Merkeavtaler: Ulik uttelling for forsikringsselskapene
Det er stor forskjell på hvor mye et forsikringsselskap får ut av merkeavtalene med bilimportørene. Flere har byttet partner i år.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Merkeforsikring, eller samarbeidsavtale med en importør, er den klart viktigste driveren for et forsikringsselskaps markedsandel på nye biler.
Avtalene gjøres gjerne for to eller tre år, men mange av importørene og forsikringsselskapene har samarbeid som strekker seg over en årrekke.
Nederst i saken: De 10 største selskapenes markedsandeler på 40 bilmerker i 2021.
Flere «partnerbytter»
Nye avtaler fra nyttår har resultert i at flere importører - med enda flere bilmerker – har skiftet samarbeidspartner på forsikring.
Inntil nylig var det Enter som håndterte flest bilmerker, men nå er bildet litt annerledes.
Den største endringen har skjedd som følge av partnerbytte hos Motor Gruppen. Konsernet har gått fra Enter til Gjensidige på alle merkene de importerer.
Mazda Motor Norge har siden tidlig på 2000-tallet har hatt avtale med If. Den er nå byttet ut til fordel for Gjensidige, som også er kommet inn i tillegg til Enter hos Hyundai Motor Norway.
Ikke importør-avtaler hos BOS
I motsetning til de fleste andre importører har ikke Bertel O. Steen en sentral avtale med et forsikringsselskap for noen av merkene de importerer.
På forhandlernivå har Bertel O. Steen Detalj avtaler med både If, Gjensidige og Tryg/Enter for salg av forsikring til konsernets egeneide forhandlere.
Viktig forhandlerkanal
En stadig større andel av bilsalget (nye og brukte) går gjennom profesjonelle aktører. Det er en viktig årsak til at de store forsikringsselskapene bruker betydelige ressurser i en bilforhandlerkanal.
Dette er en relativt kostbar salgskanal for selskapene, men det i dag er få alternativer dersom de skal opprettholde sine høye andeler av nytegning på nye og brukte biler.
Med merkeforsikring, eller samarbeidsavtale med importørene, gis selskapene mulighet til å komme tett på bilkundenes beslutningsprosess. Samtidig vokser de store forhandlergrupperingene, som gjerne har egne avtaler både på forsikring og finansiering.
Ulik uttelling
Hvor mye selskapene får igjen i økt volum - målt i total markedsandel av merkets nybilsalg - varierer kraftig.
Tabellen under viser markedsandelen de 10 største forsikringsselskapene oppnådde på nye person-, vare- og campingbiler registrert i 2021.
