Sikter mot «tidenes Hyundai-år» og videre vekst - så mange biler er leveringsklare
- De nærmeste seks månedene har vi god kontroll på, sier Hyundai-sjef Thomas Rosvold.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Tidligere i år lå vi an til en takt på 7.800 i år, men har fått opp farten. Nå takter vi til å levere ut 8.300 biler i 2021, sier Rosvold til Bilbransje24.
Mens mange bilimportører har meldt og melder om leveringsproblemer og lange ventelister i år, har Hyundai så langt kunnet levere biler i stort antall.
Vi har nå biler for mellom to og to og en halv måneds salg på lager i Norge. Det er også mye biler på vei inn.
- Vi har god tilgang på biler akkurat nå. Vi leverte bra i oktober, og har to gode måneder foran oss, sier Rosvold.
- Betyr det at dere ikke har noen leveringsproblemer knyttet opp til chips-mangel i det hele tatt?
- Vi har nå biler for mellom to og to og en halv måneds salg på lager i Norge. Det er også mye biler på vei inn.
- De nærmeste seks månedene har vi god kontroll på. Hva som skjer etter det, vet jeg foreløpig ikke, sier direktøren.
Han legger til at interessen for Hyundai i Norge er økende.
- Det er en solid ordrereserve som vi tar med oss inn i 2022, men den er ikke på nivå med det vi hadde i 2018 hvor den var på 7.000 biler.
Skal øke neste år
Nå har vi et mål neste år om å selge i alle fall 8.500 nye biler, hvorav rundt 90 prosent vil være helelektriske.
- Nå har vi et mål neste år om å selge i alle fall 8.500 nye biler, hvorav rundt 90 prosent vil være helelektriske. De øvrige vil være ladbare hybrider. Også i år vil den helelektriske andelen ende på rundt 90 prosent, sier Rosvold.
- Årsaken til at jeg ikke tror den øker noe særlig neste år er at våre ladbare modeller har slått godt an.
- Jeg tror ikke den helelektriske andelen vil øke før vi kommer til 2023, legger han til.
Stor bruktimport
Til tross for gode salgstall av nye biler for inneværende år, har bruktimporten vært med på å «stjele» noe salg. Pr. oktober er det importert nær 2.200 brukte Hyundai til Norge, hvorav 2.000 er elektrisk Kona.
Jeg antar at bruktimporten av Hyundai ender på mellom 2.600 og 2.800 biler i år.
- Jeg antar at bruktimporten av Hyundai ender på mellom 2.600 og 2.800 biler i år. På tross av høy bruktimport har vi hatt vekst i salget av Kona i år.
- Hvor mye nybilsalg tror du dere har «tapt» på bruktimporten?
- Det er vanskelig å si, men det blir fort vekk mellom 1.000 og 1.500 biler i år. Hvordan det kommer til å bli fremover er vanskelig å si.
- Hvilke planer har importøren selv for bruktimport?
- Vi har tatt inn et mindre parti på mellom 100 og 150 brukte Kona tidligere i år. I øyeblikket har vi ikke konkrete planer om å ta inn bruktimporterte biler, med vurderer det fortløpende.
- Det er vi som kan våre produkter best, og som kan tilby de beste garantibetingelsene. Som importør kan vi tilby garantier på bruktimporterte biler som er bedre enn det fabrikken tilbyr internasjonalt, sier Rosvold.
Han legger til forhandlernettverket i øyeblikket står for en liten del av den totale bruktimporten av Hyundai.
Godt år for forhandlerne - tror på færre eiere
Som følge av gode salgstall sier Rosvold at det er lukrativt å være Hyundai-forhandler i Norge for tiden.
- Våre forhandlere vil gjennomgående gjøre det bedre i 2021 enn i 2020, sier han.
- Vil importøren være noen pådriver for en fortsatt konsolidering på eiersiden i forhandlernettverket?
- Nei, vi er ingen pådriver, men en diskusjonspartner. I øyeblikket har vi rundt et 20-talls eiere i vårt forhandlernettverk.
Jeg tror i første rekke at konsolideringen vil komme der hvor det er eiere med «standalone-forhandlere».
- Tror du antall eiere er lavere om et år enn i dag?
- Ja, det er jeg overbevist om.
- Det foregår en god del diskusjoner i forhandlernettverket vårt, og jeg tror i første rekke at konsolideringen vil komme der hvor det er eiere med «standalone-forhandlere», sier Thomas Rosvold.
