problemstillingen, sier Pål Hestegrei til Bilbransje24.
Han er leder takst og innkjøp motor i Gjensidige.
- Vi må passe oss for ikke å lage begrensinger i potensialet, og heller jobbe sammen for å øke tilfanget og bruken av likeverdige deler, der det er trygt å gjøre det.
- Vi har åtte års garanti, gode systemer for sporing og jobber aktivt med kvalitets-sikring. Det er vanskelig å se hvor risikoen er her, sier Pål Hestegrei i Gjensidige.
- Da er dette ikke et skritt i riktig retning.
- Vi har åtte års garanti, gode systemer for sporing og jobber aktivt med kvalitetssikring. Det er vanskelig å se hvor risikoen er her, sier han
Hestegrei tror det også vil komme regulatoriske krav, hvor produsentene blir pålagt å legge til rette for gjenbruk.
- Det er alltid bedre å være i forkant, sier Pål Hestegrei.
Tryg: - Burde ha vært i dialog først
- Vi er overrasket over at NBF går ut med denne oppfordringen nå, uten å ha vært i dialog med forsikringsselskapene først.
Det sier Einar Brenna, som er teamleder motor hos Tryg Forsikring.
- Der det er usikkerhet finner vi løsninger sammen med bransjen, mener Einar Brenna i Tryg.
- Sett opp mot hva som har blitt gjort på området de siste par årene, er dette utspillet et stort skritt tilbake.
Han viser til at de har avtaler med bildemontørene med lenger garantitid enn bilprodusentene, og at dette ikke burde være noe problem.
- Vi vil jobbe sammen med bransjen om disse spørsmålene, og der det er usikkerhet finner vi løsninger.
- Alle ønsker å bidra til det grønne skiftet og vi mener at det ikke er noen store motsetninger i interessene her, sier Einar Brenna.
