NAF: Kraftig vekst innen verksteddrift – dette er planen fremover
NAF har i dag verkstedgodkjenning i 34 av sine 50 sentre rundt i landet. Det er ni flere enn for bare ett år siden og det stopper ikke der.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Målet er å ha verkstedrift på alle lokasjoner hvor dette egner seg, sier Andreas Brodtkorb til Bilbransje24.
Han har siden våren 2020 vært daglig leder for NAF-senter kjeden.
Sentrene har de første 10 månedene i år en samlet omsetning på 360 millioner kroner, som er 60 millioner, eller 20 prosent, mer enn til samme tid i fjor.
Nesten hele økningen er kommet innen verksdrift.
Her har veksten vært på 60 prosent og dette relativt nye forretningsområdet står nå for en tredel av den totale omsetningen i NAF-sentrene.
Bygger kjededrift
Brodtkorb sier at de også i 2020 hadde en omsetningsvekst på rundt 20 prosent i sentrene. Han tror likevel ikke det fortsetter på dette nivået neste år.
- Vi kommer til å ha vekst i 2022, men om den blir 20 prosent er jeg ikke like sikker på.
- NAF er inne i en strategiperiode hvor rene testsentre også innfører verkstedrift. Vi er på vei til å komme i mål og går inn i et konsolideringsår. Vårt fokus blir å bygge kjededrift og kultur i alle ledd.
- Jeg er opptatt av at vi skal komme ut av denne perioden med en kjede som står solid på nasjonalt nivå, og som vi kan bygge videre på, sier han.
Les hva Brodtkorb sier om 2023 nede i saken.
Jeg tror at flere blir tvunget til å tenke kjede fremover, men den store driveren er ikke nødvendigvis stordriftsfordeler.
Viktig veivalg
For å håndtere veksten har NAF-senter kjeden oppbemannet kraftig, både sentralt og ute på sentrene. I dag er det totalt 280 ansatte - og det skal bli flere.
- De siste to årene har vi ansatt 70-80 personer, i hovedsak mekanikere og testere. Vi regner med at det er behov for ytterligere 20 nye medarbeidere i løpet av 2022, sier Brodtkorb.
Dette er en helt nødvendig investering for reisen videre, mener sentersjefen.
- Jeg tror at flere blir tvunget til å tenke kjede fremover, men den store driveren er ikke nødvendigvis stordriftsfordeler.
- Selv om det ikke skjer «over natten», mener vi av flere grunner at det vil være en dreining fra privat til profesjonelt eierskap av bilparken. I møte med disse kundene, som gjerne inngår nasjonale avtaler, er det å være en kjede med egeneide lokasjoner som tilbyr like løsninger og kvalitet i hele landet en stor styrke.
- Jeg sier ikke at mindre verksteder ikke vil klare seg, men jeg tror det blir et viktig veivalg som flere må ta stilling til fremover.
- Må gis armslag
Selv om kjededrift handler om å bygge solide systemer og rutiner, mener Brodtkorb det samtidig er viktig å anerkjenne mekanikerens kompetanse.
- Verkstedrift, særlig med alle merker, byr på helt andre og individuelle utfordringer enn kjedetenkningen innen detaljhandel.
- En bil på verkstedet er alltid unik, sier han.
- Den enkelte mekaniker må gis armslag til å utøve faget sitt. De må ha frihet til å løse utfordringene.
Mer å hente i storbyene
Fem av de 50 lokasjonene er i dag såkalte «næringssentre», det siste ble etablert på Rykkinn i Bærum tidligere i år. Ved disse er det foreløpig ikke verkstedrift.
- Vi opplever at verkstedtjenester i økende grad etterspørres i næringssegmentet og vi vil utvikle sentrene etter behovet, sier Brodtkorb.
- Erfaringen er at etablering av verksted også har gitt positivt utslag på de øvrige tjenestene som tilbys ved sentrene, legger han til.
Selv om Brodtkorb forventer lavere veksttakt det kommende året, er han tydelig på at det vil sette fart igjen i 2023.
I tillegg til at verkstedkonverteringen fortsetter på flere steder, har NAF-senter andre prosjekter under arbeid - og flere på blokka.
- Hvilke områder er prioritert?
- Det er viktig for oss å opprettholde, og helst utvide, kapasiteten i de store markedene.
- Vi har for eksempel stor pågang på våre tjenester i Oslo-området og det er naturlig å tenke at storbyene er sentrale i prosjektene vi jobber med.
- Der har vi mye å gå på når det gjelder markedsandeler, sier han.
- I tillegg til å utvide egen kapasitet er samarbeid med ulike type aktører en uttalt strategi for NAF. Er det noen retning som er spesielt interessant?
- Prosjektet på Forus, som vil stå ferdig i 2023, er et godt eksempel på hvordan vi ser for oss å samarbeide med andre aktører, sier Brodtkorb.
Vi har mye å gå på når det gjelder markedsandeler i storbyene.
Nyttig Xpeng-erfaring
Etter at Motor Gruppen gikk inn i import og distribusjon av Xpeng i Norge, mistet NAF avtalen om service og reparasjon for det kinesiske bilmerket.
- Det er flere nye bilmerker på vei inn i Norge – hva er status for NAFs satsing på «servicepartner-konseptet»?
- Nå ble det ikke de store volumene på Xpeng, men erfaringene har likevel verdi for oss.
- Vi lærte mye av prosessen, og at vi er i stand til å påta oss slike avtaler. Jeg vil ikke utelukke at det kan bli flere i den retningen, sier Andreas Brodtkorb.
