Pickup: Dette tror «de tre store» om markedet i år - utfordreren sikter mot 40 prosent
Toyota, Ford og Isuzu sto til sammen for 90 prosent av pickupsalget på drøyt 4.500 biler i fjor. «Kongen» av pickupmarkedet i 2021 var Toyota Hilux, men det kan ligge an til et tronskifte i år.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
De siste årene har i hovedsak fire modeller dominert på registeringsstatikkene med pickuper fra OFV: Ford Ranger, Isuzu D-Max, Toyota Hilux og Volkswagen Amarok.
I fjor var det Toyota Hilux som stakk av med seieren, foran vinneren fra året før, Ford Ranger. Isuzu D-Max tredoblet salget i 2021 og ble nummer tre (se tabell og graf under).
Alle de tre importørene har planer om å selge godt med pickuper også i 2022. Går det som Ford legger opp til, vil 4 av 10 biler i dette segmentet bli levert med den blå ovalen i grillen i år.
Generasjonsskifter og samarbeid
Pickup-markedet har vært gjennom flere modell-oppdateringer blant bestselgerne den siste tiden, med relativt nye generasjoner pickup fra både Toyota (omfattende facelift og ny motor) og Isuzu (ny modell).
Om et års tid kommer Ford Ranger i en helt ny utgave. Modellen er veldig viktig for Fords varebil-divisjon i Europa, med en markedsandel i segmentet på nærmere 40 prosent.
Den nye Ranger-modellen danner også basis for kommende Volkswagen Amarok. Første generasjon Amarok ble faset ut i fjor, og et omfattende varebil-samarbeid mellom Ford og Volkswagen gjør at de to gigantene skal dele plattformer i flere segmenter.
Ny-lanserte Ford Tourneo Connect er for eksempel en Ford-justert utgave av VW Caddy.
Et av salgsargumentene til Volkswagen har vært V6-motor – og det vil ikke endre seg med kommende generasjon, selv om både teknisk plattform og motor kommer fra Ford. Nye Amarok er bestillingsklar fra høsten av – med leveringer tidlig 2023.
Neste år vil ikke Nissan Navara bli å finne i salgsstatistikkene, ettersom den ikke lenger produseres for det europeiske markedet.
El-pickupen lar vente på seg
Pickupene er et av få segmenter som foreløpig ikke er elektrifisert i særlig grad, verken av ladbare hybrider eller rene batteri-biler.
På det norske markedet er det per i dag ingen modeller tilgjengelig i ladbart format - men den første hel-elektriske pickupen er etter planen på plass i løpet av 2022.
RSA har hatt den elektriske Maxus T90 på test i Norge, og ifølge AT.no er modellen klar for salg i sommer - med leveringer sent i året.
Samtidig skjer det mye på «andre siden av dammen».
I USA lanseres elektriske pickuper på rekke og rad. Ford F150, Chevrolet Silverado, Hummer EV og Rivian R1T er alle i produksjon eller rett rundt hjørnet - og flere skal det bli.
Det ser derimot ikke ut til at Ford tar inn F150 Lightning til Norge, mens verken Chevrolet eller Hummer (begge GM-merker) har importør i Norge. Rivian skal etter det Bilbransje24 forstår være i sonderingsfasen med tanke på lansering her til lands.
Isuzu: God tilgang på biler
Med til sammen 1.245 biler ble Isuzu D-Max den tredje mest solgte pickupen på det norske markedet i 2021.
- Fjoråret var vårt beste siden laseringen i 2007. Ambisjonen i år er å selge like mange, og helst litt flere.
Det sier salgssjef Steinar Dokken i Isuzu Norge.
- Mye av lageret ble solgt ut før nyttår, men de nærmeste ukene kommer det tre nye båtlaster så vi får god tilgang på biler og vil kunne selge rett fra lager fremover.
Dokken har tro på et godt pickupmarked i 2022.
- Det er god aktivitet bygg og anleggsbransjen og vi ser et økende behov for denne type biler, sier han.
Et eksempel er avtalen RSA denne uken inngikk med Rental Group Mobility. Utleieselskapet er et av Norges største på yrkesbiler, med en portefølje som blant annet inneholder 250 pickup.
- Vi har kommet inn i flere nye firmaer den siste tiden. Med 76 forhandlere har vi god distribusjon og tilstedeværelse rundt i landet. Jeg mener Isuzu har befestet sin posisjon i pickup-markedet og utgangspunktet er veldig godt for å ta det enda litt lenger, sier Steinar Dokken.
Toyota: Varebil-fokus hos forhandlerne
- Vi har naturligvis en ambisjon om å være nummer én i pickup-segmentet, sier Espen Olsen, kommunikasjonssjef hos Toyota Norge.
Han spår lite endringer i markedet i år.
- Det vil alltid svinge litt avhengig av nye modeller som kommer og avgifter, men vi forventer at det blir ganske likt, sier han.
- Trenden er god med tanke på ordreinngang for 2022, sier Olsen.
- Er dere fortsatt påvirket av halvleder-problemene fra i fjor?
- Ja, vi har fortsatt litt effekter på produksjonsutfordringer hos oss.
- Men vi bør i hvert fall klare det volumet som i 2021 også i 2022, og vi ønsker oss en ytterligere vekst. Det er det som er ambisjonen, sier Olsen og peker på en sterkere profil rundt varebiler hos forhandlerne som en suksessfaktor.
- Vi har fått flere Toyota Professional-sentre, og gått fra 13 til 28 stykker på to år – det gjør også sitt til at vi får større fokus på varebiler, med dedikerte selgere på varebil, sier Olsen.
Ford: Sikter mot 40 prosent
Dagens Ranger-generasjon er på vei inn i sitt siste leveår, men Ford tror ikke det vil bremse Ranger-salget - tvert imot:
- Vi har de siste årene hatt en betydelig salgsvekst med Ranger/Ranger Raptor, og har ambisjoner om at den veksten også vil fortsette i 2022, sier informasjonsdirektør Anne Sønsteby i Ford Motor Norge.
- Og at dette vil bli det beste Ranger-året noensinne for Ford i Norge, legger hun til.
Ford sikter mot en markedsandel på 40 prosent i pickup-segmentet i år med Ranger - inkludert toppmodellen Ranger Raptor.
- Vi har en betydelig ordrereserve av Ranger ved inngangen til 2022 – som også er større enn den vi hadde ved inngangen til 2021, sier Sønsteby.
Den norske Ford-importøren mener at pickuper har utvidet kundebasen gjennom årene, fra å være en ren «arbeidshest», til å i større grad kunne dekke flere bilbehov.
- I dag ser vi at pickuper i tillegg også er veldig populære til fritidsbruk grunnet god fremkommelighet, lastekapasitet og høy hengervekt, sier Sønsteby.
Hun trekker også frem stadig flere førerassistenter, mer teknologi og bedre kjøreegenskaper som en årsak til det bredere nedslagsfeltet.
- F150 Lightning ser ikke ut til å komme til Norge, i hvert fall ikke offisielt – men har den generert ekstra etterspørsel etter en elektrisk Ranger?
- Ja det er helt naturlig at spørsmål etter en helelektrisk Ranger fra Ford dukker opp i kjølevannet av all den positive oppmerksomheten F-150 Lightning har fått.
- Det er en økende etterspørsel etter elektriske drivlinjer også i pickup-segmentet, sier Anne Sønsteby.
