Forsikring: Slik fordelte de Møller-merkene – opp- og nedturer gjennom 2020
Enter vant mye terreng da If vekslet med Gjensidige, men bildet endret seg gjennom året. Dette er status på forsikring av Møller-merkene i fjor.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Mer enn hver fjerde nye person- og varebil i Norge fjor ble levert av Møller Mobility Group.
Til sammen utgjorde det mer enn 46.000 biler, så en merkeavtale på forsikring av Audi, Seat, Skoda og Volkswagen har potensial til å tilføre et betydelig volum til selskapene.
I 2019 var det Enter og If som hadde denne lukrative avtalen og bidro til at de to selskapene til sammen sto for i nær 49 prosent av nybilforsikringene på de fire Møller-merkene det året.
Fra 1. januar 2020 var det "partnerbytte" for Volkswagen Møller Bilfinans, som håndterer disse avtalene hos Møller Mobility Group. Mens Enter fortsatte i to nye år, kom Gjensidige inn i stedet for If.
Større partner-andel
Skiftet ga umiddelbart utslag i de tre selskapenes salg av forsikring på Møller-merkene. Allerede i januar falt nybil-andelen for If. Men mens den nærmest "tok av" for Enter, var det større treghet hos Gjensidige.
Ikke overraskende ble Ifs andel betydelig redusert på årsbasis. Den falt fra 27 prosent i 2019 til 15 prosent i 2020. Men som illustrasjonene under viser, er If gjennom året det tredje største selskapet på forsikring av nye Audi, Seat, Skoda og Volkswagen.
Hele nedgangen for If - og mer til - ble fanget opp av Enter. Den etablerte Møller-partneren økte sin andel med 16 prosent-poeng, fra 22 prosent i 2019 til 38 prosent i 2020.
Til sammen sto de nye Møller-partnerne Enter og Gjensidige for 56 prosent av forsikringene på Audi, Seat, Skoda og Volkswagen i 2020.
Nedenfor ser du hvordan "slaget" utviklet seg gjennom året.
Enter, som sto for i underkant av 22 prosent av forsikringene på Møller-merkene i 2019, var flere måneder i starten av 2020 helt oppe på rundt 45 prosent. Fra sommeren svingte det mer, med en tydelig "dupp" i august. Etter to sterke høstmåneder, falt andelen igjen mot slutten av året.
For Gjensidige har utviklingen vært annerledes. Startvansker med systemene som håndterer forsikringene hos merkeforhandlerne bidro til at de første månedene ga lite uttelling. I april snudde utviklingen og deretter har "Møller-effekten" blitt mer synlig i tallene.
Den høyeste andelen på Møller-merkene oppnådde Gjensidige i desember med 25,8 prosent. Denne måneden var det årsbeste både på Audi, Skoda og Volkswagen. For 2020 under ett ble andelen 18,0 prosent, mot 18,7 prosent året før.
To av tre salg fra merkeavtaler
- Vi fikk et større løft inn i 2020 enn vi hadde forventet.
Det sier Dag Ropstad, som er salgsdirektør for Bilkanalen i Tryg/Enter.
Rundt to tredeler av selskapets salg av forsikring på nye og brukte biler kommer fra merkeavtalene.
- Vi har jobbet med dette i 30 år, men vi ser at det går litt i bølger hvor mye forsikringsselskapene ellers er opptatt av slike konsepter.
- Det meste av bilsalget skjer i privatmarkedet, som er der Enter satser mest. Det er i det markedet vi er sterkest, sier Ropstad.
Vi forventer at markedsandelen i år vil være på nivå med 2020
- Hva er årsaken til de store svingningene i Enters andel, særlig i siste halvår?
- Jeg tror disse utslagene er ganske tilfeldige. Det vil alltid være noen variasjoner gjennom året, styrt av ekstrem utlevering av enkeltmodeller eller hvem som tar ut bilene. For eksempel vil større salg til flåter og leiebiler, hvor vi ikke er like tungt inne, påvirke våre tall, sier han.
- Men selv i de laveste månedene i 2020 var Enters andel over fjoråret, legger han til.
- Enter forsikret 38 prosent av de nye bilene fra Møller i fjor. Hva er ambisjonene for 2021?
- Vi forventer at markedsandelen i år vil være på nivå med 2020, sier Ropstad.
I tillegg til avtale om merkeforsikring med importørene, er også større forhandlerkjeder viktige partnere for Enter.
- Det er forhandlerkjeder vi godt kunne tenke oss mer samarbeid med. Uansett hvordan bildistribusjon vil se ut i fremtiden, må vi på samme måte som bilbransjen tilpasse oss dette.
Ropstad er imponert over den evnen til tilpassing bilbransjen har vist det siste året.
- Selv i perioder hvor det har vært svært utfordrende å drive, har de funnet gode løsninger for både å selge og utlevere biler. Det lover godt for hele bransjen fremover, sier Dag Ropstad.
Hver annen nye Audi ble i 2020 forsikret hos Enter. I 2019 var Enters andel 25 prosent. I 2018 var If det klart største forsikringsselskapet på på Audi, mens Enter var nummer fire med 6 prosent.
Fra februar til juli var Enters andel over 40 prosent på Skoda. Nedgang på tampen av året gjorde at markedsandelen totalt for 2020 endte på 39,9 prosent. Gjensidige gjorde et kraftig hopp til 25,7 prosent i desember, og mer enn fanget opp avskallingen fra Enter denne måneden.
Enter startet sterkt, men ble etterfulgt av store svingninger i andre halvår. Totalt ble Enters andel av forsikringene på nye Volkswagen 32,4 prosent i 2020. For andre gang i 2020 var Gjensidige i desember det største selskapet, med 27,4 prosent i desember. På årsbasis oppnådde Gjensidige 20,7 prosent, mot 19,3 prosent i 2019.
