Dette mener BIL om NAFs foreslåtte bransjestandard for rekkevidde
BIL har gjennomgått NAFs «krav» for bransjestandard. - BIL og NAF er enige om mye, men ikke om alt, sier teknisk direktør Tore Lillemork i BIL.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
NAF har i lengre tid vært tydelig på at bilprodusentene ikke oppgir gode nok tall for elektrisk rekkevidde, og at forbrukerne får mangelfull informasjon.
Derfor har forbrukerorganisasjonen utarbeidet seks krav for rapportering, som de mener bør bli «bransjestandard».
Hele artikkelen fra NAF om deres seks elbil-krav kan du lese her (ekstern lenke)
Bilimportørenes Landsforening (BIL) og Norges Bilbransjeforbund (NBF) har på sin side utarbeidet en elbilveileider med råd til bransje og forbrukere, som de mener er beste praksis.
BIL og NBF har sammen laget en Elbilveileder for norsk bilbransje. Denne kan lastes ned her:
- Lite konstruktivt for forbrukerne
- BIL og NAF er enige om mye, men ikke om alt.
Det sier teknisk direktør Tore Lillemork i BIL til Bilbransje24.
- NAF har hatt flere medieutspill rundt dette. Her er det for så vidt en naturlig rollefordeling mellom leverandørbransje og forbrukerorganisasjon, men det har til tider vært lite konstruktivt for forbrukerne.
- NAF mener blant annet at det er tall for blandet kjøring som bør stå i bilimportørenes markedsmateriell, noe det også er, sier Lillemork.
- Vi har hatt noen diskusjoner med NAF om rekkevidde- og ladeproblematikk for elbiler, hvor vi har forklart hva som er mulig og ikke mulig for norsk bilbransje å standardisere av tekniske data, sett opp mot hva EU og produsentene tilbyr, sier han.
BIL har nå gjennomgått NAFs «krav» for bransjestandard. Deres oppsummering ser du nederst i saken.
- Har skjedd mye
- BIL har et svært godt samarbeid med NAF, og vi er enig med NAF i at det er veldig viktig at forbrukerne får god informasjon om både elektrisk rekkevidde og ladetider, sier Lillemork.
Han mener at det har skjedd veldig mye positivt de siste årene, takket være et godt samarbeid mellom forbrukerne og bilprodusentene.
Lillemork viser spesielt til den felleseuropeiske målemetoden (WLTP), som gir gode tall for rekkevidde for blandet kjøring for alle bilmodeller.
- Det kan kjøres både kortere, men også lengre enn de oppgitte tallene, avhengig av blant annet kjørestil og vær. WLTP-testen er identisk for alle bilprodusenter, og tallene er derfor helt sammenlignbare mellom ulike merker og modeller. Dette er viktig og nyttig informasjon for forbrukerne, sier han.
Det er ikke er praktisk mulig å oppgi tall for alle ulike utstyrsvarianter og dekktyper
Lillemork peker likevel på at det ikke er praktisk mulig å oppgi tall for alle ulike utstyrsvarianter og dekktyper, fordi det her er svært mange kombinasjoner.
- Da blir tallene mer forvirrende for forbrukerne enn nyttige. Vårt råd er at forbrukerne tar utgangspunkt i standardtallene for modellen. Så må man vite at hvis man kjøper en modellvariant med andre spesifikasjoner, for eksempel bredere dekk enn standard, vil også rekkevidden bli noe redusert.
- Når det er sagt, er hastighet, kjørestil, passasjertall, last og ikke minst utetemperatur viktigere for rekkevidden enn utstyr og dekktyper, legger han til.
Ladenettverk viktigst
BIL opplever at den viktigste problemstillingen for norske elbilkunder nå er å få bygd ut et bedre ladenett over hele landet.
- Her samarbeider vi tett med NAF, og vi er fornøyde med at regjeringen har sagt at de vil legge frem en nasjonal plan for ladeinfrastruktur i løpet av 2022.
- Det diskuteres imidlertid om det som så langt er skissert er godt nok, eller om mer må til, så raskt som elbilparken vokser, sier Lillemork.
BIL er også enig med NAF i at tidsbruk ved lading er viktig informasjon for forbrukerne.
- Så godt som alle bilprodusenter oppgir i dag ladetid både for fullading og andre intervaller som 10 til 80 prosent eller 10 mil rekkevidde.
- BIL og NBF har tatt initiativ overfor våre medlemmer for å se på om denne informasjonen kan bli enda bedre enn i dag, men mye er prisgitt bilprodusentenes spesifikasjoner, sier Tore Lillemork.
Slik oppsummerer BIL kravene fra NAF:
