Europcar satser på bilabonnement med «Sesongbil» - ønsker bilforhandlere med på videre vekst
Etter et langt «annus horribilis» for bilutleie, ser daglig leder Bjørn Helge Briskeby i Europcar Mobility Group Norway betydelig potensial i det nye konseptet.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Bilutleiebransjen har egentlig drevet med bilabonnement i mange år, det er bare ikke blitt tydeliggjort eller markedsført i særlig grad.
Det sier Bjørn Helge Briskeby, som er general manager i Europcar Mobility Group Norway, til Bilbransje24.
- Så selv om Sesongbil er et nytt konsept, er bilabonnement i seg selv ikke et nytt produkt for bilutleiebransjen.
Briskeby anslår at Avis og Hertz til enhver tid har et par tusen biler gående i slike løsninger.
Med «Sesongbil fra Europcar» ønsker det internasjonale bilutleieselskapet å bygge en ny merkevare i Norge, og samtidig synliggjøre hvem som står bak.
- Vi har nylig inngått en avtale med Finn.no som gjør at Sesongbil vil også bli tilgjengelig på Norges største markedsplass for biler. Det er vi veldig fornøyd med, sier Briskeby.
Med utgangspunkt i vår bilutleievirksomhet vi har en helt annen fleksibilitet enn andre tilbydere av abonnementstjenester
Større fleksibilitet
- Med utgangspunkt i vår bilutleievirksomhet har vi en helt annen fleksibilitet enn andre tilbydere av abonnementstjenester, sier Briskeby.
- Vi har logistikksystemer og et nettverk av stasjoner som har erfaring med håndtering av både korte og lange leieforhold.
- Sesongbil-kundene kan for eksempel bytte bil på dagen. Har de behov for en varebil til Bergen, kan de velge å kjøre en annen bil hjem igjen. Dette er mulig fordi vi har biler stående over hele landet og kan dytte bilen rett ut igjen i korttidsleie, eller bildeling som vi har samarbeid med.
På vei mot «heldigitalisering»
Sesongbil.no benytter samme bookingsystem som bilutleievirksomheten, men med en annen «frontend» ut mot brukerne.
- Kundereisen er mer digital enn for den øvrige for kundemassen. Dette er et skritt videre på veien mot heldigitalisering av bilutleiebransjen, sier Briskeby.
- Allerede neste år vil kunden kunne plukke opp en bil uten at det er involvert mennesker i utleveringsprosessen.
- Utvilsomt et behov
Briskeby sier de ser på Sesongbil som et supplement, som kompletterer bilutleieproduktet.
- I pandemi-perioden tenker vi dette som en adskilt flåte. Det hjelper oss å ha biler på veien, og etterpå kan de gå i kortidsleie.
- Allerede før vi har startet markedsføringen opplever vi stor interesse for Sesongbil. Dette er utvilsomt et produkt det er behov for.
- Jeg er sikker på at vi kunne har leid ut et betydelig antall biler bare i denne tjenesten, men vi er nødt til å håndtere våre øvrige forpliktelser, sier Briskeby
De første par-tre månedene i 2020 drev vi tilnærmet som normalt, så bråstoppen var i realiteten enda verre
- Dessuten er bilabonnement et lavmarginprodukt, legger han til.
Kuttet kostnader
Fordi Europcar har basert seg på turistmarkedet, og ikke er inne i erstatningsbil til verksted, har de ifølge Briskeby blitt ekstra hardt rammet av pandemien. Siden mars 2020 er virksomheten restrukturert to ganger.
- Da jeg begynte i denne jobben i januar 2020 hadde vi 40 egeneide stasjoner og var 149 ansatte. I dag driver vi åtte aktive stasjoner i egen regi med betydelig færre ansatte, sier han.
Det har også satt tydelig spor i regnskapene. Tallene for 2020 viser et omsetningsfall fra 215 til 110 millioner kroner (-49 %) og et resultat på minus 49 millioner, mot minus 20 millioner i 2019 (se nederst i saken).
- De første par-tre månedene i 2020 drev vi tilnærmet som normalt, så bråstoppen var i realiteten enda verre. Samtidig har vi bare i liten grad hatt glede av kompensasjonsordningene, sier Briskeby.
- Vi har måttet bære tapene og lagt en plan for videre drift. Med en betydelig redusert kostnadsbase skal vi nå ha omsetning. Budsjettet for 2022 er i første omgang lønnsomhet, sier han.
Bilforhandlere er helt klart interessante som franchisetakere hos oss
Ny vekst med franchise
«Gjenoppbyggingen» av Europcar i Norge skal ikke bare skje med egne lokasjoner.
- Denne gangen skal vi ikke eie stasjonene, men vil bygge opp et franschisenettverk, sier Europcar-sjefen.
- Er det aktuelt å involvere bilforhandlere?
- Flere bilforhandlere søker mot bilutleie og vi ser også at noen kjøper seg inn. De er helt klart interessante som franchisetakere hos oss.
- Tanken er at dette også kan være en mulighet for forhandlere til å tilføre biler, for det er bedre å ha biler gående enn stående.
- Vi kan også se for oss å samarbeide med andre tilbydere av abonnementsløsninger. Her ligger det mange muligheter, sier Bjørn Helge Briskeby.
